Rostbefall beim Rechtslenker :-((

[s_usa_n]

Hallo zusammen,

nachdem mein Copen sich jetzt tapfer durch den 2. Winter gekämpft hat (kein Garagenwagen) mußte ich jetzt mit Entsetzen jede Menge Rost entdecken. Ganz offenlichtlich eine größere Stelle am linken hinteren Kotflügel, bei genauer Betrachtung sind die Kotflügel allerdings alle an der Innenkante entlang gerostet. Jede kleinste Macke (Steinschläge) hat nun hässlichen Rost angesetzt und vorne an der Haube ist der Lack nach der Waschanlage stellenweise auch abgeplatzt! Sogar unter den Gummis an den Scheiben bilden sich hässliche kleine braune Bläschen Hatte noch kein Auto, was in so kurzer Zeit so stark gerostet ist!!! War bei meinem Copenhändler, der meinte nur der Rechtslenker wäre ein Exot und eines der ersten Modelle, bei denen die Verarbeitung sehr zu wünschen übrig ließe - mittlerweile würde Daihatsu bessere Qualität bieten... das nützt mir leider wenig, denn eine Hohlraumversiegelung (die sicherlich nicht ganz günstig ist) würde den Rostbefall ja nur eindämmen aber nicht stoppen!!! Hat irgend jemand ähnlich schlechte Erfahrungen in Bezug auf Rost gemacht und kann mir vll. einen Tipp geben? Meiner ist übrigens Baujahr 2004!

[dierek]

Hallo,

dein Copen ist leider kein Einzelfall.

Guck mal hier da ist das Thema Rost am Copen sehr deutlich beschreiben.
Ansonsten mal Rost Copen in die Suche eingeben, da findet sich, leider, einiges zu.

[copen83]

Ahh, mein "Lieblingsthema" wieder.
Leider ist es beim Rechtslenker "normal" das er so schnell rostet.
Bei den hinteren Radläufen wird die Dichtmasse zwischen Innen- und Außenkotflügel undicht und es dringt Wasser ein.
Resultat: der Lack wird von Rost unterwandert.
Zum Thema Rost bei Copen und Hohlraumkonservierung findest du viel unter http://www.micro-roadster.de/wbb2/index.php und http://www.micro-roadster.de/wbb2/th...p?threadid=451
Mich würde jedoch mal interessieren WO er an den Fenstern rostet, da ist mir (bis jetzt) noch nichts aufgefallen.

[s_usa_n]

Hallo,
habe mal ein paar Fotos gemacht. Habe nur noch nicht raus, wie ich die hier einfügen kann... im normalen Attachment klappt es nicht...
Der Rost bildet sich unter den Dichtungsgummis, wo das Fenster in der Tür versinkt. Am WE hat sich auch noch der Auspuff mehr oder weniger verabschiedet - werde jetzt erst mal kräftig investieren müssen... etwas ungünstig nur, daß das Wetter immer noch so mies ist Für eine Hohlraumversiegelung sollte das Fahrzeug doch sicher richtig trocken sein. Wird der Rost dann an allen zugänglichen Stellen entfernt und das ganze dann per Wachs versiegelt?

Echt ´ne Schande!! und kein besonders gutes Image für Daihatsu!!!

[copen83]

Oje, auf Bild eins und drei das sind die mir bekannten stellen, aber schon recht weit fortgeschritten.
Am hinteren Kotflügel ist das auch sicher leider schon recht weit nach "inne" gewandert.
Wünsche Dir viel Glück beim beseitigen.

[urlauber51]

Zitat von copen83

Am hinteren Kotflügel ist das auch sicher leider schon recht weit nach "inne" gewandert.

Ich fürchte eher, es ist wie bei den älteren Dais: Der Rost kommt von innen. Wenn es so aussieht, ist das Zeit zum schweißen.

Gruß Martin

[ws100]

Mein Copen ist Bj 2005 und rostet ebenfalls in allen Kanten der Radläufe.
Ich laufe gerade auf Hochturen um zu schauen was man machen kann.
Zunächt wird noch über die Lackgarantie (6 Jahre) abgewickelt. Die Arbeiten die vor einem Jahr auf dem Weg gemacht wurden sind jedoch alle für den Mülleimer gewesen.
Anfang Mai bekommt er zunächst einen VA Auspuff / Ende Mai hab ich dann ein Date mit einer nicht Daihatsu Werstatt um zu prüfen was getan werden kann. Ich werde dann wieter berichten.

Schaun wa mal

[GasiGert]

Ich will Euch ja nicht entmutigen, aber nach jahrelanger Schrauberei an Oldtimern kann ich Euch versichern, daß es kein zuverlässiges Mittel gibt, Rost, vor allem wenn er in den Ecken oder zwischen gefalzten Blechen sitzt, zu stoppen. Egal, was da draufgepinselt oder reingespritzt wird.
Das geht immer weiter.

Das einzige probate Mittel ist, das befallene Teil bis aufs blanke Metall zu sandstrahlen und anschließend entsprechend zu behandeln (verzinken oder wenigstens phosphatieren und grundieren).
Das bedeutet allerdings die Totalzerlegung des Fahrzeugs bis auf die Rohkarosse.
Aber auch daß hilft nicht an den Stellen, wo mehrere Bleche überlappend aneinandergeschweißt sind.
Und das ist immer bei den tragenden Teile der Fall.

Entweder Augen zu, bis der TÜV Euch scheidet oder schnell abstoßen und was anderes von einer Firma kaufen, die es etwas genauer mit der Qualität nimmt.
Jetzt da riesig Geld reinstecken, indem man irgendwelche Konservierungsmittel in irgendwelche Hohlräume pumpt, ist pure Geldverschwendung.

Die ganze Geschichte ist ein Skandal beim heutigen Stand der Technik.


Gert

[ws100]

Zitat von copen83

Ahh, mein "Lieblingsthema" wieder.
Leider ist es beim Rechtslenker "normal" das er so schnell rostet.
Bei den hinteren Radläufen wird die Dichtmasse zwischen Innen- und Außenkotflügel undicht und es dringt Wasser ein.
Resultat: der Lack wird von Rost unterwandert.
Zum Thema Rost bei Copen und Hohlraumkonservierung findest du viel unter http://www.micro-roadster.de/wbb2/index.php und http://www.micro-roadster.de/wbb2/th...p?threadid=451
Mich würde jedoch mal interessieren WO er an den Fenstern rostet, da ist mir (bis jetzt) noch nichts aufgefallen.

Nach Feststellung meines D-Händlers und an meinem Copen auch deutlich sichtbar kommt der Rost von den Dichtungsleisten an den Fenstern. Diese haben einen Metallkörper, sind von außen aber dummerweise gummiert, so dass man Sie nicht lakieren kann. Da hilft nur austauschen. Die großen das Stück zu ca. 48,- Teuro die kleinen (Dreiecksfenster hinten) ca 28,- Teuro das Stück.

[Q_Big]

Zitat von GasiGert

Ich will Euch ja nicht entmutigen, aber nach jahrelanger Schrauberei an Oldtimern kann ich Euch versichern, daß es kein zuverlässiges Mittel gibt, Rost, vor allem wenn er in den Ecken oder zwischen gefalzten Blechen sitzt, zu stoppen. Egal, was da draufgepinselt oder reingespritzt wird.
Das geht immer weiter.

Das einzige probate Mittel ist, das befallene Teil bis aufs blanke Metall zu sandstrahlen und anschließend entsprechend zu behandeln (verzinken oder wenigstens phosphatieren und grundieren).
Das bedeutet allerdings die Totalzerlegung des Fahrzeugs bis auf die Rohkarosse.
Aber auch daß hilft nicht an den Stellen, wo mehrere Bleche überlappend aneinandergeschweißt sind.
Und das ist immer bei den tragenden Teile der Fall.

Entweder Augen zu, bis der TÜV Euch scheidet oder schnell abstoßen und was anderes von einer Firma kaufen, die es etwas genauer mit der Qualität nimmt.
Jetzt da riesig Geld reinstecken, indem man irgendwelche Konservierungsmittel in irgendwelche Hohlräume pumpt, ist pure Geldverschwendung.

Die ganze Geschichte ist ein Skandal beim heutigen Stand der Technik.


Gert

Stimmt, ich hab schon hohlraumversiegelte L701 rosten sehen,- ABER: Dennoch kann man mit einer Nachbehandlung die Ausbreitung von Rost zumindest bremsen und so einige Jahre rausholen,- was eine Hohlraumkonservierung dann eben doch wieder potenziell empfehlenswert macht