Very British G102 - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

bluedog · 17.10.2011, 23:34

Für mich Klingt das nach leerem Tank.

Allenfalls nach fehlender oder verstofter Tankentlüftung.

Vielleicht fehlen auch Schwallbleche oder der Ansaugkorb der Pumpe ist nicht mehr gesund.

Obs nun Schwallbleche gibt bei dem Modell oder ob durch einen ich nenns mal "Blumentopf" angesaugt wird, weiss ich nicht. Hab keine Ahnung von dem Modell.

Spritpumpe kanns natürlich auch sein. Allerdings würd ich mal behaupten, die müsste gut hörbare Geräusche von sich geben, wenn sie defekt wäre. Jedenfalls war das bei meiner damals so, und auch die vermutlich kränkelnde Benzinpumpe vom nunmehr weissen L80 EFI vom Mo' hat man überdeutlich Summen hören. Ausserdem kann man den Treibstoffdruck messen und mit dem Solldruck vergleichen. Dann weiss man bescheid ohne Benzin saufen zu müssen. Dauert nicht länger als ne halbe Stunde, sollte also in der Werkstatt noch bezahlbar sein, und ist allemal besser als teure Teile auf Verdacht zu tauschen.

Bevor ichs vergesse: Gleich nach einem quasi leeren Tank gings mir durch den Kopf, dass ein neuer Benzinfilter ne ganz gute Investition sein könnte... Wenn der nämlich zu ist, kann die Pumpe pusten und husten bis sie dicke Backen macht, die Maschine wird und wird nicht genug Sprit kriegen. Tausch erstmal den Spritfilter aus, bevor Du irgend was anderes machst. Die alten Modelle müssten sowas ja noch haben. und Standard-Filter zum in die Spritleitung hängen gibts für weniger als 5 Fr. im Baumarkt mit ner gut sortierten Autobedarfsabteilung. Liegen oft im gleichen Gang wie Zündkerzen, Ölfilter und Scheibenwischer...

Reisschüsselfahrer · 17.10.2011, 23:44

Ich hatte vor ein paar Wochen bei meinem L5 das Problem, das er anfing zu ruckeln als wenn der Tank leer wär aber noch ca 1/4 drinn war laut Anzeige.

Des Rätsels Lösung war bei mir ein verstopftes Ansaugsieb an der Spritpumpe, die Maschen des Plastiknetzes waren fast alle zu, außer ein paar die nach oben zeigen, wo dann wohl auch gut Luft angesaugt werden konnte.

Ich hab das Sieb / Netz gründlich mit Testbenzin gereinigt, danach war alles wieder gut.

Manu

Ruediger3 · 17.10.2011, 23:46

Einen grossen Service hatte er.

Zahnriemen mit WaPu und Öl- Benzin- und Luftfilter...

Die Benzinpumpe wurde auch getauscht das die englische Benzinpumpe nicht den schweizer Vorschriften bezüglich Sicherheit (Überschlag) entspricht.

Somit kam ich dann halt auf die Idee dass es mit dem komischen Rohr irgendwie was mit der Entlüftung zu tun haben könnte...

Aber wie du schon sagtest... Ab in die Garage und das checken lassen... wird wohl das beste sein.

PS: Teile tauschen würd ich sowiso nur wenn ich was entsprechendes zur hand hätte... einfach blindlings drauf los kaufen... bin ich auch kein Fan von...

Ruediger3 · 17.10.2011, 23:57

Achja, das hab ich vergessen zu erwähnen... Die Nadel von der Tankanzeige war bei start eine Zeigerbreite über der hälfte....

hatte aber wie gesagt die probleme, nach ca. 15l Benzin steht sie jetzt fast auf F... und ich hab bisher keine probleme mehr feststellen können...

Kann das sein wenn eine andere Benzinpumpe montiert wird die Tankanzeige nicht mehr stimmt?

Naja, am einfachsten ist echt ich geb ihn mal in die Werkstatt....

Ruediger3 · 18.10.2011, 23:18

So, ein kleines Update:

Rost scheint er in den Radhäusern echt keinen zu haben, auch die Schweller scheinen ohne Rostbefall zu sein.

Das schlechte Ansprechverhalten / Leistungsverlust nach Kurven ist laut einem Bekannten von mir auf den sehr alten Kraftstoff zurückzuführen (Riechprobe).

Ich werde demnächst nach einer möglichkeit suchen den alten "Most" zu entsorgen und frisches Benzin aufzufüllen. Ich hoffe echt es liegt nur daran.

Interessant ist auch das Zollpapier:

Eingeführt wurde der Charade 1997.

Ich werde den Verkäufer mal noch fragen ob das Auto seither einfach gestanden ist...

Ich bin froh wurde Zahnriemen, Wasserpumpe, Öl- Luft und Benzinfilter gewechselt. Kerzen sind auch neu...

PS: Im Album sind neue Bilder :)

Reisschüsselfahrer · 18.10.2011, 23:36

Zitat:

Das schlechte Ansprechverhalten / Leistungsverlust nach Kurven ist laut einem Bekannten von mir auf den sehr alten Kraftstoff zurückzuführen (Riechprobe).

Dann solltest du aufjedenfall den Spritfilter tauschen und dir mal das Sieb anschauen, wie ich schon oben geschrieben hab.

Manu

Ruediger3 · 18.10.2011, 23:43

Genau das hab ich mir auch gedacht... Wenn der Tank voll "Scheisse" ist ist sicher der Benzinfilter auch voll damit... Den Tank auswaschen ist sicher auch nicht verkehrt denk ich mal... Pumpe raus und schauen dass sie nicht verdreckt ist und evtl. die Leitungen nach vorn mit druckluft durchpusten (und ein Feuerzeug vorne dran halten *grins*)

Q_Big · 19.10.2011, 00:51

Da auch das Einlassrohr zum Tanken scheinbar ein anderes ist, würde ich das Problem in der Änderung der Benzinpumpe, bzw im Tank sehen.
Da dringend in Erfahrung bringen was warum und wie gemacht wurde!

Leistungsverlust in Kurven spricht wie schon gesagt eher für Schwappen des Benzins im Tank,- normal sind da Schwallbleche, die ausreichende Benzinmengen für wenige Sekunden halten können, so das es nicht nach Kurven ruckelt...

Kai hat z.B. einen Vergasertank mit elektrischer Einspritzpumpe in ein Einspritzauto gebaut,- da der Vergasertank keine Schwallbleche hatte, wurde der Motor in Kurven problematisch wenn der Tank weniger als halbvoll war.

Ruediger3 · 19.10.2011, 08:33

Interessant.

Ich werde der sache auf jeden Fall mal nachgehen und mal den Tank ausbauen.

Weis jemand im voraus ob ich einen Tank vom GTti nehmen könnte oder ob die Tanks Unterschiedlich sind bei den 3- und 5 Türern???

Ansonsten denke ich wäre es noch relativ einfach einen gebrauchten Tank von einem G102 5 Türer aufzutreiben.

Vielen Lieben Dank noch für Eure Antworten und Hilfe!

JapanTurbo · 19.10.2011, 10:20

Zitat:

Zitat von Ruediger3

Weis jemand im voraus ob ich einen Tank vom GTti nehmen könnte oder ob die Tanks Unterschiedlich sind bei den 3- und 5 Türern???

!

glaub nicht dass der passt, der 3 türer hat den anschluss vorne, der 5 türer hinten..wenn ich mich da richtig erinnere..

georg

17.10.2011, 23:34	#11
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Für mich Klingt das nach leerem Tank. Allenfalls nach fehlender oder verstofter Tankentlüftung. Vielleicht fehlen auch Schwallbleche oder der Ansaugkorb der Pumpe ist nicht mehr gesund. Obs nun Schwallbleche gibt bei dem Modell oder ob durch einen ich nenns mal "Blumentopf" angesaugt wird, weiss ich nicht. Hab keine Ahnung von dem Modell. Spritpumpe kanns natürlich auch sein. Allerdings würd ich mal behaupten, die müsste gut hörbare Geräusche von sich geben, wenn sie defekt wäre. Jedenfalls war das bei meiner damals so, und auch die vermutlich kränkelnde Benzinpumpe vom nunmehr weissen L80 EFI vom Mo' hat man überdeutlich Summen hören. Ausserdem kann man den Treibstoffdruck messen und mit dem Solldruck vergleichen. Dann weiss man bescheid ohne Benzin saufen zu müssen. Dauert nicht länger als ne halbe Stunde, sollte also in der Werkstatt noch bezahlbar sein, und ist allemal besser als teure Teile auf Verdacht zu tauschen. Bevor ichs vergesse: Gleich nach einem quasi leeren Tank gings mir durch den Kopf, dass ein neuer Benzinfilter ne ganz gute Investition sein könnte... Wenn der nämlich zu ist, kann die Pumpe pusten und husten bis sie dicke Backen macht, die Maschine wird und wird nicht genug Sprit kriegen. Tausch erstmal den Spritfilter aus, bevor Du irgend was anderes machst. Die alten Modelle müssten sowas ja noch haben. und Standard-Filter zum in die Spritleitung hängen gibts für weniger als 5 Fr. im Baumarkt mit ner gut sortierten Autobedarfsabteilung. Liegen oft im gleichen Gang wie Zündkerzen, Ölfilter und Scheibenwischer... __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

17.10.2011, 23:44	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Ich hatte vor ein paar Wochen bei meinem L5 das Problem, das er anfing zu ruckeln als wenn der Tank leer wär aber noch ca 1/4 drinn war laut Anzeige. Des Rätsels Lösung war bei mir ein verstopftes Ansaugsieb an der Spritpumpe, die Maschen des Plastiknetzes waren fast alle zu, außer ein paar die nach oben zeigen, wo dann wohl auch gut Luft angesaugt werden konnte. Ich hab das Sieb / Netz gründlich mit Testbenzin gereinigt, danach war alles wieder gut. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

19.10.2011, 00:51	#18
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Da auch das Einlassrohr zum Tanken scheinbar ein anderes ist, würde ich das Problem in der Änderung der Benzinpumpe, bzw im Tank sehen. Da dringend in Erfahrung bringen was warum und wie gemacht wurde! Leistungsverlust in Kurven spricht wie schon gesagt eher für Schwappen des Benzins im Tank,- normal sind da Schwallbleche, die ausreichende Benzinmengen für wenige Sekunden halten können, so das es nicht nach Kurven ruckelt... Kai hat z.B. einen Vergasertank mit elektrischer Einspritzpumpe in ein Einspritzauto gebaut,- da der Vergasertank keine Schwallbleche hatte, wurde der Motor in Kurven problematisch wenn der Tank weniger als halbvoll war. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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17.10.2011, 23:46	#13
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 40 Beiträge: 552 Themenstarter	Einen grossen Service hatte er. Zahnriemen mit WaPu und Öl- Benzin- und Luftfilter... Die Benzinpumpe wurde auch getauscht das die englische Benzinpumpe nicht den schweizer Vorschriften bezüglich Sicherheit (Überschlag) entspricht. Somit kam ich dann halt auf die Idee dass es mit dem komischen Rohr irgendwie was mit der Entlüftung zu tun haben könnte... Aber wie du schon sagtest... Ab in die Garage und das checken lassen... wird wohl das beste sein. PS: Teile tauschen würd ich sowiso nur wenn ich was entsprechendes zur hand hätte... einfach blindlings drauf los kaufen... bin ich auch kein Fan von...

17.10.2011, 23:57	#14
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 40 Beiträge: 552 Themenstarter	Achja, das hab ich vergessen zu erwähnen... Die Nadel von der Tankanzeige war bei start eine Zeigerbreite über der hälfte.... hatte aber wie gesagt die probleme, nach ca. 15l Benzin steht sie jetzt fast auf F... und ich hab bisher keine probleme mehr feststellen können... Kann das sein wenn eine andere Benzinpumpe montiert wird die Tankanzeige nicht mehr stimmt? Naja, am einfachsten ist echt ich geb ihn mal in die Werkstatt....

18.10.2011, 23:18	#15
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 40 Beiträge: 552 Themenstarter	So, ein kleines Update: Rost scheint er in den Radhäusern echt keinen zu haben, auch die Schweller scheinen ohne Rostbefall zu sein. Das schlechte Ansprechverhalten / Leistungsverlust nach Kurven ist laut einem Bekannten von mir auf den sehr alten Kraftstoff zurückzuführen (Riechprobe). Ich werde demnächst nach einer möglichkeit suchen den alten "Most" zu entsorgen und frisches Benzin aufzufüllen. Ich hoffe echt es liegt nur daran. Interessant ist auch das Zollpapier: Eingeführt wurde der Charade 1997. Ich werde den Verkäufer mal noch fragen ob das Auto seither einfach gestanden ist... Ich bin froh wurde Zahnriemen, Wasserpumpe, Öl- Luft und Benzinfilter gewechselt. Kerzen sind auch neu... PS: Im Album sind neue Bilder :)

18.10.2011, 23:43	#17
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 40 Beiträge: 552 Themenstarter	Genau das hab ich mir auch gedacht... Wenn der Tank voll "Scheisse" ist ist sicher der Benzinfilter auch voll damit... Den Tank auswaschen ist sicher auch nicht verkehrt denk ich mal... Pumpe raus und schauen dass sie nicht verdreckt ist und evtl. die Leitungen nach vorn mit druckluft durchpusten (und ein Feuerzeug vorne dran halten grins)

19.10.2011, 08:33	#19
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 40 Beiträge: 552 Themenstarter	Interessant. Ich werde der sache auf jeden Fall mal nachgehen und mal den Tank ausbauen. Weis jemand im voraus ob ich einen Tank vom GTti nehmen könnte oder ob die Tanks Unterschiedlich sind bei den 3- und 5 Türern??? Ansonsten denke ich wäre es noch relativ einfach einen gebrauchten Tank von einem G102 5 Türer aufzutreiben. Vielen Lieben Dank noch für Eure Antworten und Hilfe!