Einige Fragen zum "neuen" L7 - Daihatsu-Forum.de

dai.heart · 22.09.2016, 01:42

Hi Forum,

ich habe einen sehr günstigen L7 gefunden. Natürlich ist/war einiges an Wartungs- und Reparaturstau.

Die gute Nachricht: Die Kolbenringe sind wohl OK. Jedenfalls hat das Qualmen beim Starten aufgehört.

Nicht so gut:
-an mindestens drei typischen Stellen Durchrostungen
-eine äußere Manschette gerissen
-innere Manschetten alt, aber noch dicht
-Auspuff fast am Ende (habe aber eine neuen)
-Motorlauf etwas unruhig, hängt aber gut am Gas
-Bremse vorne links flattert bei Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit
-bei ca. Tempo 130 flatterndes Lenkrad
-beim Beschleunigen besonders im ersten und zweiten Gang Poltern und Geräusche, als ob man über rauhen Untergrund fährt. Ab dritten Gang wieder OK
-es gibt kein Radio, keine Lautsprecher, noch nicht mal Kabel!
-Uhr defekt
-DZM wäre nett...

Nehmen wir mal an ich mache alles, damit er noch mal rüber geht (TÜV). Dann hätte ich also folgendes auf dem Zettel.

Zum Thema Rost habe ich keine Fragen. Schweissen und Fluidfilm drauf. Ebenso in die Hohlräume, etc. Radkästen, Unterboden zusätzlich mit Permafilm.

Manschette eventuell durch eine Klebemanschette ersetzten. Es sei denn die Wellen müssen eh raus.

Auspuff ab KAT wechseln.

Zu DK und LLR habe ich das hier gefunden.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...Leerlaufregler

Mhm, kann man nicht einfach im eingebauten Zustand reinigen? Schlauch ab und einsprühen? Habe noch einen speziellen Vergaserreiniger. Das sprüht man rein während der Motor läuft.

Ich glaube es fehlt eine Feder an der Bremse. Ich habe mir einen Zubehörsatz Bremsbeläge bestellt. Ansonsten zerlegen reinigen und Kupferpaste an die richtigen Stellen.

Warum flattert das Lenkrad? Räder nicht gut ausgewuchtet? Defekte Antriebswellen? Beides?

Ich denke die Antriebswellen sind eh hin, also die Lager, wenn der so Geräusche beim zügigen anfahren macht. Knacken bei vollem Lenkeinschlag habe ich aber nicht. Bzw. das hat mal geknackt, aber seit dem Auffüllen mit Fett ist das wohl weg.
Oder stimmt was nicht mit dem Getriebe?

Ist da echt Null vorbereitet für ein Radio?

Hat jemand eine Uhr übrig?

Ist DZM wenigstens vorbereitet? Also andere Armaturen rein und fertig?

An Wartung und Reparatur bzw. Provisorium habe ich schon folgendes gemacht:

-Motorspülung LM
-Ölwechsel mit MANN Filter und Mobil 1 0W40
-Luftfilter gewechselt
-äußere Manschette mit Fett gefüllt und mit Panzerband + Kabelbinder abgedichtet
-Zündkerzen gewechselt
-Löcher zugeklebt
-Getriebeöl überprüft Stand und Farbe OK
-Kühlwasser überprüft OK
-Funktion Lüfter OK
-sonst funktioniert alles (Beleuchtung, startet gut, Fahrwerk OK)

Läuft schon ganz gut, aber was besonders nervt ist halt das starke Vibrieren beim Abbremsen und der Radau beim Beschleunigen. Dabei beschleunigt der so schön.

Bin für Anregungen und Tips dankbar! Die letzten Jahre habe ich eher an altdeutschen Dieseln geschraubt, aber so ein Cuore ist ja recht übersichtlich und schrauberfreundlich

Gruß,

dai.heart

Robert74 · 22.09.2016, 06:12

Geld kann man auch günstiger im Klo versenken...
Mach ne Winterkarre draus ud weg damit.
Da sind zu viele Schäden dran.

yoschi · 22.09.2016, 06:49

Moin , es gibt auch Reifen mit Höhenschlag , den kann man nicht "wegwuchten". Habe selber welche , fahre ich hinten drauf .
Getriebeöl verfärbt sich sehr selten , auch uraltes kann hell sein .

Sehr "günstig" gefunden? Wieviel km hat er denn ? L7-Kenner haben dann bestimmt eine Meinung zwecks Sinn oder doch Unsinn .

Gruß!

dai.heart · 22.09.2016, 12:51

@Robert: Das wollte ich hören!

Nee, im Ernst hast ja recht. Der war auch von vornherein als Winterauto gedacht. Achja, Laufleistung 150.000 km, Preis 50€. TÜV bis Feb.

Gut, dann beschränke ich mich auf das wesentliche. Bremse VL, DK reinigen ohne Demontage und Reifen von hinten nach vorne wechseln. Wenn man zahm anfährt, dann poltert auch nix und VMax fahren brauche ich nicht. Im Gegenteil. Ich will eher wissen wie weit man den Verbrauch drücken kann.

@Yoschi: Ja, ich weiß. Ich tausche erst mal und ansonsten hole ich mir wohl Winterreifen vom Schrott, mal sehen.
Habe mal Getriebeöl aus einem Volvo geholt, welcher im übrigen ein japanisches Getriebe hatte. Das war quasi dunkelgrauer Pudding. Viel gwholfen hat es allerdings nicht.

Denke, wenn der durch ist hole ich mir mal einen vernünftigen. Schwachstellen kenne ich ja jetzt.

Meiner Meinung nach ist die Karre völlig unterschätzt. Es gibt jedenfalls kein anderes Auto in dieser Winzklasse und älter als 15 Jahre was so sparsam und schrauberfreundlich ist. Dazu noch der Fahrspaß. Keine Ahnung warum die Leute sich eher Twingo, Siencento und den ganzen Mist antun.

minispecial · 22.09.2016, 13:29

Hallo !

Der L7 braucht mit E10 einen Liter mehr als mit Super, darauf sollte man beim Tanken achten !

Gruß und viel Fahrspaß

minispecial

Rotzi · 22.09.2016, 14:02

Zitat:

Zitat von dai.heart

...
-beim Beschleunigen besonders im ersten und zweiten Gang Poltern und Geräusche, als ob man über rauhen Untergrund fährt. Ab dritten Gang wieder OK
...

Dürfte das vordere Motorlager sein.

Zitat:

Zitat von minispecial

Hallo !

Der L7 braucht mit E10 einen Liter mehr als mit Super, darauf sollte man beim Tanken achten !

Gruß und viel Fahrspaß

minispecial

Quark!

dai.heart · 22.09.2016, 14:30

Denke auch, dass der mit E10 nicht mehr braucht. OK, marginal wahrscheinlich. Ach ja, der Tank war noch halb voll

Der wird noch verballert und dann mache ich mal eine ernsthafte Verbrauchsmessung.

Motorlager? Komisch, das sieht noch so neu aus. Vermutlich mal Öl reingelaufen. Egal. Dann spricht ja nichts gegen scharfes Anfahren. Was soll passieren?

Danke,

dai.heart

minispecial · 22.09.2016, 14:49

Mein L7 braucht mit Super einen Liter weniger als mit E10, das ist ein Erfahrungswert und kein Quark ! Frag mal Dino (nordwind32), der hat die gleichen Erfahrungen gemacht !

Gruß

minispecial

dai.heart · 22.09.2016, 15:04

Da hilft nur empirisch ermitteln! Ich fange mal mit dem guten Super an. Die 2 ¢...

Rotzi · 22.09.2016, 15:05

@minispecial
Ich bin bis Heute mit 5 L701 unterwegs gewesen,
hab alles getankt bis zum puren E85 und das über 250 000 km.
Mit Super verbraucht man weniger. Logisch!
Aber nicht 1 Liter gegenüber E10.
Mein Erfahrungswert sind ca.0,3 L.
Daraus resultiert mein vorlaures Quark.
Sorry.

@dai.heart

Naja wenn du mit defekten Motorlager ständig zügig unterwegs bist,
zert es doch ziemlich an allem möglichen
und das ist dann nicht wirklich gut.

22.09.2016, 01:42	#1
dai.heart Benutzer Registriert seit: 21.09.2016 Ort: Düsseldorf Beiträge: 99	Einige Fragen zum "neuen" L7 Hi Forum, ich habe einen sehr günstigen L7 gefunden. Natürlich ist/war einiges an Wartungs- und Reparaturstau. Die gute Nachricht: Die Kolbenringe sind wohl OK. Jedenfalls hat das Qualmen beim Starten aufgehört. Nicht so gut: -an mindestens drei typischen Stellen Durchrostungen -eine äußere Manschette gerissen -innere Manschetten alt, aber noch dicht -Auspuff fast am Ende (habe aber eine neuen) -Motorlauf etwas unruhig, hängt aber gut am Gas -Bremse vorne links flattert bei Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit -bei ca. Tempo 130 flatterndes Lenkrad -beim Beschleunigen besonders im ersten und zweiten Gang Poltern und Geräusche, als ob man über rauhen Untergrund fährt. Ab dritten Gang wieder OK -es gibt kein Radio, keine Lautsprecher, noch nicht mal Kabel! -Uhr defekt -DZM wäre nett... Nehmen wir mal an ich mache alles, damit er noch mal rüber geht (TÜV). Dann hätte ich also folgendes auf dem Zettel. Zum Thema Rost habe ich keine Fragen. Schweissen und Fluidfilm drauf. Ebenso in die Hohlräume, etc. Radkästen, Unterboden zusätzlich mit Permafilm. Manschette eventuell durch eine Klebemanschette ersetzten. Es sei denn die Wellen müssen eh raus. Auspuff ab KAT wechseln. Zu DK und LLR habe ich das hier gefunden. http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...Leerlaufregler Mhm, kann man nicht einfach im eingebauten Zustand reinigen? Schlauch ab und einsprühen? Habe noch einen speziellen Vergaserreiniger. Das sprüht man rein während der Motor läuft. Ich glaube es fehlt eine Feder an der Bremse. Ich habe mir einen Zubehörsatz Bremsbeläge bestellt. Ansonsten zerlegen reinigen und Kupferpaste an die richtigen Stellen. Warum flattert das Lenkrad? Räder nicht gut ausgewuchtet? Defekte Antriebswellen? Beides? Ich denke die Antriebswellen sind eh hin, also die Lager, wenn der so Geräusche beim zügigen anfahren macht. Knacken bei vollem Lenkeinschlag habe ich aber nicht. Bzw. das hat mal geknackt, aber seit dem Auffüllen mit Fett ist das wohl weg. Oder stimmt was nicht mit dem Getriebe? Ist da echt Null vorbereitet für ein Radio? Hat jemand eine Uhr übrig? Ist DZM wenigstens vorbereitet? Also andere Armaturen rein und fertig? An Wartung und Reparatur bzw. Provisorium habe ich schon folgendes gemacht: -Motorspülung LM -Ölwechsel mit MANN Filter und Mobil 1 0W40 -Luftfilter gewechselt -äußere Manschette mit Fett gefüllt und mit Panzerband + Kabelbinder abgedichtet -Zündkerzen gewechselt -Löcher zugeklebt -Getriebeöl überprüft Stand und Farbe OK -Kühlwasser überprüft OK -Funktion Lüfter OK -sonst funktioniert alles (Beleuchtung, startet gut, Fahrwerk OK) Läuft schon ganz gut, aber was besonders nervt ist halt das starke Vibrieren beim Abbremsen und der Radau beim Beschleunigen. Dabei beschleunigt der so schön. Bin für Anregungen und Tips dankbar! Die letzten Jahre habe ich eher an altdeutschen Dieseln geschraubt, aber so ein Cuore ist ja recht übersichtlich und schrauberfreundlich Gruß, dai.heart

22.09.2016, 13:29	#5
minispecial Benutzer Registriert seit: 30.07.2012 Ort: Handewitt Alter: 55 Beiträge: 180	Verbrauch Hallo ! Der L7 braucht mit E10 einen Liter mehr als mit Super, darauf sollte man beim Tanken achten ! Gruß und viel Fahrspaß minispecial

22.09.2016, 14:49	#8
minispecial Benutzer Registriert seit: 30.07.2012 Ort: Handewitt Alter: 55 Beiträge: 180	Verbrauch Mein L7 braucht mit Super einen Liter weniger als mit E10, das ist ein Erfahrungswert und kein Quark ! Frag mal Dino (nordwind32), der hat die gleichen Erfahrungen gemacht ! Gruß minispecial

22.09.2016, 15:05	#10
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.658	@minispecial Ich bin bis Heute mit 5 L701 unterwegs gewesen, hab alles getankt bis zum puren E85 und das über 250 000 km. Mit Super verbraucht man weniger. Logisch! Aber nicht 1 Liter gegenüber E10. Mein Erfahrungswert sind ca.0,3 L. Daraus resultiert mein vorlaures Quark. Sorry. @dai.heart Naja wenn du mit defekten Motorlager ständig zügig unterwegs bist, zert es doch ziemlich an allem möglichen und das ist dann nicht wirklich gut. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--131.640 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--192 047 Km Geändert von Rotzi (22.09.2016 um 15:08 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
""""" Materia im Farbenrausch "" 2.Teil ""	JUI	Die Materia Serie	239	31.10.2021 08:58
Hallo zusammen, Lino stellt seinen "neuen" L701 vor :)	lino	Die Cuore Serie	16	25.03.2013 21:15
""""" Materia im Farbenrausch "" 1.Teil ""	JUI	Die Materia Serie	412	09.01.2010 00:34
Ganzjahresreifen / Allwetterreifen für meinen "neuen" L251?	nixgegendenise	Die Cuore Serie	11	20.04.2009 10:45
Einige Fragen zum neuen Sirion	igel	Die Sirion Serie	12	27.06.2007 22:02

22.09.2016, 06:12	#2
Robert74 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2014 Ort: mühlheim Alter: 50 Beiträge: 825	Geld kann man auch günstiger im Klo versenken... Mach ne Winterkarre draus ud weg damit. Da sind zu viele Schäden dran.

22.09.2016, 06:49	#3
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.481	Moin , es gibt auch Reifen mit Höhenschlag , den kann man nicht "wegwuchten". Habe selber welche , fahre ich hinten drauf . Getriebeöl verfärbt sich sehr selten , auch uraltes kann hell sein . Sehr "günstig" gefunden? Wieviel km hat er denn ? L7-Kenner haben dann bestimmt eine Meinung zwecks Sinn oder doch Unsinn . Gruß!

22.09.2016, 12:51	#4
dai.heart Benutzer Registriert seit: 21.09.2016 Ort: Düsseldorf Beiträge: 99 Themenstarter	@Robert: Das wollte ich hören! Nee, im Ernst hast ja recht. Der war auch von vornherein als Winterauto gedacht. Achja, Laufleistung 150.000 km, Preis 50€. TÜV bis Feb. Gut, dann beschränke ich mich auf das wesentliche. Bremse VL, DK reinigen ohne Demontage und Reifen von hinten nach vorne wechseln. Wenn man zahm anfährt, dann poltert auch nix und VMax fahren brauche ich nicht. Im Gegenteil. Ich will eher wissen wie weit man den Verbrauch drücken kann. @Yoschi: Ja, ich weiß. Ich tausche erst mal und ansonsten hole ich mir wohl Winterreifen vom Schrott, mal sehen. Habe mal Getriebeöl aus einem Volvo geholt, welcher im übrigen ein japanisches Getriebe hatte. Das war quasi dunkelgrauer Pudding. Viel gwholfen hat es allerdings nicht. Denke, wenn der durch ist hole ich mir mal einen vernünftigen. Schwachstellen kenne ich ja jetzt. Meiner Meinung nach ist die Karre völlig unterschätzt. Es gibt jedenfalls kein anderes Auto in dieser Winzklasse und älter als 15 Jahre was so sparsam und schrauberfreundlich ist. Dazu noch der Fahrspaß. Keine Ahnung warum die Leute sich eher Twingo, Siencento und den ganzen Mist antun.

22.09.2016, 14:30	#7
dai.heart Benutzer Registriert seit: 21.09.2016 Ort: Düsseldorf Beiträge: 99 Themenstarter	Denke auch, dass der mit E10 nicht mehr braucht. OK, marginal wahrscheinlich. Ach ja, der Tank war noch halb voll Der wird noch verballert und dann mache ich mal eine ernsthafte Verbrauchsmessung. Motorlager? Komisch, das sieht noch so neu aus. Vermutlich mal Öl reingelaufen. Egal. Dann spricht ja nichts gegen scharfes Anfahren. Was soll passieren? Danke, dai.heart

22.09.2016, 15:04	#9
dai.heart Benutzer Registriert seit: 21.09.2016 Ort: Düsseldorf Beiträge: 99 Themenstarter	Da hilft nur empirisch ermitteln! Ich fange mal mit dem guten Super an. Die 2 ¢...