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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 02.03.2012, 17:44   #21
Q_Big
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Zitat:
Zitat von der-floh Beitrag anzeigen
geh ich richtig in der annahme dass die charade mit hoher laufleistung alls 4 zyl modelle sind? ich denke die alten 3 zyl schaffen nicht maximal 150 000 oder?
Das liegt an der Pflege, eingelaufene Nockenwellen kommen aufgrund von Mangelschmierung wegen zu geringem Ventilspiels. Da hat mans dann halt schlicht 100000km nicht eingestellt und zack.
Ist das Spiel zu gering wird zwischen Nockenwelle und Kipphebel kein ausreichender Schmierfilm mehr aufgebaut und beides frisst. Mit dem bekannten Symptom des Auswaschens,- fast eckige Kipphebel.

Haben die ED Motoren auch mit zu kämpfen und sind oft verranzt, Manu hat aber 250000 mit dem ersten Motor, Mike 450000km und ich 230000km.

Bei Pflege also nicht tod zu bekommen.

Hijet kann aber auch die geneigte Einbauposition noch bedenklich sein, obwohl schon Schwallbleche verwendet sind.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

Geändert von Q_Big (03.03.2012 um 00:48 Uhr)
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Alt 02.03.2012, 17:49   #22
JapanImports
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Zitat:
Zitat von der-floh Beitrag anzeigen
geh ich richtig in der annahme dass die charade mit hoher laufleistung alls 4 zyl modelle sind? ich denke die alten 3 zyl schaffen nicht maximal 150 000 oder?
ich hatte 17X000 runter, motor war dann aber auch langsam platt...ölverbrauch,ölnebel und längstriefen in den wänden.

aber dafür auch immer ladedruck gesehen...zuletzt dauerhaft 1,1 bar
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1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.
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Alt 02.03.2012, 18:12   #23
redlion
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Zitat:
Zitat von Q_Big Beitrag anzeigen
...Manu hat aber 250000 mit dem ersten Motor, Mike 450000km und ich 230000km.

Bei Pflege also nicht tod zu bekommen.
ein bekannter L201 hat jetzt 245 000 auf der Uhr, nimmt aber schon bisschen Öl. Aber bis 200 000 km ist der auch nur mangelhaft gewartet worden. Seitdem er regelmäßig gewartet wird und nur noch gutes Öl bekommt, ist sogar der Ölverbrauch ein wenig gesunken.
Mein L201 wird wohl voraussichtlich im Sommer die 200 000 knacken.
__________________
Gruß
Reinhard

  • L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen
  • L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km
  • L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km
  • L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km
  • L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km
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Alt 16.03.2012, 21:12   #24
nerf123
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Beiträge: 23
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danke ihr habt mir hoffnung gemacht das ich doch nochmal den zahnriemen wechesel und die achse vorne (scheiß querlenker )
bin jetzt bei 279 000 km und muss sagen ausser ölverbrauch kann ich nichts sagen (kopfdichtung saut ein bissen ) im warmen wie im kalten immer gut angesprungen und ich bin kein fahrer der es immer sachte angeht
der charade war mein erstes auto und ich musss sagen es war eine gute entscheidung ihn so lange zufahren (3 jahre und 85000km )
nerf123 ist offline   Mit Zitat antworten
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