Umluftklappensteuerung L276

[kecesare]

Hallo,
mir ist aufgefallen das die Steuerung der Umluftklappe beim 2008 Cuore TOP vermutlich falsch bedruckt ist. Da ich selber Kfz.Meister bei einem anderen Fabrikat bin, hört es sich beim Schliessen der Umluftklappe eigentlich so an wie beim Cuore es sich beim Öffnen anhört, ausserdem ist auch der maximale Luftdruck den das Gebläse schafft bei geschlossener Klappe grösser als wenn Diese auf geöffnet steht, was ich ebenfalls für sehr ungewöhnlich halte. Ein weiteres Indiz ist da auch die Bedienungsanleitung worin tatsächlich die Seiten des Aufdruckes verändert sind!!! Alles in allem denke ich das da ein Übertragungsfehler von den Rechts- zu den Linkslenkermodellen erfolgt ist!!!
Um das genau zu prüfen musste man mal den Gebläsekasten frei legen um nachzusehen wann die Aussenluft in welcher Stellung tatsächlich zugeführt wird. Ich habe seitdem mir das aufgefallen war die Umluftsteuerung mittig stehen, so habe ich wenigstens immer frische Luft im Auto!!!

Weiteres Thema ist der Reifenverschleiß auf der linken Seiten, bei beiden 145ern (Stahlfelge) und Luftdruck bei 2bar habe ich nach ca. 15000 km einen wirklich sichtbaren Verschleiß an den Aussenkanten beider linken Reifen festgestellt (ca. 2-3 mm unter der Profiltiefe von der Mitte!!!) Kann natürlich auch ein wenig daran liegen, dass ich fast nur Autobahn fahre und vielleicht etwas zu schnell in die Kurven gehe, wobei die Anzahl der Rechtskurven wo die linken Räder mehr belastet werden, erheblich höher sind.

Ansonsten bin ich mit diesem Verbrauchswunder aber sehr zufrieden!

[Reisschüsselfahrer]

Es gab tatsächlich einige Modelle bei denen die Beschriftung falsch ist, kann gut sein, das deiner dazugehört.
Schau z.b. mal hier.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=24710

Manu

[LSirion]

Da ist wohl nicht die Beschriftung falsch, sondern lediglich der Bowdenzug falsch montiert...

Wenn man das Teil auseinandernimmt oder den Bowdenzug komplett aushängt (vielleicht kommt man dort ran, wenn man das Handschuhfach ausbaut), kann man das wohl beheben, allerdings steht dazu in dem verlinkten Thread auch reingarnichts, das ist lediglich in Spoilerdiskussionen verlaufen ?!

Bei einem Terios habe ich lediglich einmal einen Bowdenzug (bzw. die Mechanik) gesehen, bei dem ein Zahnrad gefehlt hat. Dann ging natürlich die Lüftungseinstellung nicht...

Entweder reparieren (oder den Händler machen lassen) oder einen Aufkleber anbringen, oder einfach damit abfinden und jedem Mitfahrer erklären, warum die Lüftung auf Umluft steht...


Edit: Wenn man schon dreimal Bowdenzug schreibt, dann wenigstens richtig...

[LSirion]

Zu den Reifen:

Die 145er Reifen vertragen schon mehr Druck. Ich habe im Sirion meist 2,5 bis 2,7 bar drin, wobei ich den je nach Wetterlage einmal in der Woche nachkorrigiere (auch weil ein Hinterreifen nicht 100 % dicht ist).

Also nicht bei 0 °C 2,7 bar einfüllen und dann bei Sonnenschein und 20 °C Bodentemperatur über die Autobahn heizen...

2,2 bar sind auf jeden Fall in Ordnung (senkt auch den Verbrauch) und auch 2,4 bar wären jetzt kein Problem, auch wenn die natürlich schon sehr weit von der Herstellerangabe wegliegen und man damit natürlich "auf eigene Gefahr" fährt.

Zum Verschleiß:

Bei zu niedrigem Druck fährt sich der Reifen außen ab, das zeigt also, dass Daihatsu mit 2 bar schon sehr niedrig angesetzt hat.

Dass sich das kurvenäußere Rad stärker abfährt liegt vermutlich auch an der recht hohen Kurvenneigung des Cuore ohne Stabi und daran, dass er recht schmal ist. Zusätzlich ist der Cuore (zumindest der L251) sehr untersteuernd ausgelegt, das geht natürlich zusätzlich auf die Vorderräder.

Auf 15.000 km spart man allerdings allein durch den Kraftstoff schon mindestens 150 € im Vergleich zu einem anderen Fahrzeug. Hat eben alles seine Vor- und Nachteile.

[MeisterPetz]

Zitat von kecesare

ausserdem ist auch der maximale Luftdruck den das Gebläse schafft bei geschlossener Klappe grösser als wenn Diese auf geöffnet steht, was ich ebenfalls für sehr ungewöhnlich halte.

Das wäre normal. Jedes Auto mit Umluftschalter, das ich kenne, bläst in Umluftstellung stärker. Ein untrügliches Indiz ist, wenn man hinter einem diesel steht. Fängt es im Innenraum zu reichen an, ist die Umluft sicher aus.

Allerdings ist mir auch aufgefallen, dass bei Regen und Umluft aus die Scheibe stärker beschlägt, als mit Umluft an. Kann also gut sein, dass das bei meinem L276 auch falsch bedruckt ist, nur ist bei der Umkonstruktion auf Linkslenker in Punkto Lüftung bei dem Modell eh einiges schiefgegangen.

[mark]

ja das Thema hatten wir schon einmal, auch dass beim L276 die Lüfterleistung nicht besonders ist, im gegensatz zum Vorgänger dem L251. Es werden beim L251 viel schneller die Scheiben frei, da dieser Motor mehr Abwärme produziert und nicht so effizient ist wie der Neue und auch durch die Rechtslenkung, wo der Lüfungsfluss so ist, dass die Frontscheibe rechts schneller frei wird als links. (Fahrerseite)
Du kannst es ganz einfach testen, indem du das Handschuhfach ausbaust, dahinter ist die Lüftung, dort ist eine Klappe, wenn diese geöffnet ist, ist die Umluftschaltung aktiviert.
Wenn wir jetzt schon beim Thema sind, der L276 und wie auch alle neuen Modelle haben keinen Innenraumfilter, den muss man nachrüsten. Also wenn es dir wichtig ist solltest du den nachrüsten, vorallem bei der Klimaanlage. Im Zubehörsatz enthalten sind die Klappe und ein Aktivkohlefilter.

Zum Reifendruck, ich würde dir wärmstens empfehlen nie unter 2,5Bar zu gehen. Ich fahre mit dem L251 mit 2,8Bar und bin voll zufrieden damit. Habe erst die Sommerreifen gewechselt und die Reifen fahren sich sehr gleichmäßig ab und der Verschleiß wird unwahrscheindlich verringert, was auch schon mal hier besprochen worden ist. Manche hier haben es geschafft, dass sie nach <20.000km neue Reifen gebraucht haben, da sie unterschiedlich abgefahren waren. Ich würde jetzt bei meinen Reifen schätzen dass da bestimmt noch eine Laufleistung von >20.000km drinnen ist, jetzt hat er 16.000km drauf.
Desweiteren kann man bei den Dais keinen Sturz einstellen, nur die Spur.