irgendwas spinnt an der motorsteuerung

[MrFreezer]

moin

mal ganz davon abgesehen, dass meiner meinung nach mein benzinverbrauch exorbitant hoch ist (schlusslicht bei spritmonitor) habe ich auch noch ein paar andere anzeichen ausgemacht, die mich denken lassen, dass mein autochen spinnt.

der leerlauf ist zu hoch. selten, dass er mal bei den üblichen 850-900 liegt, meist 1100, 1400 oder noch höher, teilweise wenn es kalt ist, ist ja noch nachvollziehbar.

wenn er denn mal 850rpm leerlauf hält, dann rappelt er, als würde er nur auf 3 zylindern laufen naja da bin ich mir noch nicht sicher, weil mir nen anderer l701 als vergleich fehlt, aber ich meine, mein l601 wäre nicht so unruhig gewesen und eigentlich sagt man ja, dass der l701 vom motorlauf eher ruhiger ist, als der vom l601.

kann mal einer seine glaskugel reiben und mir sagen, was das ist? ist der motor bekannt für so sachen wie defekte / verspackte leerlaufsteller? oder kaputte temperatursensoren?

das wäre das, was mir so einfiele.

ach so noch was: kann es sein, dass die ganze fun-verspoilerung auch tierisch sprit frisst?

ingo

[Reisschüsselfahrer]

wie defekte / verspackte leerlaufsteller?

Genau das ist das Problem....

Such danach mal im Forum, da gibt es Tonnen an Beiträgen zu

Manu

[LSirion]

Zitat von MrFreezer

ist der motor bekannt für so sachen wie defekte / verspackte leerlaufsteller?

Durchaus, siehe Suchfunktion.

Der Verbrauch ist schon hoch, aber beim BMW schaffst du es ja auch immerhin auf knapp 14 Liter. Zwar E85, aber auch eine Leistung.

Das Spoilerkit säuft innerorts quasi nichts und außerorts maximal einen halben Liter bis 100 km/h würde ich meinen. Vielleicht bei 130 oder 140 km/h einen Liter, das würde aber auch bedeuten, dass die Topspeed 5 bis 10 km/h geringer liegen müsste als bei einem Wagen ohne.

Langstrecke (meist über 30 km am Stück) oder Kurzstrecke (meist weniger als 10 km am Stück)?* Frühes Schalten, ab 50 km/h dauerhaft im 5. Gang oder doch lieber bis 70 im 3. Gang? Frisches Öl, frischer Luftfilter? Eher vorausschauende Fahrweise (mit Tacho 60+ bis 50 m vor die rote Ampel?)? Wenn Autobahn, dann wie schnell (eher bis 110 oder eher über 130 km/h?)? Meist Stadtverkehr oder doch Überland und wenn, wie schnell dort? Nach jeder Ortschaft auf 120+ und vor jedem Ortschild voll in die Eisen? Reifendruck? Viel Regen oder Gegenwind?

Da es im Moment auch noch recht kalt ist, sinkt der Verbrauch auch noch um einen halben bis ganzen Liter bis zum Sommer.

*Ein Kaltstart benötigt jetzt im Moment etwa 0,2 Liter Sprit. Lässt du den Wagen an und fährst 100 km kommst du quasi mit einem Wert X raus. Fährst du hingegen nur 50 km sind es X +0,2 Liter/100 km. Bei drei Kaltstarts etwa X +0,4 Liter/100 km.

Fährst du immer nur 5 km, sind es etwa X +4 Liter wegen der 20 Kaltstarts.

Der Wagen kann also gut und gerne 20 Liter/100 km brauchen, wenn man immer nur die 500 m zum Bäcker fährt und dennoch wäre nichts kaputt.

[bluedog]

Nicht zu vergessen der Reifendruck.

Sind das die empfohlenen 1.8 bis 1.9bar, oder doch eher spritsarendere 2.3 bis 2.5bar?

Oder weisst Du das gar nicht, weil der Reifendruck letztmalig durch die Werkstatt beim Wechsel auf Winterrefen geprüft wurde?

Eine Verspoilerung würde ich auch nicht wollen, wenns ums Spritsparen geht. Eher schon leichte und wenig durchbrochene, schmale Stahlfelgen und einen glatten Unterboden. Sicher aber keine fahrenden Abwärts-Tragflächen.

Auch sollte man Geschwindigkeiten über 100km/h tunlichst meiden, will man wirklich sparsam fahren.

[MrFreezer]

mal nach und nach. der 3er ist ein cabrio, momentan mit hardtop und winterreifen und den verbrauch erzeuge nicht ich sondern die dame des hauses

dei reifen haben sehr zu meinem erstaunen bereits 2,5 bar gehabt, ich dachte ja, ich könnte auf die werksmäßigen 1,8 bis 1,9 noch was drauf legen, aber weit gefehlt, die idee hatte schon wer anders. was sicherlich seinen teil dazu beiträgt ist, dass die nexen classe premiere sicherlich kein sparwunder sind, ich glaube sie haben "G" auf dem reifenlabel stehen :-D.

es ist viel langstrecke dabei, 100 fahr ich nicht, eher 120-130 (also alles unter 4000 touren, frühes schalten naja, das ist fast schon automatisch, bin ich doch von dem 4l v8 im 5er schon ziemlich versaut, was das angeht )

wenn ich die kiste mit tachonadel anschlag über die bahn prügele oder der motor auf den 4-5km bis zur s-bahn nicht mal richtig warm wird, dann ist mir das schon klar, dass er säuft wie ein loch, aber ich hatte jetzt auch autobahnfahrten dabei, bewusst piano, die ähnlich schlecht dastanden.

was den LLR angeht: ich habe KEIN leerlaufsägen, falls das jemand aus der aussage "rappeliger leerlauf" interpretiert haben sollte, die drehzahl ist konstant, er schüttelt sich nur ziemlich dabei.

maschine ist vor dem kauf komplett zerlegt worden mit 120tkm, wegen der bekannten kolbenring-problematik, ich hatte auch schon überlegt, dass evtl der zahnriemen falsch drauf ist, aber die kiste geht ohne zu mucken übers tachoende hinaus (~170km/h "interpoliert") und das obwohl die "großen" reifen drauf sind.

und wie gesagt, teilweise konstant zu hoher leerlauf, selten, dass er wirklich mal auf die 800-900 runter kommt, ich habe noch mal genauer gesucht gerade, da sind mir einige dinger aufgefallen, die ich mal durcharbeiten werde, wie temperatursensor, stecker an der drosselklappe (den hab ich aktuell als ganz starken favoriten im visir) und den strammgestellten gaszug um ein leerlaufsägen zu vertuschen. werde nichtsdestotrotz mal schauen, dass ich den LLR gespült bekomme. ich hoffe mal die sind einigermaßen robust und nicht so, dass ein spülen wie bei den bmws ein garant dafür ist, dass sie dann komplett kaputt gehen :-D

wobei ich sicherlich erst mal die methode von dieselpapst probieren werde, also das ding ohne ausbauen durchspülen und dann sehen, ob sich da irgendwelche erfolge einstellen.

ingo

[62/1]

Salut!

Wenn ich hier so einiges lese, bin ich nicht mehr sicher, ob ich lachen oder weinen soll...

Warum zum Geier sollen bitte die Schürzen und der kleine Spoiler vom L7 Fun den Verbrauch um 0,5l nach oben treiben??? Ich hab mal eben in den Prospekten geschaut, der Fun braucht laut Werbeflyer genau so viel wie ein Cuore GLX.

Klar, wer sparen will fährt langsam, aber auch bei "normaler " Richtgeschwindigkeit ist ein Cuore kein Säufer.

Die von Mr. Freezer beschrieben Probleme (u.A. zu hoher Leerlauf, unrunder Motorlauf) haben weder etwas mit Reifendruck, Geschwindigkeit noch mit Spoilern zu tun!

Warum muss man immer etwas schreiben, obwohl es mit dem Problem rein gar nichts zu tun hat??? Manchmal ist weniger viel mehr!

Rene

PS.: zu den Problemen:

- Falschluft (angebissene / abgerutschte oder defekte Unterdruckschläuche)
- Leerlaufsteller
- Temperatursensor
- Zündkerzen und ggf. Kabel (Verschleiß Marderbiss) -> unrunder ruppiger Motorlauf
- die Lambdasonde ist auch ein Verschleißartikel und kann den Verbrauch in die Höhe treiben, hier gibt es in der Regel die orangene Motorleuchte im Tacho zu sehen
- beim L7 Facelift gerne genommen, die Nockenverstellung

[MrFreezer]

naja rene, ich habe ja nun eine mischfrage gestellt

ein zu hoher leerlauf wird, wenn es nur vom llr kommt, sicherlich nicht den verbrauch auf der autobahn um 1l nach oben schrauben, ein aerodynamik-paket schon eher, denn der "abtrieb" kommt ja nicht umsonst. nicht ohne grund hamse damals beim 3l-polo alles zugeklebt, was ging oder fahren beim bugatti alles ein, was abtrieb erzeugt, wenn der seine 400+ km/h rekordfahrt antreten soll. und das mit dem gleichen verbrauch lt. werbeflyer naja, das kannste vermutlich auch ins reich von sagen und märchen verbannen, denn von den 4 auf dem deutschen markt erhältlichen cuore l7 (minimalausstattung 3 + 5 türen, 3-türer-zwischenmodell, keine ahnung wie der hiess und eben die fun-ausstattung als "oberes ende") ist nur einer, nämlich einer der beiden "sparbrötchen", ich meine der 3-türer, als 5l auto eingestuft, alle anderen nicht.

kerzen etc. das hatte ich oben nicht erwähnt, sind natürlich auch neu, um genau zu sein bei 122tkm gewechselt, genauso wie das öl. die sind also jetzt ~5tkm alt.

@ vtti: is nen 99er, also vfl
@ lambda: au ohne mucken bestanden, keine gelbe lampe.

[62/1]

Naja, an meinem Gran Move war der komplette Zubehörkatalog verbaut *gg*, incl. so Trümmer wie Frontbügel, Schwellerrohre, Heckspoiler, Haubenhutze, Schutzleisten, Zierleisten, ... einen Mehrverbrauch hab ich nie festgestellt - hab den Wagen über 240.000km gefahren. Ein geringer Anstieg vom Verbrauch kam durch die Reifen. Die 175er Serienreifen sind recht schnell durch 195er erstzt worden. Das bischen mehr an Sprit ist es mir aber wert gewsen, denn das Fahrverhalten ist mit den breiteren Reifen um welten besser.

Bei Dir dürfte das Problem ggf. mehrere Ursachen haben. Da bleibt nur die Baustellen der Reihe nach abzuklopfen und die günstigen Sachen einfach mal zu tauschen.

Bei meinem Charade hatte ich letztes Jahr auch Probleme mit dem Leerlauf, starkes Ruckeln beim anfahren und einen gesunden Durst (+1,5-2l auf 100km). Hier waren es ebenfalls gleich mehrere Problemchen auf einem Haufen:

- defekter Unterdruckschlauch
- schwerkängige Mechanik der Drosselklappe / Poti
- Lambdasonde
- Unterdruckdose von der Zündverstellung
- Spritfilter dicht (dürfte noch der Erste gewesen sein)
Der Wagen hat aber schon über 345.000km runter, da darf auch mal was kaputt gehen *gg* Die Fehlerfindung war halt etwas langwierig, da nach Ausstausch einer als defekt festgestellten Komponente der Fehler immer nur teilweise besser wurde.

[MrFreezer]

was ja beim l7 auch so eine sache ist, alle jammern immer rum, die 155/65 R13 würden den verbrauch gegenüber den 145/70 R12 so exorbitant in die höhe schrauben, dabei aber vergessen, dass die "breitreifen" auch 4,7% größeren abrollumfang gegenüber den serienreifen haben... das alleine "steigert" den spritverbrauch schon mal von 6 auf 6,3l weil mann statt für jeden angezeigten kilometer nun 1,05km fährt und nicht 1,00.

ingo

[bluedog]

Zumindest der L251 zeigte auch mit den 13zöllern weniger km an, als es waren. Gemäss einem Test der Automobil Revue warens sowas um die 980m auf einen angezeigten km. (Ja, die messen sowas und noch viel mehr beim Test...)

Das prinzip ist aber natürlich auch so durchschlgend.