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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 31.10.2018, 13:47   #91
Didi
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Kuck mal ob die Kerzen jeweils eine oder zwei Masseelektroden haben. Beim VE müssens die Kerzen mit zwei sein. Mittlerweile auch ein Klassiker.
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~ihr seid doch alla fäddich~
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Alt 31.10.2018, 18:35   #92
yoschi
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Standard Elektrodenabstand Zweielektrodenzündkerze Meßfühler

Hallo aus Sachsen , wo uns Herr Luther mit seinem Thesen heute einen Faulenzertag gönnt : wo gibt es eine Fühllehre zu kaufen für Zweielektroden-Zündkerzen ?

Diese Fühllehre hat runde Maß-Stifte , im Gegensatz zu den Blattfühllehren für Einelektroden-Zündis .

Gruß!
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Alt 31.10.2018, 18:42   #93
Moppi
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googel mal nach Düsenlehre rund, gibts z.B. bei Amazon
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Alt 31.10.2018, 18:50   #94
nordwind32
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Ich tipp auch auf Kerzen.
(Neuere) Daihatsu scheinen da recht empfindlich zu sein.

Der neue Sirion von Yesariel war zur Wartung bei ner Freien und hat da Beru-Kerzen bekommen. Da lief er nach 30km wie n Sack Nüsse und die MKL ging an. Mit den richtigen NGKs war wieder alles gut.
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Alt 31.10.2018, 18:56   #95
yoschi
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Hallo Moppi , Du brichst verschüttetes Wissen in mir auf . Aber es muß nicht unbedingt Emessen sein , die Truppe ist bei mit blockiert .

Gruß und Danke!
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Alt 03.11.2018, 19:08   #96
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Und jetzt ich noch mal kurz ... Vielen, lieben Dank für Eure Tips !!!

Na klar, auf die simpelsten Sachen kommt man nicht - also, daß mit den Kerzen werd ich kontrollieren wenn ich die "Greyce" mal wieder zwischen die Finger bekomme - ist ja jetzt nicht mehr in meinem Fuhrpark beheimatet .

Die Kerzen könnte aber tatsächlich die Ursache sein - der Motor in der "Greyce" stammt ja ürsprünglich aus dem blauen 99er L7-Fun, den ich vor etlichen Zeiten hier im Forum, freundlicher Weise aus dem schönen Dresden kaufen konnte (Gruß an den damaligen Besitzer - ja richtig gelesen, der Motor tut heute noch Dienst ) .

Und ich bin mir sicher, daß ich die Zündkerzen beim Einbau in die "Greyce" nicht gewechselt habe - also Serviceheft raus, NGK´s nachgucken und einbauen !

Ich melde mich dann hoffentlich mit positiven Ergebnissen hier zurück - Danke noch mal und Euch allen ein schönes Wochenende, Gruß Mo .
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Alt 16.12.2018, 15:43   #97
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Sooo, Hallo an Alle !

Gestern hatte ich Gelegenheit die neuen (zweipoligen) Denso-Zündkerzen einzubauen .

Hab die Dinger über den besten Daihatsu Händler hier in der Gegend bestellt - und es funktioniert ! Die "Greyce" ruckelt nicht mehr, hängt satt am Gas und geht für´n L7 wie die Pest !

Nun gut, die verbauten Zündkerzen waren auch wirklich am Ende - keine Ahnung wann ich die damals das letzte Mal gewechselt habe ... also Volltreffer und Danke nochmal ans Forum und eure Tips !

Gut, damit zum nächsten - noch immer bestehenden Problem - der dauerleuchtenden MIL-Lampe ...

Der Fehlerspeicher wurde ja schon ausgelesen - und hat zwei, dreimal ausgespuckt : "Fehler - Nockenwellensensor"

Nochmal zur Erinnerung, der verbaute Motor war ürsprünglich ein 1999er EJ-DE ! Ich hab ihn dann zum Einsatz in der "Greyce" (2001er EJ-VE), eben samt aller Komponenten auf EJ-VE umgestrickt und auch den NW-Sensor getauscht .

Seit dem kommt die Fehlermeldung ... also gut, dann haben wir eben (für nicht gerade günstig) einen neuen NW-Sensor, orginal Daihatsu, passend zum EJ-VE geordert - beim Dai-Händler, ganz klar .

Teilenummer stimmt, Bauteil, stimmt - während des Ein - und Ausbaus auch die Batterie abgeklemmt gehabt, damit der Fehlerspeicher seinen Fehler "vergißt" - alles wieder angeklemmt, läuft super - aber die MIL-Leuchtet ist immer noch dauerhaft an ...

Kann es jetzt sein, daß der Dai-Händler mit seinen "Zauberwerkzeugen" á la Laptop, Diagnosegerät oder was man heut sonst noch alles braucht , den Fehlercode aus dem Steuergerät löschen muß ???

Vielen Dank schon mal (wieder ...) für eure Tips, liebe Grüße von der neuen Besitzerin der "Greyce" und freilich auch von mir .
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Alt 16.12.2018, 22:40   #98
AC234
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Möglich, es gibt ja Fehler, die werden dauerhaft gespeichert, weil relevant. Abgasfehler werden wieder gelöscht, wenn die Funktionsstörung nicht mehr auftritt. So ist das zumindestens bei den Bosch Steuergeräten. Da bleiben die im Fehlerspeicher, jedoch geht die Lampe aus, wenn der Fehler nicht mehr auftritt.
Jens
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Alt 17.12.2018, 13:44   #99
BJoe
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Hi Mo,
ist bei dem Umbau von DE auf VE auch nichts vergessen geraten? Ich kenne da wen, bei dem fehlte das Inkrementenrad auf der Nockenwelle.....
Wobei der aber glaube ich gar nicht starten wollte. Aber mit Flixi hast du sicher schon ausführlich gesprochen :-D
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Alt 17.12.2018, 22:46   #100
MO COJO
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Wow ! "Inkrementenrad" ! Das ist dann das Gegenteil vom "Exkrementenrad" ???

Hab ich noch nie gehört - und damit will ich auch nix zu tun haben ... nein, nein - laufen tut der Motor tadellos, ich wart jetzt mal ob der Fehler aus dem Steuergerät zu löschen geht, daß soll ´ne Werkstatt machen die das Equipment dazu hat .

Dann berichte ich hier - Danke erst mal - ja aber der "Grüne" vom Flixi läuft jetzt schon, oder ?
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