YRV zylinderkopf

[freak]

meine werkstatt bekommt den zylinderkopf nicht runter
probleme mit der steuerkette
wer kann helfen??

[urlauber51]

Helfen kann ich dir leider nicht, wenn du aber ein paar weitere Angaben machst, meldet sich bestimmt einer der Experten hier!
Ist es ein Sauger oder Turbo?
Steht das Auto in einer Dai-Werkstatt?
Klemmt irgendeine Schraube, wenn ja welche?

Gruß Martin

[Applause-limited]

was wollen die den machen???

also runter bekommen tuste den aufjedenfall, musst nur die kette lösen ( am ketten-spanner soviel ich noch weiß)

aber sooooo krass ist des net, hab´s einmal beim sirion mim kollegen zusammen gemacht.

Lg
Patrick

Hallo Freak

Ich habe zuerst einmal deinen Titel dieses Beitrages auf "YRV" geändert denn so heißt das Auto. Wenn du schreibst das deine Werkstatt den Zylinderkopf nicht runter bringt dann ist es mal mit sicherheit keine Daihatsu Werkstätte. Der YRV hat sowohl als 1.3 als auch als GTti eine Variable Ventilsteuerung und die sitzt logischerweise an der Nockenwelle, wenn du davorstehst links.

Wenn jemand kein Werkstatthandbuch hat und DANN versucht den Zylinderkopf runter zu kriegen und sogar daran scheitert, was gelinde gesagt für KEINE Werkstatt ein Problem ist dann wirds lustig.

Deine Werkstatt wird nicht darum herum kommen den kompletten Motor zuerst auszubauen ehe man den Zylinderkopf runternehmen kann, also runter vielleicht noch, aber rauf sicher nicht mehr weil die VVTi natürlich mit der Steuerkette eingestellt werden muß.

Wenn deine "Werkstatt" nicht gerade ein Kumpel von dir ist, dann würde ich alles schriftlich ausmachen mit denen, denn DIE kriegen den Motor garantiert nicht mehr hin wenn die da schon probleme haben.

Warum soll der überhaupt runter der Kopf? Was ist passiert?

Grüße


Rainer

[lemon]

@Rainer
verstehe ich das richtig, zum Aus- und Einbau der Steuerkette muß der komplette Motor raus?

[Q_Big]

Ist garnicht abwägig, der Motorraum ist so verdammt eng das man kaum den Keilriemen wechseln kann

Wobei:
Zum Ventilspieleinstellen muß die Nocke raus, dazu muß eigentlich die STeuerkette auch raus, ergo,- fürs Ventilspiel einstellen Motor raus?! Hmm...

[lemon]

Ausbau der Steuerkette:

1 Keilriemen entfernen
2 Zündschaltgerät entfernen
3 Zündspule entfernen
4 Ventildeckel lösen
5 Lichtmaschinenhalterung lösen
6 Ölsteuerungsventil vom Steuerkettendeckel lösen
7 Spannrollenhalterung entfernen
8 Kurbelwinkelsensor vom Steuerkettendeckel entfernen
9 Wasserpumpenscheibe entfernen
10 Spannrolle entfernen
11 Zündmakierung Kurbelwellenscheibe muß mit der Makierung am Steuerkettendeckel fluchten
12 Kontaktmakierung am Nockenwellensteuerkettenrad muß oben stehen
( falls nicht, Kurbelwelle einmal drehen )
13 Kurbelwellenriemenscheie lösen
14 Ölwanne ausbauen
15 Steuerkettendeckel entfernen
16 Kurbelwinkelsensor entfernen
17 Kettenspanner entriegeln
18 Kettenspanner sichern und ausbauen
19 Steuerkette ausbauen
20 Steuerkettenführung und Steuerkettenarm ausbauen

Sollte für eine gute Werkstatt also kein Problem sein

Lt. Daihatsu Werkstatthandbuch wird beim TAUSCH der Steuerkette der Motor ausgebaut, nur für den Zylinderkopf wirds nicht unbedingt notwendig sein, aber den Steuerkettendeckel abzubauen dürfte bei eingebautem Motor eine echte Sauarbeit sein.

[eichi58]

Das hört sich ja toll an, zum Ventile einstellen die Nockenwellen raus? Ist das bei Autos auch üblich? So was übles kenne ich nur von meinem Motorroller. Da sollte bei 24.000 KM das Ventilspiel geprüft werden, dazu müssen Unmengen an Verkleidungsteilen abgebaut werden, Kühler ab, Ventildeckel runter und dann messen. Da bei 99% der Motoren das Spiel noch exakt passt, werde ich erst bei 50.000 kontrollieren lassen. Ich fahre mit dem Ding über 20.000 KM im Jahr, das wird zu teuer.
Da halte ich es wie bei den Daihatsus. Verbrauch niedrig, Leistung ok, Lauf ruhig, Start + Leerlauf ok ..... dann Motor ok. Da werden Ol, Filter + Kerzen gewechselt und das Ding läuft.

Zitat von eichi58

Das hört sich ja toll an, zum Ventile einstellen die Nockenwellen raus? Ist das bei Autos auch üblich? So was übles kenne ich nur von meinem Motorroller. Da sollte bei 24.000 KM das Ventilspiel geprüft werden, dazu müssen Unmengen an Verkleidungsteilen abgebaut werden, Kühler ab, Ventildeckel runter und dann messen. Da bei 99% der Motoren das Spiel noch exakt passt, werde ich erst bei 50.000 kontrollieren lassen. Ich fahre mit dem Ding über 20.000 KM im Jahr, das wird zu teuer.
Da halte ich es wie bei den Daihatsus. Verbrauch niedrig, Leistung ok, Lauf ruhig, Start + Leerlauf ok ..... dann Motor ok. Da werden Ol, Filter + Kerzen gewechselt und das Ding läuft.

Also NEIN, zum KONTROLLIEREN vom Ventilspiel ist es NICHT notwendig die Nockenwelle auszubauen (denn dann kann man ja auch nicht mehr messen), aber zum EINSTELLEN muß man diese ausbauen!!