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Die Sirion Serie (M100, M110, M101, M111, M300, M301, M311)

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Alt 26.05.2017, 15:18   #1
Australianman
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Standard Sirion tuning frage

Guten Tag,

Ich bin Mick, Ich komme aus Australien.
Ich möchte mich entschuldigen, mein deutsch ist nicht so gut
Einige Dinge, die ich schreibe, sind von mir und einige Sachen sind von Google übersetzen. Aber ich hoffe, hier zu reden, kann auch helfen, mein Deutsch zu verbessern. Ich lebe in deutschland und ich plane eine sirion für auto slalom zu kaufen. Ich habe ein Thema auf einem australischen Forum gestartet, aber es gibt nicht so viele Informationen, die für das Allrad-Modell da vorhanden sind.
Der Link ist hier:
Https://www.livetodai.com/t/sirion-a...estions/394/25
Ich habe eine Diskussion über dieses Forum über den 3sz Zylinderkopf gesehen. Ich verstehe, dass der K3 Zylinderkopf nach 2007 der gleiche ist wie der 3SZ. Ich verstehe diese sind besser als der K3 Zylinderkopf vor 2007 (nach 2007 hat größere Ventile ect.)
Teilenummer vor 2007: XX-DH002S
Teilenummer nach 2007: XX-DH003S
Links:
Http://www.daparto.de/Zylinderkopf-k...hatsu/1-527-46
Http://www.myviturbo.com/2013/02/dai...nces-upgrades/
Gibt es hier weitere Informationen zu diesem Thema?

Gibt es irgendeine LSD, die für vorderes und hinteres Differential vorhanden ist?
Ich denke, die Hinterachse ist vielleicht das gleiche wie ein Daihatsu Terrios. Vielleicht gibt die Terrios eine LSD, die auf die Hinterachse passt?

Welche Tiefenfedern sind für das Allrad-Modell verfügbar?
Ich dachte, dass eibach etwas gemacht hat, aber ich kann nur für das Vorderrad-Modell finden.
Wenn jemand weiß, können sie bitte die Teilenummer und "spring rate" angeben.

Mit freundlichen Grüßen,
Mick der australische Mann
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Alt 26.05.2017, 18:40   #2
captain carot
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Hallo, bin zwar kein Tuning- oder Sirion-Experte, aber wenn du keine Straßenzulassung brauchst sollte da wesentlich mehr gehen. Gerade auch mit Importteilen.
Das sieht ganz anders aus falls der Wagen auch im normalen Straßenverkehr bewegt werden muss.
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Alt 26.05.2017, 19:45   #3
Australianman
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hallo,
Ich möchte das Auto auf die Straße fahren.
Es wäre viel besser, zu den Rennen zu fahren. Ich brauche keinen Aufhanger oder ein Auto mit AHK.
Im Slalom PS ist nicht so wichtig. Ich werde auf Bremsen, Aussetzung und LSD-Differential fokussieren.
Aber ich möchte PS ein bisschen verbessern. Der KE-VE2-Motor hat bereits viel Kompression und scharfe Nockenwellen in Originalform. Die einzigen Optionen für die wirklich steigende PS sind Rally2 / 4 Nockenwellen, ein sportlicher Auspuffkrümmer und Sportauspuff.
Deshalb frage ich nach Zylinderkopf. Wenn der 3SZ-Kopf einen besseren Luftstrom hat, dann sollte er eine bessere Spitzenleistung bei höherer Drehzahl bieten. (Nach ECU-Tuning naturlich). Drehmoment sollte auch verbessert werden.
Wenn ich einen 3SZ Kopf mit Ansaugkrümmer für billig finden kann. Und wenn ich die Original-ECU "overcklock" kann, um die RPM-Grenze zu erhöhen. Und verwenden Sie eine "piggyback" ECU (z. B. GReddy Blue), um Kraftstoff und Zündzeitpunkt einzustellen. Das fertige Ergebnis sollte auf einem sehr kleinen Budget erreichbar sein.
Es sollte eine signifikante Erhöhung der PS.
Das Problem ist, dass ich unsicher bin, ob der KE-VE2-Kopf gleich dem KE-VE-Kopf ist. Oder ist es das gleiche wie der 3SZ-Kopf? Wenn der KE-VE2 und der 3SZ den identischen Kopf teilen, gibt es keinen Sinn.
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Alt 26.05.2017, 21:18   #4
Australianman
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Ich möchte mich entschuldigen, wo ich KE-VE Motor geschrieben habe, meinte ich K3-VE.
Ich habe gerade dieses Thema gefunden, dort heißt es, dass die K3-VE und K3-VE2 gleich sind, nur die Nockenwellen, Ventilfedern, Kolben, ECU und luftfilter sind anders.
Http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=21757&page=3
So sieht der 3SZ-VE-Zylinderkopf vielversprechend aus
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Alt 27.05.2017, 02:37   #5
captain carot
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Wie steht's denn generell mit K3-VET oder vergleichbarem?
Und ja, der K3 entspricht dem Toyota SZ. Der 3SZ-FE hat mit 1.5L aber auch mehr Hubraum. Gleiche Bohrung aber mehr Hub.
Generell beschränkt Straßenzulassung beim Tuning schon ziemllich für den Sirion.
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Alt 27.05.2017, 09:30   #6
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Ja ich habe bemerkt Tuning Teile kommen nicht mit tüv Zertifikat. Ich glaube, die K3-VET ist die gleiche wie die K3-VE. Sie haben beide eine geringere Kompression als die K3-VE2. Vielleicht sind die ECU und die Nockenwellen auf der K3-VET unterschiedlich. Ich habe auch gelesen, dass der Kabelbaum auch anders ist. Ein paar steker sind anders.
Ich hatte vor, Koni-Inserts in den original stoßdampfer zu verwenden, und die Sportfedern malen schwarz.
https://www.youtube.com/watch?v=PXSnNZt3NiI
Vielleicht bemerkte der tüv-inspektor nicht
Die Bremsen können mit Teilen von anderen Daihatsu Modellen sehr leicht aufgerüstet werden. Vielleicht würde der tüv-Inspektor das auch nicht bemerken?
Vielleicht bin ich nur verrückt?
Aber ich könnte in die tüv-firma gehen und für einen Ingenieur bezahlen, um diese Änderungen zu genehmigen?
Ich denke, das Schwierigste ist der Auspuff. Ich werde einen sportlichen Auspuffkrümmer benutzen.
http://www.mudah.my/Jasma+421+Extrac...i-23859163.htm
Und ich mache einen Sportauspuff von mir mit Hochstrom kat und Schalldämpfer. Das wird bei deutschen Emissionsregeln sehr schwierig.
Ich glaube nicht, dass ich ein Problem mit dem Zylinderkopf hätte. Draußen sind sie optisch gleich. Der tüv-Inspektor würde das sicher nicht bemerken.
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Alt 27.05.2017, 12:22   #7
K3-VET
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Der K3-VET hat aber wegen seines Turbos eine noch geringere Verdichtung als der K3-VE2. Das wird er wohl hauptsächlich durch andere Kolben hinbekommen.
__________________
http://pampersbomber.bplaced.net
bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT,
aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400


Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.
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Alt 27.05.2017, 15:25   #8
captain carot
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Der TÜV bemerkt oft viel. Schlimmer ist aber, wenn irgendwann mal was passiert oder du ohne Eintragungen gründlich kontrolliert wirst.
An der Stelle kommen andere Originalteile aber schnell mal zum Tragen. Die haben ja schon passende Freigaben. Ggf. denkbar, dass sich der ein oder andere Prüfer auch auf angepasste Toyota Teile einlässt. Da würde ich mich aber dann vorher schlau machen.
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Alt 27.05.2017, 19:18   #9
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Hallo australianman , was ist " auto slalom " ? Gruß!
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Alt 28.05.2017, 15:50   #10
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So, wenn ich die Copen Bremsscheibe und den Bremssattel auf der Vorderseite und die Applaus Bremsscheibe und den Bremssattel und die Bremssattel Halterungen auf der Rückseite montiere, ist es für den tüv ok? Selbst wenn die Ersatzteile von einen anderen daihatsu modell kommen und ohne modifikation montierbar sind? Habe ich das richtig verstanden?
Wenn ja, wäre das einzige Problem Fahrwerk und Auspuffanlage. In Deutschland ist es möglich, von einem Ingenieur zu genehmigen?
Weißt du was das kostet?

Herr Yoschi, Autoslalom hat viele Namen. Autocross, Motorkhana und Gymkhana. Es ist ein Zeitangriff Typ Rennen durch einen Hindernis Parkuhr. Es ist ein sehr erschwinglicher Sport. Die Lizenzierung ist sehr billig. Es gibt viele Auto-Gruppen. Für die unterste Gruppe können Sie ein normales Auto benutzen. Es gibt viele Veranstaltungen in ganz Deutschland. Es gibt auch viele Veranstaltungen hier in Bremen und Niedersachsen. Die Veranstaltungen werden oft in großen Parkplätzen oder alten Flughäfen abgehalten Wenn Sie weitere Informationen wünschen, bitte Google ADAC Meisterschaft.
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