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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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02.03.2012, 17:44 | #21 | |
Moderator
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Zitat:
Ist das Spiel zu gering wird zwischen Nockenwelle und Kipphebel kein ausreichender Schmierfilm mehr aufgebaut und beides frisst. Mit dem bekannten Symptom des Auswaschens,- fast eckige Kipphebel. Haben die ED Motoren auch mit zu kämpfen und sind oft verranzt, Manu hat aber 250000 mit dem ersten Motor, Mike 450000km und ich 230000km. Bei Pflege also nicht tod zu bekommen. Hijet kann aber auch die geneigte Einbauposition noch bedenklich sein, obwohl schon Schwallbleche verwendet sind.
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! Geändert von Q_Big (03.03.2012 um 00:48 Uhr) |
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02.03.2012, 17:49 | #22 | |
Vielposter
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Zitat:
aber dafür auch immer ladedruck gesehen...zuletzt dauerhaft 1,1 bar
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1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. |
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02.03.2012, 18:12 | #23 | |
Vielposter
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Zitat:
Mein L201 wird wohl voraussichtlich im Sommer die 200 000 knacken.
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Gruß Reinhard
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16.03.2012, 21:12 | #24 |
Neuer Benutzer
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Themenstarter
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danke ihr habt mir hoffnung gemacht das ich doch nochmal den zahnriemen wechesel und die achse vorne (scheiß querlenker )
bin jetzt bei 279 000 km und muss sagen ausser ölverbrauch kann ich nichts sagen (kopfdichtung saut ein bissen ) im warmen wie im kalten immer gut angesprungen und ich bin kein fahrer der es immer sachte angeht der charade war mein erstes auto und ich musss sagen es war eine gute entscheidung ihn so lange zufahren (3 jahre und 85000km ) |
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