Sirion M3 Bremse fest

[markusk]

Da ich die nächsten Wochenenden beschäftigt bin, habe ich über das lange Wochenende (ich hatte Mo frei ) mal die Winterräder auf den Sirion montiert. Dabei habe ich feststellen müssen, dass beide Scheibenbremsen relativ fest sind.
Also hab ich die Bremssättel auseinander genommen und musste tatsächlich die Bremsbeläge mit dem Hammer aus den Führungen klopfen.
Ich habe danach die Aufnahmen am Bremssattel gut mit der Stahlbürste gereinigt, die Schwimmbolzen (oder wie heissen die Dinger mit dem Faltenbalg?) gereinigt und mit Bremszylinderpaste nachgefettet.
Danach noch die Führungen der Bremsbeläge mit Stahlbürste, Messingbürste und Schleifpapier gereinigt. Ebenso habe ich die Führungsbleche der Beläge gereinigt, alles mit Bremsenpaste geschmiert und wieder montiert. Die Beläge haben sich danach deutlich freier im Sattel bewegt.

Lange rede, kurzer Sinn:
Die Bremsen sind nach der ersten Proberunde wieder fest - a bisserl besser, aber nicht gut.
Also muss ich jetzt nochmal ran und die Kolben ein wenig rausdrücken, reinigen, schmieren und dann hoffe ich, ist das wieder OK.
Allerdings warte ich jetzt erst mal auf die neuen Beläge. Denn nachdem der Komplette Satz Beläge von Bosch 24€ kostet, wechsel ich die gleich mit, wenn ich schon dran bin.

[AC234]

Hm, ab einer gewissen Laufleistung fangen die Kolben an, nicht mehr von den Dichtgummis weit genug zurückgezogen zu werden. Vor allem, wenn die Beläge schon recht abgenutzt sind und die Kolben weit aus dem Zylinder herausstehen. Wenn das bei dir so ist, dann solltest du die Dichtgummis in den Zylindern wechseln. Die Dinger dichten nicht nur ab, sie ziehen auch die Kolben wieder ein Stück in den Zylinder zurück. Das Problem hab ich beim Scudo auch mit alten Bremssätteln, da hilft dann auch nur der Reparatursatz und gut ist es wieder.
Jens

[markusk]

Jens, ich kenne das von den Motorrädern. Habe da auch schon Reparatursätze eingebaut und Kolben gewechselt. Beim Auto konnte ich immer auf Austauschzangen für rund 60€ zurückgreifen. Beim Daihatsu sind die leider deutlich teurer.
Allerdings komme ich zeitlich erst mal nur zur Reinigung. Vielleicht langt das ja.
Wenn nicht: wo kann ich den Sirion denn vorne mittig anheben um ihn beidseitig auf Böcke zu setzen?

[Sonny06011983]

Hinten am Subframe, wo die Drehmomentstütze befestigt ist, befindet sich ein runder Blechrand, Durchmesser wie eine Konservendose. Dies ist als vorderer Zentralhebepunkt angedacht.

[yoschi]

Hallo Markusk , wenn man mitdenken will , fehlt dazu meist ; der Sirion ist wie alt , ist wieviel Km und auch ob viel im Wintersalz gefahren oder nur Sommertrockenwetterbetrieb .
Die Vierkantringe ziehen einen Kolben nur minimal (1mm irgendwie ) nach dem Bremsen wieder zurück , sofern er leichtgängig ist .
Meine Erfahrung : Original Daihatsuringe haben eine gute Qualität , ich habe noch keinen wechseln müssen ( hunderttausend / -tausende km ) ; eher ist eine undichte Manschette und als Folge dazu u.a. eine defekte Kolbenoberfläche das Übel . Aber neue Vierkantringe einbauen kann nicht falsch sein . Und auch fachmännischer .
Gruß!

[markusk]

Hi Yoshi, das stimmt, ich habe keine ausführliche Signatur. Es ist ein 2007er mit 80tkm. Allerdings ist es ja wurst, weil die Diagnose klar ist. Normalerweise würde ich neue Sättel reinbauen und hätte dann bis zum Exitus des Sirion meine Ruhe. Aber beim Dai sind mir die zu teuer. Bremsattel reparieren kann ich, bin aber zu faul.
Deswegen werde ich die Kolben vorsichtig ein Stückchen rausdrücken und den Zustand kontrollieren. Dann reinigen und schmieren. Vielleicht genügt es.

[yoschi]

Mit 80tkm ist ein Original-Dai-Vierkantring normalerweise nicht am Ende . Auch bei vorwiegend Kurzstrecken-/ Stadtverkehr . Oder die Dai-Qualität ist den Bach runtergegangen .
Hallo AC234 : die Kolben werden eigentlich nur in axialer Richtung belastet , minimale Kippmomente eher nur , wenn die Klotzführungen ausgeleiert sind . Deshalb ist es eher egal , wie weit der Kolben (im Rahmen der Tolleranzen ) drin oder weniger drin ist . Gruß!

[AC234]

Yoschi, das mit der Belastung ist mir auch klar, hab halt nur die Erfahrung gemacht, das die Bremse bei verschlissenen Gummis immer mehr klemmt, je weiter der Kolben draußen ist. Und das bei sonst einwandfreien Manschetten und sauber.
Jens

[markusk]

Jens, dann kann ich ja hoffen, daß die neuen Beläge helfen.

[yoschi]

Toleranzen einhalten ( mit "Tolleranzen" kann es natürlich nicht funktionieren , siehe einen meiner Beiträge ) , das ist vielleicht die Lösung des Problems . Bei Bremsscheiben meistens nur bis 1mm unter Neumaß , für die Verschleißgrenze der Klötze habe ich bisher nicht's auf dem Schirm .

hallo AC234 , .... bei verschlissenen Gummi's .... ? Bei meinem Bremsanlagen stinkt es kaum nach verschlissenen Gummi's , sondern eher nach Bremsklotz- und Bremsbelagverbrennen , nach einer Krawallbremsung . Dank ABS aber kaum Gummiverschleiß der Reifen .
Heitere Grüße!