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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 17.01.2020, 11:16   #11
dmpatanis
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I search and found this issue.
"I am not sure but he open the dashboard drawer and pull it out. behind that drawer there was a lot of electrical circuits and component and one of the relay was not working. He told me that if you turn on your AC there is no impact on the RPM of your car its mean that this relay is not working. Turning AC on and off should impact on the RPM of your car but bcz that relay was not working so may car RPM was consent even when i turn on my AC. so when he replaced that relay car RPM started to up and down while i turn on my ac. he also set the RPM to 1200. now i can feel that is vibration less
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Alt 17.01.2020, 12:05   #12
Bauer_Sucht_Sau
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Zitat:
Zitat von dmpatanis Beitrag anzeigen
I know the person but tell me not tobreplace the filter because it cost 100euro and oil 50 and he want for him 50euros.Total 200euros.I think its to expensive for me.
I didn't know that you weren't going to repair the car yourself.
100 € for a filter seems too expensive.
This automatic transmission is the same one used by other Japanese brands. I would suggest that you visit a Suzuki, Mazda, Nissan, Subaru or Toyota garage and ask them about performing the service. If they agree to do it, it means that they have the parts.
If the filter and oil are indeed the problem, neglecting repair will be even more expensive, as soon as the transmission is damaged from neglect
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Alt 17.01.2020, 15:05   #13
dmpatanis
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Ok.Thanks for advice.
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Alt 18.01.2020, 03:59   #14
bluedog
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I did not know that it is possible to adjust the idle rpm on that engine. What did your friend do to set it?

Normally, the rpm is electronically adjusted and there is nothing to adjust. The rpm is programmed in the ECU and then adjusted via a small electrical device on the throttle body. The screw to adjust the throttle valve position is sealed. If that is changed, the engine won't pass the exhaust gas test most likely. Not to mention that it affects fuel consumption in a negative way, if the idle is risen over factory state.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

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Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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Alt 18.01.2020, 10:20   #15
Bauer_Sucht_Sau
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Er hatte es nicht einstellen lassen. Sondern, das Relais was für der Hubmagnet zuständig ist der die Einsaugsklappe weiter aufdreht war kaputt. Sobald die Verdichtungspumpe der Klimaanlage dreht, schaltet dieser Magnet an
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Alt 18.01.2020, 20:43   #16
Bauer_Sucht_Sau
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Here is a list of possible filter kits. This is how much they should cost. Unfortunately, the shipping is more expensive than the item. I think, the item is exported from The U.S., because the shipment from Australia is usually even more expensive: https://www.ebay.com/b/Transmission-...662/bn_1489853
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Alt 18.01.2020, 20:55   #17
bluedog
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Zitat:
Zitat von dmpatanis
he also set the RPM to 1200. now i can feel that is vibration less
Zitat:
Zitat von Bauer...Sau
Er hatte es nicht einstellen lassen.
Soso, er hats nicht einstellen lassen...
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Alt 18.01.2020, 23:00   #18
Bauer_Sucht_Sau
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Er schrieb, hinter dem Handschuhfach steht das Relais was Schuld dran war die Drehzahl nicht mit dem Last der Klimaanlage mit zu halten. Das Reste was er schrieb war scheinbar ein Durcheinander. Denn, 1200 Drehungen wäre nicht nur für das Getriebe schädlich. Sondern, der Wagen würde sich schnell selbstständig machen, sobald der Fuss vom Bremsen gezogen wird

Geändert von Bauer_Sucht_Sau (18.01.2020 um 23:05 Uhr)
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Alt 18.01.2020, 23:06   #19
bluedog
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Auch. Das zitierte stand aber auch noch da. Kurz: Man muss nicht unbedingt nur das Relais getauscht haben. Dem Text zufolge muss mehr gemacht worden sein.
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Alt 19.01.2020, 12:48   #20
Bauer_Sucht_Sau
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Zitat:
Zitat von dmpatanis Beitrag anzeigen
...he also set the RPM to 1200. now i can feel that is vibration less
My instruction manual calls for between 850 and 950 rpm in neutral. I don't know why Daihatsu recommends setting the idle in neutral when other manufacturers call for setting the idle in one of the driving gears. I used to set mine at 450 rpm in drive. But, this was a V-8 engine which could idle that slow. This isn't possible with our 3-cylinder engines. But nevertheless, I would have the idle adjusted at an as slow as possible speed in a driving gear. Otherwise, too high an rpm could damage your transmission and put a strain on the axle joints and provoke early brake and suspension wear
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