neuer sirion 2010

[LSirion]

Mich würde einfach einmal die Quelle interessieren...

... und welche japanischen Autozeitschriften es so gibt, denn das kann ja nicht alles sein?!

http://www.carview.co.jp/
http://www.carmag.co.jp/


Zum Wagen:

Viele Designelemente kennen wir ja bereits vom aktuellen Sirion, die A-Säule, die Türen, noch ein paar weitere Details.

Neu ist hingegen das anscheinend doch recht rundliche Heck, eine Scheibe in der C-Säule hat zwar auch der aktuelle Sirion nicht, aber bei dem neuen sieht es so aus, als hätte man die C-Säule noch weiter nach vorne gezogen, ähnlich wie beim Fiat 500 oder Citroen Pluriel.

Das könnte die Absicht unterstreichen den Sirion (Boon/Passo) zwischen Cuore (Mira) und Yaris (Vitz) zu platzieren.

Wenn das Raumangebot nicht zu sehr leidet (der aktuelle Sirion ist ja ziemlich variabel und geräumig), würde ich dieses Design sogar begrüßen. Vielleicht ist er dadurch etwas leichter und windschnittiger, gegen das Knuffige habe ich ohnehin nichts, was daran nun hässlich sein soll?

Einziges Manko ist meiner Meinung nach der hohe Aufbau und die vermutlich viel zu hohe Sitzposition...

[Val Brown]

Die Quelle sind www.response.jp und www.carstadium.net
Hier und hier (unter Information)

Und ich habe auch ein paar Daten gefunden:
Lange: 3640-3650 mm
Breite: 1665 mm (unverandert)
Höhe: 1535-1550 mm (unverandert)
Radstand: 2440 mm (unverandert)
Spur vorne/hinten: 1455-1465 / 1465-1475 mm (unverandert)
Bodenfreiheit: 160 mm
Wendekreis: 4,3-4,7 m
Leergewicht: 910-960 kg
Motoren: 1.0 1KR-FE mit 70 PS und 94 Nm und 1.33 1NR-FE mit rund 93 PS und 121 Nm
Verbrauch (mit CVT Getriebe): 1.0 rund 4,8 L/100 km, 1.33 rund 5,1 L/100 km (nach EU-Norm!)
4WD nur vür 1.0!
Toyota Passo Preise in Japan: ab 945.000 Yen bis 1.390.000 Yen (M300 Preise sind zwischen 966.000 und 1.449.000 Yen).
Premier in Japan: 15.02.2010

Grüss

[bigmcmurph]

Zitat von LSirion

was daran nun hässlich sein soll?

Die unformigen Scheinwerfer, der unpasende Grill (unsymetrische Größe der Lüftungsöffnungen),
die kurze Motorhaube: das ist daran hässlich.

Ergo, die ganze Front...

Greetings
Stephan

[bluedog]

Der "unpassende" Grill ist gross in Mode. Ich bilde mir ein, dass einige andere Hersteller sowas auch haben. Ob das schön ist, darüber kann man sich streiten. Ich würde aber sagen, dass es jedenfalls besser ist, als die schon fast nicht mehr wahrnehmbaren Kühlungsschlitze, die in den späten neunzigern üblich waren, etwa bei Opel und Ford.

Zudem: Ob schön oder nicht, eine markante Kühlermaske steigert das Überholprestige, was manchmal auch ganz praktisch sein kann, wenn man flüssig vorankommen will. Macht das Auto optisch einfach grösser.

Zur Kurzen Motorhaube. Die haben alle Kleinwagen. Guck dich mal um. Alles was anders aussieht, ist nen halben Meter länger, und/oder einige hundert kg schwerer. Das ist eine Konzession an das Raumwunder Kleinwagen. Wird die Haube länger, haste im Fahrzeug entsprechend weniger Platz.

Ganz ehrlich: Die Front erinnert mich irgendwie an den Fiat Nuovo 500, und gefällt mir ziehmlich gut. Nur der Kühlergrill ist wirklich missraten, weil einfach nur ein schwarzes Loch... Sowas steht einem Gasturbinenfahrzeug vielleicht gut, einem Kleinwagen aber sicher nicht. Dass man dabei an ein aufgerissenes Haifischmaul denken kann, macht die Sache auch nicht besser. Oder wollt ihr einen Riesenfisch auf Rädern...? aber wie schon gesagt: Daihatsu hat das nicht erfunden.

Edith: Ich habs mir nochmal angesehen. Unterhalb des Querbalkens, der vor Jahrzehnten mal die Stosstange war, ist vermutlich deshalb ein schwarzes Loch, um den Wagen etwas "hochbeiniger" erscheinen zu lassen. Man hat wohl inzwischen erkannt, dass "tiefer, breiter, aggressiver" eben doch nicht so gut ankommen in der breiten Masse, wie das viele Designer noch vor ein paar Jahren dachten - wohl an die Tuningszene angelehnt. Meiner Meinung nach liegt, neben dem kantigeren und damit irgendwie mehr Charakter ausstrahlenden Design bei Geländewagen genau darin der SUV-Boom begründet. Ich kenn Strassen, da kommste mit nem normalen PKW gar nicht mehr durch. Nicht, weil die Strasse anders oder gar schlechter aussieht, als vor zwanzig Jahren, sondern weil die paar Zentimeter Bodenfreiheit eines normalen PKW einfach nicht dafür ausreichen. Das war aber eben nicht immer so... Nun denn: Man versucht vermutlich mit dem schwarzen Loch unterhalb des Querbalkens die tiefbauende "Bügeleisenartigkeit" des Wagens zu kaschieren. Wer die betonen will, muss sich dann halt ne andere Front montieren...

[bigmcmurph]

Das Kleinwagen kurze Motorhauben brauchste mir nicht sagen.

Aber hier finde ich wirkt es einfach abgeschnitten und gefällt mir nun einach mal überhaupt nicht.

Greetings
Stephan

[dierek]

Ich würde mal sagen krass rund gelutscht worden ist der Sirion da

[Mannheimer]

Was machen die nur aus diesem schönen Auto?
Es wird nicht besser, egal ob Sirion oder Cuore.....
Das einzige schöne Facelift war meiner Meinung der Terios !

[LSirion]

Zitat von Val Brown

Die Quelle sind www.response.jp und www.carstadium.net
Hier und hier (unter Information)

Vielen Dank für die Infos...

Ob hässlich oder nicht... ist eben Geschmackssache und ich finde ihn nicht hässlich... zumindest von vorne... denn wie der innen und von hinten aussieht... weiß wohl noch keiner.



Oder doch?

[straubi]

das cvt-getriebe werden wir in good old europe sicher nicht in nem daihatsu sehen weil wir eh nur die resterampe sind :(

[25Plus]

Zitat von straubi

das cvt-getriebe werden wir in good old europe sicher nicht in nem daihatsu sehen weil wir eh nur die resterampe sind :(

Das könnte das gleiche Getriebe wie im Toyota iQ sein, den gibt es mit beiden Motoren und CVT-Getriebe hier zu kaufen.
In Japan wurde bisher auch die 4-Gang Automatik im Sirion verbaut, also ich könnte mir schon vorstellen, dass der Sirion mit CVT zu uns kommen wird. Jedoch hat das CVT-Getriebe bei falschem Einsatz (Stadtverkehr und hohe Geschwindigkeiten) auch einen enormen Durst, der iQ 1.0 CVT zieht bei Vollgas über 13 l/100 km aus dem Tank.

Beim L276 wurde einfach gespart und lediglich die alten Getriebe des L251 abgeändert, vielleicht braucht das CVT-Getriebe auch mehr Platz - und davon hat der Cuore nunmal nicht so viel wie der iQ in seinem überdimensionierten Motorraum.

Mfg Flo