Biosprit E10 - Seite 10 - Daihatsu-Forum.de

Spartaner · 21.02.2011, 07:01

Tja, nur bei der extrem geringen Differenz, die hier zu erwarten ist, wird 'ausprobieren' schwierig. Es geht hier um 2 bis 4 Hundertstel Differenz. Das kann ja "nicht mal _ich_" messen ;-)

Deshalb wäre mir hier ein rechnerisch sicheres Ergebnis lieber. Wenn es sich am Ende preislich sowieso gleich bleibt oder sogar etwas zugunsten von teurem E5 ausschlägt, dann fahre ich lieber mit gutem Gefühl weiter E5 und beteilige mich nicht an der beschleunigten Rodung der Regenwälder in Brasilien.

Gruß Michael

bizkit1 · 21.02.2011, 18:17

Hä, hä, war heute E10 Tanken und der Ürf fährt nach 140km immer noch einwandfrei.
Ein Leistungsverlust konnte ich auch nicht vermerken. Bin jetzt noch auf die Rechweite gespannt..

Jetzt ist nur noch die Frage offen: Ist, wo E10 drauf steht, auch schon E10 drin?

P.S.: War bei ESSO tanken.

Hamburgerexot · 21.02.2011, 19:22

Nabend Daniel

Ich weiß aus Sicherer - Quelle

, das da wo ,, E 10" drauf steht noch nicht ,,E 10"

darinne

ist,weil die Ölmultis ( Hersteller ) da ein wenig in die Bedrängnis sind,da die Zugmischung noch auf dem SEE weg ist .
Ich hoffe ja das ich dir ein wenig Helfen konnte.

Ein schön rest Abend noch,und ein gruß an Annette noch.

gruß Helmut

ASIA Bomber Bln · 21.02.2011, 19:47

Werte Daihatsu Freunde,

auch wenn íhr es hier sicherlich schon vor langer Zeit tiefsinnig erläutert habt.....

........muss ich euch trotzdem nochmal zum Thema "E 10" verträglichkeit beim Cuore L501 Bj.: '97 befragen!

Über zahlreiche Zuschriften freue ich mich sehr!

bluedog · 21.02.2011, 19:55

Blättere doch einfach in diesem Thema ein paar Seiten zurück.

bizkit1 · 22.02.2011, 23:43

Zitat:

Ich weiß aus Sicherer - Quelle

, das da wo ,, E 10" drauf steht noch nicht ,,E 10"

darinne

ist...

Schon klar..... Trotzdem, immerhin 6 Cent je Liter gespart

harry.werner · 24.02.2011, 18:05

Folgende Antwort habe ich von Daihatsu für meine Anfrage bekommen:

" An Ihrem Fahrzeug (YRV 1,3, EZ 11/2001) kann nichts umgebaut werden, denn es gibt keine Teile (Tank, Kraftstoffpumpe- Leitungen) die E10-Kraftstoff vertragen. Eine Umrüstung würde den Fahrzeugwert unverhältnismäßig teuer und unwirtschaftlich machen. Bitte tanken Sie Normal- oder Superkraftstoff."

Soviel zur Herstellerfreigabe für den YRV

K3-VET · 24.02.2011, 18:16

War doch zu erwarten.

LSirion · 24.02.2011, 18:19

Zitat:

Zitat von harry.werner

Eine Umrüstung würde den Fahrzeugwert unverhältnismäßig teuer und unwirtschaftlich machen.

Ist das Juristendeutsch oder einfach nur gaga?

62/1 · 24.02.2011, 18:41

salut!

Ich stolpere bei dem ganze E10 schon seit längerem über folgende Frage:

Sehr viele Fahrzeuge, welche auch in Europa unterwegs sind, gab/gibt es auch in Südamerika (u.a. auch Daihatsu). Da unten gurken die schon seit Jahren mit Alkohol im Tank rum und zwar hochprozentig.
Sollte ein Hersteller wirklich 2 verschiedene Modelle gebaut oder nur mal eben ein paar Teile getauscht haben?
Vom G10 Charade gab es z.B. eine Alc.-Variante mit einem CD-Motor (u.a. Freigabe für Oktanzahlen unte 90).
Vom wirtschaftlichen her kauft ein Hersteller doch schon lange Komponenten ein, um sie bei möglichst allen Modellen einzubauen - daher nun die ketzerische Frage: würde es überhaupt sinn machen, 2 komplett verschiedenen Leitungen, Tanks, Pumpen, ... zu verbauen und auf Halde zu legen? Es müssten dann ja verschiedene Produktionsabläufe im Werk geben (wenn der Wagen nicht vor Ort gebaut wurde), was die Preise nach oben schiessen lässt.
Am Beispiel G10 sollte mal mal versuchen, herauszufinden ob es tatsächlich andere Spritleitungen und Dichtungen gegeben hat. Die E-Teillisten sollten da doch weiterhelfen.

Rene

21.02.2011, 07:01	#91
Spartaner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2003 Beiträge: 602	Tja, nur bei der extrem geringen Differenz, die hier zu erwarten ist, wird 'ausprobieren' schwierig. Es geht hier um 2 bis 4 Hundertstel Differenz. Das kann ja "nicht mal _ich_" messen ;-) Deshalb wäre mir hier ein rechnerisch sicheres Ergebnis lieber. Wenn es sich am Ende preislich sowieso gleich bleibt oder sogar etwas zugunsten von teurem E5 ausschlägt, dann fahre ich lieber mit gutem Gefühl weiter E5 und beteilige mich nicht an der beschleunigten Rodung der Regenwälder in Brasilien. Gruß Michael __________________ alt Cuore L501 , seit 2009 neu Cuore L276

21.02.2011, 18:17	#92
bizkit1 Vielposter Registriert seit: 01.05.2004 Ort: Vienenburg/Harz Alter: 39 Beiträge: 1.644	Hä, hä, war heute E10 Tanken und der Ürf fährt nach 140km immer noch einwandfrei. Ein Leistungsverlust konnte ich auch nicht vermerken. Bin jetzt noch auf die Rechweite gespannt.. Jetzt ist nur noch die Frage offen: Ist, wo E10 drauf steht, auch schon E10 drin? P.S.: War bei ESSO tanken. __________________ Gruß Daniel YRV 1.3: Siron M3 1.3S:

21.02.2011, 19:22	#93
Hamburgerexot Vielposter Registriert seit: 27.05.2008 Ort: 38302Wolfenbüttel Alter: 65 Beiträge: 1.993	Nabend Daniel Ich weiß aus Sicherer - Quelle , das da wo ,, E 10" drauf steht noch nicht ,,E 10" darinne ist,weil die Ölmultis ( Hersteller ) da ein wenig in die Bedrängnis sind,da die Zugmischung noch auf dem SEE weg ist . Ich hoffe ja das ich dir ein wenig Helfen konnte. Ein schön rest Abend noch,und ein gruß an Annette noch. gruß Helmut __________________ Jägermeister - City = 6,8 L - Jägermeister auf 100 KM

21.02.2011, 19:47	#94
ASIA Bomber Bln Neuer Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Ort: Berlin Alter: 40 Beiträge: 1	E 10 für den kleinen L501 (Bj.:'97) Werte Daihatsu Freunde, auch wenn íhr es hier sicherlich schon vor langer Zeit tiefsinnig erläutert habt..... ........muss ich euch trotzdem nochmal zum Thema "E 10" verträglichkeit beim Cuore L501 Bj.: '97 befragen! Über zahlreiche Zuschriften freue ich mich sehr! Geändert von dierek (21.02.2011 um 22:12 Uhr)

21.02.2011, 19:55	#95
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Blättere doch einfach in diesem Thema ein paar Seiten zurück. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

24.02.2011, 18:05	#97
harry.werner Neuer Benutzer Registriert seit: 07.03.2007 Beiträge: 27	E10 Folgende Antwort habe ich von Daihatsu für meine Anfrage bekommen: " An Ihrem Fahrzeug (YRV 1,3, EZ 11/2001) kann nichts umgebaut werden, denn es gibt keine Teile (Tank, Kraftstoffpumpe- Leitungen) die E10-Kraftstoff vertragen. Eine Umrüstung würde den Fahrzeugwert unverhältnismäßig teuer und unwirtschaftlich machen. Bitte tanken Sie Normal- oder Superkraftstoff." Soviel zur Herstellerfreigabe für den YRV

24.02.2011, 18:16	#98
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	War doch zu erwarten. __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

24.02.2011, 18:41	#100
62/1 Vielposter Registriert seit: 16.08.2003 Ort: Waldrach Alter: 46 Beiträge: 2.529	salut! Ich stolpere bei dem ganze E10 schon seit längerem über folgende Frage: Sehr viele Fahrzeuge, welche auch in Europa unterwegs sind, gab/gibt es auch in Südamerika (u.a. auch Daihatsu). Da unten gurken die schon seit Jahren mit Alkohol im Tank rum und zwar hochprozentig. Sollte ein Hersteller wirklich 2 verschiedene Modelle gebaut oder nur mal eben ein paar Teile getauscht haben? Vom G10 Charade gab es z.B. eine Alc.-Variante mit einem CD-Motor (u.a. Freigabe für Oktanzahlen unte 90). Vom wirtschaftlichen her kauft ein Hersteller doch schon lange Komponenten ein, um sie bei möglichst allen Modellen einzubauen - daher nun die ketzerische Frage: würde es überhaupt sinn machen, 2 komplett verschiedenen Leitungen, Tanks, Pumpen, ... zu verbauen und auf Halde zu legen? Es müssten dann ja verschiedene Produktionsabläufe im Werk geben (wenn der Wagen nicht vor Ort gebaut wurde), was die Preise nach oben schiessen lässt. Am Beispiel G10 sollte mal mal versuchen, herauszufinden ob es tatsächlich andere Spritleitungen und Dichtungen gegeben hat. Die E-Teillisten sollten da doch weiterhelfen. Rene

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