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Die Sirion Serie (M100, M110, M101, M111, M300, M301, M311)

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Alt 20.08.2018, 08:11   #71
f2ride2001
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Sieht Gut aus!

Fiel Spass damit!
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Alt 20.08.2018, 13:17   #72
Schimboone
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Ui,ein später 1.5er der hat ja allen Schnick-Schnack. Rost solltest du die vordere Stoßstange mal abnehmen, der Vorderwagen ist anfällig. Ölfilter sollte eine Patrone sein, wenn du Pech hast löst sich bei dir, wie bei meinem, das gesamte Gehäuse, dann gibt es Schweinerei.
Wichtig:Niemals den Wagenheber an der Hinterachse ansetzen!
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Gruß, der Daniel
Cuore L201
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Alt 20.08.2018, 22:59   #73
nordwind32
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Standard Geht auch GL 4, 80w90?

Stoßfänger vorn und hinten müssen eh nochmal runter.
Hinten links muss ich ja noch den Blechschaden wieder versuchen etwas auszubeulen und lackieren/versiegeln und vorn weiß ich ja, dass der Querträger ziemlich platt gedrückt ist.

2008 ein später 1.5?
Wenn ich Teile such finde ich den 1.5er nur als Bj 2007-2010

Heute das Öl gewechselt. Mein Boschdienst hatte den passenden Ölfilter liegen.
Das Gehäuse ging sehr schwer auf aber nicht kaputt

Hinten nehm ich ihn unter der Reserveradwanne hoch. Da ist doch extra ein stabiles Trägerblech.

Ich hab noch 1,8l Getriebeöl GL 4 in 80w90. Kann ich das nicht verwenden statt der empfohlenen 75w90? Dann muss ich nur n halben Liter dazu kaufen. Das wurde bestimmt noch nie gewechselt.

Geändert von nordwind32 (20.08.2018 um 23:01 Uhr)
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Alt 20.08.2018, 23:30   #74
Movement L901
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Hey Nordwind,

du hast aber einen schönen Sirion erwischt Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Ich hätte vorgestern beinahe einen Sirion gekauft, aber leider musste ich feststellen, dass er aus dem Auspuff qualmte. Das Öl wurde seit 2 Jahren nicht mehr gewechselt und der Ölstand zu niedrig. Schade.
Das war der hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...20704-216-1267

Beste Grüße
Marwan
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Daihatsu Move L901 EJ-VE
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Alt 21.08.2018, 00:33   #75
AC234
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Zum Getriebeöl, so groß wird der Unterschied von 75 zu 80 nicht sein. Ich würde es einfüllen.
Jens
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Alt 21.08.2018, 07:35   #76
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Ich eher nicht,das Getriebe lässt sich eh schon scheiße schalten,dickeres Öl dürfte da eher kontraproduktiv sein. Mit spät meine ich:es ist ein Facelift mit dem besseren Tacho und den Detailverbesserungen
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Gruß, der Daniel
Cuore L201
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Alt 21.08.2018, 16:18   #77
Yezariel
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❤️ wunderschöne kleine Rennsemmel - mach‘s gut!

Der Kindersitz steht ihm gut!! Hoffentlich hat er noch viele schöne Jahre bei Euch! Ich bin sehr gespannt auf die weitere Entwicklung!!
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Alt 21.08.2018, 19:07   #78
carbocarl
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Gaaaalückwunsch, da hast Du einen guten Fang gemacht. Und Du zeigst auf, wie man/frau mit einfachen Mitteln die Büchse wieder auffrischt. Jetzt noch 30-40 mm tiefer, dann wird es wirklich eine Rennsemmel.


Schöner Beitrag



Gruß CC
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Alt 21.08.2018, 23:58   #79
nordwind32
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Heute gab es neues Getriebeöl.
Erstmal etwa 8km warm gefahren
Hab den Wagen dann links hoch gebockt, große Pappe drunter und die Ölwechselwanne unter gestellt. Dann zuerst die Einfüllschraube oben gelöst dann die unten. Waren recht fest aber gaben dann doch nach und waren dann per Hand zu drehen.
Hab dann erst die Obere ganz raus gedreht und es kam direkt ein Schwall pechschwarzes Getriebeöl raus gespritzt!
Obwohl die Öffnung ja sozusagen oben war, da der Wagen links ja noch etwa einen halben Meter hoch auf dem großen Werkstattheber stand!
Zum Glück war alles gut ausgelegt und Lappen lagen parat.
Aber wie bekommt man da so viel Öl rein? Auf 45° kippen?

Naja, hab dann GL 4 eingefüllt. Einen Liter neues 75w90 und die 950ml 80w90, die ich noch hatte, und das Öl stand dann bis etwa 5 mm unter der Einfüllöffnung.

Nun ist das Singen im Getriebe im 2. und 4. Gang bei wenig Last etwas lauter geworden.
Soll ich den nochmal zur Seite kippen und noch mehr Öl einfüllen?
Dieses Singen kenn ich ja vom Bus. Der hat das ja seit ich ihn habe und es veränderte sich seit 25.000 km nicht.
Ich werde das beobachten.

Dann hab ich noch alle 4 originalen Lautsprecher raus geschmissen.
Vorn hab ich 2 kleine 100mm Axton mit unverschämt dicken Magneten ins Armaturenbrett gepresst. Vorher noch ordentlich Noppenschaum ringsum rein gedrückt. Oben drauf kamen die Hochtöner von einem 2-Wege Pioneer Set.
Die 160er Bässe kamen hinten in die Türen.

Sound is schon besser geworden aber vielleicht will ich doch noch die PIONEER TS-H 1703 aus dem L7 haben,
Passen hinten 66mm Einbautiefe? Obwohl, Distanzringe hab ich ja schon - sonst hätten die ja nie in den L7 gepasst. Hmm.
Ich hab ja sonst nix zu tun...

Es ist ja immer wieder toll zu sehen, wie einfach sich auch neue(re) Daihatsu zerlegen und wieder zusammen bauen lassen.

Bilder hab ich leider keine gemacht.

Morgen fahr ich ihn ummelden. Hab auch eine Versicherung gefunden, die den Sirion für nur 60 Cent mehr im Jahr als den L7 versichern wollen. Bei exakt gleichen vorraussetzungen.
Die L7 Altversicherung will doch tatsächlich über 50% Aufschlag!

Schön ist auch, dass ich bis jetzt noch nix investieren musst außer dem Ölfilter. Entweder ich hatte noch was gut oder es lag hier rum
nordwind32 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27.08.2018, 11:25   #80
AC234
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Das Singen hat nichts mit der Menge zu tun, entsteht durch den Winkel der Schrägverzahnung. Je gerader die Zähne desto lauter das Geräusch. Das neue Öl enthält weniger Dreck, dämpft daher etwas weniger. GL4+ dürfte etwas leiser sein, hat höhere Scherfestigkeit. Die aletn Damler -8er und deren Nachfolger hatten das Singen immer im 4. Gang. Soweit ich weiß, ist das immer ein Kompromiß zwischen Zähnegröße/anzahl und Schrägwinkel und Reibungsverlusten. Kleiner Zähne mit mehr Zähnen im Eingriff sind leiser, jedoch eher bruchgefährdet. Große Zähne halten mehr aus, sind aber auch lauter. Je gerader die Verzahnung, desto weniger Reibungsverluste, aber auch lauteres Geräusch. Rückwärstgang ist da das Maß, bei den alten Getrieben immer geradeverzahnt und jault, ab 6 Gang meist synchronisiert und schrägverzahnt.
Jens
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