Ausrücklager oder Getriebe defekt ?

[pinkwaller]

Hallo Leute ,
ich hab bei meinem L251 baujahr 2005 folgendes Problem !
Wenn der Motor warm ist , richtig warm , lassen sich meine Gänge nur noch sehr schwer schalten. Nicht das einlegen der Gänge , sondern den Schalthebel zwischen den Gängen bewegen , geht sehr schwer. Man könnte meinen das Schaltgestäge ist eingerostet. Mit höherer Geschwindigkeit , tut er sich auch mit dem Beschleunigen im 4.und 5. gang schwer.Das ist fast so , als wie wenn man mit Handbremse fährt . In diesen beiben Gängen ist auch ein heulen hörbar . Kupplung ruscht nicht durch !
Ich denke das Ausrücklager wird fest bzw. schwergängig werden bei Wärme oder sollte es doch das Getriebe sein ?
Im kalten Zustand sind diese Probleme nicht da !
Was meint ihr ?
Hat das schon mal einer von euch gehabt ?
Hab jetzt 130000 km drauf

Hy

Hier wirkt ein Getriebeölwechsel wunder, danach sollte alles wieder passen.

Es kann natürlich auch sein dass die Kupplung ein wenig zu weit unten eingestellt sein, sie sollte noch Luft haben und erst etwa in der mitte "kontakt" haben.

Mach das und es ist alles in Ordnung.

[Dachs]

mit dem Drucklager können deine beschriebenen Probleme nichts zu tun haben - eher schon fehlendes Getriebeöl. schnellstens checken denn das Getr. hat so gut wie keine Notlaufeigenschaften ! evtl. über PTFE - Zusatz nachdenken und gutes vollsynthetisches Getriebeöl verwenden.

[Reisschüsselfahrer]

hast überhaupt schonmal das Getriebeöl gewechselt, laut Wartungsplan sollte das alle 60tkm neu kommen....

Manu

[pinkwaller]

Hallo Leute,
hab gestern mein Getriebeöl gewechselt und meine Probleme sind alle weg !
Herzlichen dank für die Radschläge .
Bis 90000 km hab ich alle meine KD bei einem Freundlichen in Traunstein machen lassen . Dieser hat aber laut Rechnung , weder bei 60000 km noch bei 90000 km das Getriebeöl gewechselt. Hab schon mehrere schlechte Erfahrungen mit dieser Werkstatt gemacht.
Kann euch nur raten , diese zu meiden !

[jamomentmal]

Hallo Gemeinde,
bei mir ist es genau anders herum. Wenn das Auto (L251, 60 Tkm)kalt ist und es draußen nicht gerade über 15 Grad ist muss man nach dem Auskupeln mind. 10 sekunden warten, bei getretener Kupplung,
bis man den 1.oder 2. Gang rein bekommt. Bleibt man z.B. an der
Ampel komplett auf der Kupplung stehen, kann man den Gang wenn es grün wird sofort einlegen. Nach so 15min Autobahn fahrt ist das Problem dann weg. Die Kupplung hat keinen Schlupf. Hat das Ausrücklager evtl. ne Macke ? Denn an dem Getriebeöl dürfte das ja nicht liegen, das hat ja nix mim Auskuppeln zu tun oder ? Habt ihr ne Idee ?

[Reisschüsselfahrer]

Wo liegt der Schleifpunkt der Kupplung? Muss das Pedal weit durchgetreten werden und reichen schon ein paar cm das die Kupplung wieder greift? Dann auf jedenfall das Kupplungsseil strammer stellen, dann trennt die Kupplung auch wieder besser.

Manu

[jamomentmal]

Hallo Manu ,

also ich habe gerade mal geschaut, die Kupplung greift normal spät, bzw der Druckpunkt des Pedales ist normal. Also am Seil dürfte es nicht liegen.

Ich habe mal bei warmem Motor durch Gas geben die Drehzahl auf ca. 1200-1500 U/min erhöht (simulierte Kaltlaufphase) und siehe
da, der 1.Gang ging nur rein, wenn ich nach dem Kupplungstreten 5-10 Sekunden warte (wie in der Kaltstartphase). Vorher hat der 1.Gang vollständig blockiert.

Anschließend mit normaler Drehzahl (900-1000 U/min) ausprobiert, da ging der 1.Gang sofort nach dem Auskuppeln rein.

Das würde ja heißen, bei der höheren Leerlaufdrehzahl muss die Getriebewelle erst mal "ausdrehen" wenn ich das jetzt mal so Laienhaft sagen kann...

Da bringt doch dann ein Getriebeöl auch nix ?? oder ?

[Daiminator]

Kann schon, denn den Drehzahlunterschied gleichen normal die Synchronringe aus.
Und die können nur bei passendem Reibwert (eingestellt durch das Getriebeöl) richtig funktionieren.
Und da es sich um eine "Sperrsynchronisation" handelt geht der Gang erst rein, wenn die Drehzahlen angeglichen sind

[Reisschüsselfahrer]

Ich würde auch sagen entweder Kupplungszug strammer stellen, wenn die Kupplung nicht trennt oder halt Getriebeöl.

Nach 60tkm ist das Getriebeöl laut Wartungsplan eh drann mit Austauschen !!

Manu