Rahmen hinten durchgerostet TÜV?

[Robert74]

Da haste dir mühe gegeben!
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Ich flexe morgen mal mit der Fächerscheibe alles runter und dann sehe ich weiter.
Ich bin mir fast sicher das da ein Blech drübergebraten wurde und das rottet nun ab.
Frage ist nur wie groß der Schaden drunter ist

[AC234]

Das sieht mir nach den üblichen Doppelblechen aus, konstruktiv bedingt. Findest du bei fast allen Fahrzeugherstellern, beim Sirion mit 3 Blechen rechts und links im Bodenbereich in der Krümmung.
Jens

[Robert74]

Moin Jens!
Hast du da mal Bilder von?
Ich kann mir unter Doppelblechkonstruktion im Rahmenbereich gerade nichts vorstellen

[Robert74]

Ich habe gerade mit der Flex und Fächerscheibe alles was lose war abgeschliffen.
Alles klingt massiv.
Es ist kein Loch zu sehen aber die tiefen Stellen sind seltsam grafitartig.
Dunkel wie ein Bleistifft und es kommt kein "Blank" silber zum vorschein.
Was ist das???
Rostumwandler macht ähnliche Farbe , jedoch bezweifel ich das er derart tief eindringen würde.
Magnetisch ist das Zeug auf jeden Fall.
Herkömmliche Spachtel schließe ich aus.

Hat jemand eine Idee?
Sowas habe ich noch nie gesehen...
In echt ist es nicht ganz so braun sondern eher grau

https://www.bilder-upload.eu/bild-a7...70942.jpg.html

[Robert74]

Ich habe mir nochmal Baustahlträger angesehen.
Die sind ähnlich dunkelgrau.
Das Bräunliche ist der rest vom Rost.
Ich meine 2 Punktschweisnähte zu erkennen.
Dort wo der Grater im Loch stehen geblieben ist und rechts vom Loch im gesunden Teil.
Ich denke das werksseitig der Stahlträger mit Blech verkleidet ist.Das Blech hats durchgerostet und den Träger entsprechend angerostet.
Durch ist er aber nicht.
Habe mit der Schraubendreherspitze fest reingestochers und gekloppft.
Das ist noch solide.
Verbessert mich wenn ich falsch liege was die ummantelung des Trägers mit Blech angeht

Mein Plan:
Den letzten Rost abschleifen.
Fluidfilm drauf und dann schicht für schicht mit Permafilm auffüllen bis es eben ist.
Neues Blech oder Rostumwandler , Spachteln kommt mir nicht ans Auto.
Lieber nehme ich einmal im Jahr den Permafilm runter und schaue nach.
Verschlossen rottet der Träger 100pro unbemerkt durch.

[Robert74]

Habe eben den Bericht "Flieger grüß mir die Sonne" aus unserem Forum hier gesehen.
Dort ist an der selben Stelle ein Rostloch.
Ich frage mich warum bei mir noch "Fleisch" steht , der Rahmen noch nicht durchefressen ist?
Von der rausgebrochenen Menge her , müsste er längst durch sein.
Ich zitiere hier mal das Posting damit man den Vergleich hat:

Zitat von Yin

Vom Radlauf gesehen

Und hier meiner:
https://www.bilder-upload.eu/bild-a7...70942.jpg.html

[MO COJO]

Eisenerz ... der Träger ist an der Stelle, wie schon von meinem Vorredner erklärt, 2-3 lagig um überhaupt ´ne Stabilität zu erreichen . Was Du freigelegt hast ist das Innere Blech, oder eben dessen Reste, die sich Dank Eintrag von Wasser, Salz und Sauerstoff wieder in ihre Ursprungsform (Eisenerz) zurück verwandeln ...

So sieht ein durchgerostetetr Längsträger bei jeder selbstragenden Karosse aus - egal welcher Fahrzeughersteller ... und der Yin hat am "Kleinen Bomber" einfach nur länger und nachdrücklicher am Rost geschrubbt ... ist der erst mal weg, ist da eben ein Loch !!!

Nur weil Du drum gebeten hattest - JA Du liegst falsch, NEIN es ist nicht mehr stabil - wenn dir einer ins Heck fährt und sich das Kofferraumbodenblech in Wellen Richtung Rückenlehne deines Fahrersitzes bewegt ... das soll der Längsträger nämlich in diesem Fall verhindern ... !

Zuschmieren mit Konservierungsmittelchen a lá Fluid -oder Permafilm, ist hier der falsche, weil gefährliche Weg ... ja ich weiß, Schweißen ist aufwendig und wenn man´s nicht selber kann auch teuer, weil die Stunden halt bezahlt sein wollen - aber mit dem Gedanken daran, daß jedes Schlagloch ein Hammerschlag auf den morschen Längsträger im Heck meines L7 bedeutet - hätte ich ein gaaanz mulmiges Gefühl beim Fahren ...

Sorry, aber Rost am L7 hab ich genug gesehen, geschmeckt und geschluckt ... Greetings Mo .

[Robert74]

Moin!
Ok ich dachte wie gesagt der Träger sei eimgepackt gewesen von einer Blechhaut.
Ich fahre um 10 zu einem Karosseriebauer und lasse mir nen Kostenvoranschlag geben.
Ich hoffe die machen sowas am Rahmen überhaupt...
Werde hier die Ergebisse posten.
Danke Dir/Euch!

[Robert74]

Kostenvoranschlag 250€ ohne...
Es wird ein Blech drübergeschweist.
Fand ich nicht so toll aber sie versicherten mir das es Oldtimerfachgerecht gemacht wird.
Die Firma ist sehr renomiert und hat derzeit z.B einen 68er Mustang , Isabella und das wohl geilste Auto ever , den 300 sel Flügeltürer in Arbeit.
Die machen eigentlich keine "normalen" Autos.
Mein Nachbar ist dort der Lackierer.
Ich hoffe das hällt dann bis Auto-Lebensende.

[AC234]

Klar, Blech kommt drüber, wie im Originalzustand. Nur, dann eben von Innen oder notfalls von Außen mit kleinem Loch mit Fluidfilm fluten. Denn die Ursache der Durchrostung ist kaum vorhandener Rostschutz. Die Karosserien wurden nach der Fertigung im Tauchbad mit einer Schutzschicht geflutet, phosphatiert und eventuell lackiert. Kann man in diversen Videos sehen, wie das gemacht wurde/wird. Danach gibt es keinerleih Konservierung mehr. Das war mal anders bei manchen Herstellern Anfang der 80er Jahre, da wurden alle Hohlräume noch mit Konservierungswachs geflutet. Heute kaum noch.
https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
listet alle verfügbaren Schutzmittel auf, das hier immer wieder empfohlene Fluidfilm ist das am einfachsten zu verarbeitende Mittel. Mit TimeMax habe ich es auch schon versucht, nutze das jetzt als Fett für alle rostenden Gewinde am Auto und dort, wo ich es mit den Händen fest auftragen kann.
In Hohlräumen setzt es 1. eine Menge und 2. hohe Umgebungstemperaturen voraus, damit das Prinzip funktioniert. Da ist Fluidfilm für uns besser, muß man halt alle 5 Jahre teilweise nacharbeiten. Nur geht das schnell, Druckbecherpistole erwärmen, reinsprühen, fertig. Oder die Sprühdosen kaufen.
Jens