Leistungsverlußt nach ZKD wechsel beim L501

[redlion]

Zitat von Rafi-501-HH

Gerade die günstigen Zubehördichtungen halten nämlich nicht alzu lange.

Deshalb kaufe ich Dichtungen (Kurbel/Nockenwelle, VDD) nur beim Dai-Händler.

[Blacky18000]

Viele Dank für den Tip .Da ich nur mit dem Handy so weit das einsehen kann ,ist mir auch nicht aufgefallen das auch Öl auf der Ansaugbrücke ist (mal schauen).
Ich habe einen kompletten Dichtungssatz geholt und auch den Nocken Simmerring gewechselt ,ZKD,Ansaugbrücke,Auspuff ,Ventieldeckel,Schraubendichtung ,alles Neue.
Wenn es der Ventildeckel ist ,ersspart mir das bischen Arbeit (wäre ja schön/bei mir ist es wieder scheiß kalt geworden).
Ich berichte dann was es war.

mfG
Jürgen

[Reisschüsselfahrer]

Anstelle von gucken, einfach ein wenig rumfingern, wenns an der Ansaugbrücke ölig ist, wirste das schon merken *gg*


Manu

[Blacky18000]

Rumfingern tue ich lieber woanders,aber ich habe mal nachgefühlt /V-Deckel und Dichtung sind trocken (nur um den Einspritzdüsen ist es ein wenig am schwitzen ).
Muß ich mich die Tage doch noch mal an den Kopf machen ./Dichtung ist Heute angekommen .

mfG
Jürgen

[Blacky18000]

Hallo erstmal Danke für eure Antworten .Neue ZKD habe ich verbaut ,aber das Problem mit dem Ölverlust blieb .Dann habe ich ,bei laufenden Motor,mit einem Spiegel nachgeschaut .Siehe da ,der Ölverlust kam von der Ansaugbrücke ,neue Dichtung war defekt .Der 2 te ZKD Tausch war also unnötig.
Jetzt läuft der Motor besser als vorher
An das Forum

mfG
Jürgen

P.s.kann mir mal einer erklären warum durch die Ansaugbrücke Öl fließt ist doch sinnfrei

[Rafi-501-HH]

Im zylinderkopf ist ein loch,wo beim vergaser Modell die mechanische spritpumpe sitzt.beim ed20 wird das loch mit der Dichtung und der ansaugbrucke abgedichtet.zumindest war das bei meinem ed10 Motor den ich auf ed20 umgebaut habe so.

[Q_Big]

Genau, die Ansaugbrücke dichtet die Stelle ab an welcher beim Vergasermodell die Spritpumpe sitzt. Und da die Benzinpumpe beim Vergaser von der Nockenwelle betätigt wird, ist der Kopf an der Stelle "offen".

Das liest man jetzt nicht gerne, aber: Wir haben dir gesagt das es nicht die Kopfdichtung sein kann. Mehrere Leute sagten "von oben" und der ED hat nur eine Ölzuleitung unter Druck und die ist vorne.

Aber wichtig ist das er wieder läuft.

[Blacky18000]

Danke Rafi für die Aufklärung.Auf jeden fall läuft der Motor besser als vorher und hat nicht mal mehr dieses Kaltstart Motorruckeln .
Meist schraube ich an größeren Motoren (meiner ist ein 2,2lLanghuber mit Lader).In der Zeit wo ich bei meinen die ZKD wechsel ,kann ich bei 3 Cuore die ZKD wechseln,ich liebe den Motor
Wünsche meiner Kleinen eine knitterfreie Fahrt damit.

mfG
Jürgen

Kann geschlossen werden ,Danke @ All

[Blacky18000]

Danke auch an dich Q Big,
aber gibt es viele Autos ,wo das Öl durch die Ansaugbrücke läuft oder diese das Loch abdichten?
Das hätte ja jemand erwähnen können.
Bei anderen Autos ist Ölverlust nach neu verbauter ZKD ,falscher einbau oder nicht sauber gearbeitet .
Ich schraube seit über 10 Jahren an Autos und es gibt nicht viel was ich noch nicht repariert habe ,egal ich habe wieder was gelernt und kann jetzt mein Wissen auch anderen weitergeben und helfen .

mfG
Jürgen

[Reisschüsselfahrer]

Da da der Flansch für die Spritpumpe zuletzt beim L80, also anno 1980 rum benutzt wurde, denkt man da auch nicht so leicht drann.......

Das dich niemand gewarnt hat, dass das Öl nicht von der ZKD kommt kannst du aber auch nicht sagen. Da waren übrigens auch Leute mit dabei die schon seit 10 Jahren nur mit dem ED-Motor zugange sind.

Wie auch immer, Glückwunsch zur Reparatur und allzeit knitterfreie und dichte Fahrt

Manu