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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 23.01.2011, 12:35   #21
JapanTurbo
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gestern wieder mal bastelt > Fuelsystem und Ladeluftkühler einbau..

Komponenten des Kraftstoffsystem:



4,5 L Alutank
Schläuche
(china) Kraftstoffdruckregler einstellbar (blieb dann(vorerst) doch mal herraussen)
Walbro GSL 392 pump
Kraftstofilter
Einweg (breather) Ventil
1000 cc Düsen

UM den Tank hinter dem linken Schein werfer montieren zu können, musste ich den Radkasten einwenig mit dem grossen Hammer "massieren" und aus einem Flacheisen einen einfache Halterung basteln.

Den LLK hab ich jetzt schon montiert um abschätzen zu können wo was hinkommt, damit sich nacher nchts "im Weg" ist.




nochmal im Detail:




georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
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In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
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Alt 23.01.2011, 12:57   #22
Rafi-501-HH
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Mich interessiert die reichweite mit dem Tank Ok das ist wohl so unwichtig bei einem Dragracer wie der hintere Scheibenwischer


Wo kommt später dann die Batterie hin?- auf dem ursprünglichen Platz sitzt doch jetzt der Tank?
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Alt 23.01.2011, 13:02   #23
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von Rafi-501-HH Beitrag anzeigen

Wo kommt später dann die Batterie hin?- auf dem ursprünglichen Platz sitzt doch jetzt der Tank?
vorne unter der stossstange irgendwo, die neue ist eine kleine Gelbatterie> somit bin mit Platz/ Einbaulage sehr flexibel..
Strom /Elektronik kommt aber erst zum schluss......

georg
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Alt 23.01.2011, 21:19   #24
Miko
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In this setup with the LLK pipes. Where do You plan to put the radiator?
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Alt 23.01.2011, 21:48   #25
martin j
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mal wieder tolles projekt von dir georg. hoffe du kommst auch mal wieder auf nen treffen runter
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du darfst alles aber laß dich nicht erwischen.
do what you want but don´t forget your own life.

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Alt 24.01.2011, 20:39   #26
mike.hodel
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Hallo Georg

Georg, der Einstein der Charade-Piloten Wie immer genial !!

LG

Mike
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Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
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Alt 25.01.2011, 15:25   #27
dierek
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Echt krass, und ich muss immer mehr lernen, ein Auto zum Renner aufbauen hat mal gar nix mit einen "normalen" Aufbau zu tun. Bin begeistert und freue mich auf noch mehr Bilder und Infos.

Und der Martin hat recht, du könntest mal wieder beim Treffen auflaufen
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Alt 27.01.2011, 08:56   #28
JapanTurbo
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Gestern war die Post da:




Die MSD6A gibts ja schon seit Jahrzehnten, seit Mitte dieses monats gibt den Nachfolger, die MSD6A Digital (weniniger Strom verbrauch bei mehr LEistung >530 V und 153 mA)
Ob es richtig war gleich mit der neuen einzusteigen oder ob ich noch besser zuwarten hätten sollen (Kinderkrankheiten, ..) wird sich ja irgendwann herausstellen.

Wegen der Spule hab ich auch lang überlegt ob ich eine "normale" Blaster nehm (~ 40 $) oder gleich die Blaster HVC II ..
ist dann das blaue Monster geworden, kost mit 179 $ übrigens 5 $ mehr als die Zündung selbst,,


georg
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Alt 27.01.2011, 09:08   #29
dierek
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Respekt, du machst echt ernst. Das sind mal echte Edelzutaten.
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Alt 27.01.2011, 09:24   #30
Rotzi
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Zitat:
Zitat von JapanTurbo Beitrag anzeigen
gestern wieder mal bastelt > Fuelsystem und Ladeluftkühler einbau..

Komponenten des Kraftstoffsystem:



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1000 cc Düsen

...
Hallo Georg,
könntest du mir bitte sagen von welchem Fahrzeug die Einspritzdüsen sind?
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--131.640 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
192 047 Km

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dragrace, gtti

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