CO lässt sich nicht einstellen

[sachs]

Hallo,

habe eine Frage zu unserem Move L901, es ist der 1,0 mit 41 KW, Automatik.
Ich war neulich erst in einer Freien Werstatt, dort ist er frisch durch die HU gekommen. Der Werkstattmensch hat uns aber gesteckt, dass sie es nicht geschaft haben den CO Gehalt für die AU einzustellen.
Also AU nicht möglich, CO zu hoch, Motor geht im Leerlauf sporadisch aus.

Nun, AU haben sie zwar gemacht, wo sie die Daten dazu her haben???

Woran kann es liegen?
Die Meisterwekstatt meinte, ich soll doch mal zu Daihatsu fahren,
sie selbst kämen da nicht weiter?

Hat jemand eine Idee???

Gruß

sachs

[Q_Big]

DEr CO ist auch nicht einstellbar,- logisch da es ne moderne geregelte Einspritzanlage ist.
Ist der CO bei dir zu hoch, liegt es wahrscheinlich am Krümmerkatalysator, bzw an einem Riss oberhalb des Katkrümmers. Diese Risse lassen sich aber schweißen.
Wenn der Krümmer eh draußen ist, kann man die Lambdasonde direkt auch tauschen, eventuell vorher nochmal die alte Sonde grob messen.

[sachs]

Zitat von Q_Big

DEr CO ist auch nicht einstellbar,- logisch da es ne moderne geregelte Einspritzanlage ist.
Ist der CO bei dir zu hoch, liegt es wahrscheinlich am Krümmerkatalysator, bzw an einem Riss oberhalb des Katkrümmers. Diese Risse lassen sich aber schweißen.
Wenn der Krümmer eh draußen ist, kann man die Lambdasonde direkt auch tauschen, eventuell vorher nochmal die alte Sonde grob messen.

Danke, das ist schon mal ein super Tip.

Gibt es ggf. ein Bild / genaue Einbauposition von dem Teil?
Kommt man halbwegs gängig da ran?

Ich hatte vor langer Zeit hier im Forum schon mal gefragt wegen zu viel Lautstärke im Fahrgastraum, ggf. hat es damit was zu tun,
denn diese Geräusche sind so ein Schnattern, könnte ja dazu passen.

Danke und Gruß

sachs

[Q_Big]

Das ist einfach der Krümmer vorne. Kat und Krümmer sind eine Einheit. Sprich, Katalysator ist bei dir evtl das Problem.
Vorne Hitzeschutzblech ab, Schrauben brechen gerne oder sind schon raus und auf Ruß kontrollieren. Da Stahlblech reißen die Krümmer gerne, sind daher aber auch leicht zu schweißen.
Kat selber oder Lambda ist auch gerne mal defekt.

Neue gebrauchte Kats sind günstiger bei Ebay, da biste mit 50€ dabei fürn L7/L9/Sirion.

[sachs]

Zitat von Q_Big

DEr CO ist auch nicht einstellbar,- logisch da es ne moderne geregelte Einspritzanlage ist.
Ist der CO bei dir zu hoch, liegt es wahrscheinlich am Krümmerkatalysator, bzw an einem Riss oberhalb des Katkrümmers. Diese Risse lassen sich aber schweißen.
Wenn der Krümmer eh draußen ist, kann man die Lambdasonde direkt auch tauschen, eventuell vorher nochmal die alte Sonde grob messen.

Hi,

so heute hatten wir den Krümmerkat ausgebaut, von einem Riss war aber absolut nichts zu sehen, leider.

Ist es also möglich, das der Kat selber hin ist? Und wenn ja, wird das eine Werkstatt durch auslesen des Fehlerspeichers feststellen können oder durch eine andere Prüfung?

Gruß

sachs