L701 Feststellbremse wegen Tüv

[Kleinabermein]

Hallo...
Vom Innenraum aus kann ich die Handbremse nicht mehr nachstellen, da dann ein Rad schon total blockiert, während das andere noch frei drehbar ist.
Laufleistung 200tausend.
Es sieht nach neuen Backen aus!
Es gibt da nur ein Minischauloch hinter Gummistopfen. Dadurch muss ich wohl den Schraubenzieher ansetzen, um die Trommeln leichter runter zubekommen?
Könnten die Trommeln auch verschlissen sein?
Ich erinnere mich an Übermaßbeläge vom VWkäfer damals und abdrehen lassen.

Stoßdämpfer hinten: da ist die Hülse rostblätterig, muss ich die Dämpfer für den Tüv neu machen?

Bei Baujahr 2000 ist das wohl sowieso der letzte Tüv-durchgang, da der Rost schon frisst. Werkstatt sagt 400 Euro. Alles im Schwellerbereich und Unterboden.

Es riecht nach 1000 Euro Kosten! wenn ich keine Eigenleistung erbringe.
Bremsen vorne sind gut, da Scheiben und Beläge schon neu gemacht.
MfG

[Wobberty]

Hallo,

nachdem die eine Seite nicht mehr geht wirst du wohl "aufmachen" müssen, dann ist der "Schaden" besser zu beurteilen.
Es könnte der Verstellmechanismus festgegangen sein, Bremse verölt weil Zylinder undicht ect.
Wenn du den Handbremshebel ziehtst, bewegen sich dann beide Bremszüge um das gleiche Stück ? Die Bremszüge sollten hinter dem Handbremshebel an einer Art "Ausgleichswippe" angebracht sein. Wenn sich die Wippe extrem "querstellt" wird wohl der Mechanismus fest sein.
Aber wie gesagt aufmachen mußte sowieso.
Das "Guckloch" dient normal zum Rückstellen des automatischen Nachstellmechanismus, dort kann man mit einem Schraubenzieher den Arretierhebel wegdrücken damit sich die Beläge zurückstellen.
Bei mir gingen die Trommeln aber auch ohne Rückstellung runter.
Abzieher oder Gleithammer sind dabei hilfreich.

Verschlissene Trommel kann ich mir nicht vorstellen, mein L501 ist BJ'98 mit 190 Tkm die Trommeln sind innen wie neu.

zum Stoßdämpfer:
hängt sicherich von deinem Prüfer ab, solange die "Schutzfunktion" noch gewährleistet ist sollte es in Ordnung sein. Wenn du den Wagen aber noch 2 Jahre fahren willst würde ich die Dämpfer tauschen, spätestens nach dem nächsten Winter fallen die Schutzrohre dann sowieso ab. Neue Dämpfer machen doch gleich einen besseren "Gesamteindruck". (für 60-80€ und 10 min Arbeit)

Ich gehe immer so zwei Monate vor dem TÜV Termin zum Prüfer, der schaut den Wagen dann kurz durch, und wir bereden was zu machen ist.
So gibt's keine Überraschungen - am Land gibt's halt noch Service.

Gruß Peter

[redlion]

Mit rostigen Dämpfern bin ich noch immer durch den TÜV gekommen, nur trocken müssen sie sein, keine Ölspuren.

[Kleinabermein]

...obwohl ich meine Zweifel habe, noch soviel Zeit und Nervenkraft durch Eigenleistung da für den TüV rein zu stecken.
Aber jedes andere gebrauchte um die 1000 Euro birgt Überraschungen.
Treue lohnt sich hier wohl.
Außerdem ist der L7 irgendwie "stylisch"
Zahnriemen, Bremsen hinten, Auspuffschweißen, Schweller und Unterboden sind Reparaturzuschweißen und evtl. noch ein Gelenk an der Vorderachse auszutauschen.
Naja...das Wetter wird ja langsam "liegefreundlich"
MfG

[Wobberty]

Hallo,

den Zahnriemen kannst du ja nach dem TÜV machen.

Wenn du die Möglichkeit hast selber zu schweißen, bleiben ja zumindest die Kosten im Rahmen - die Zeit darf man halt privat nicht rechnen.

Nachdem ich zwei Jahre lang immer wieder den Auspuff an verschiedenen Stellen geschweißt habe habe ich ihn dann doch komplett getauscht.
Falls du denn Auto vielleicht doch noch zwei Runden TÜV fahren willst, kannste ja mal darüber nachdenken. (Ist ja erst 13J)

Ich würde zuerst die Bremse (auf-)machen, weil ja noch unklar ist was dich da erwartet. Die anderen "Schäden" kannst du ja einschätzen.
(außerdem ersparst du dir noch das "Rumliegen")

Gruß Peter

[Kleinabermein]

Hallo...
Nun habe ich mir neue "Backen"geleistet, alles mit Federn usw. montiert.
Nun geht aber die alte Trommel beim besten Willen nicht mehr über die neuen Beläge drüber. Die muss nun wohl ausgedreht werden?
Wenn ich mir neue Trommeln leiste, dann ergibt sich die Frage, ob das Hinterradlager sich leicht umbauen lässt. Das sitzt doch meist auch fest.

Zu sehr darf ich auch nicht daran rumklopfen, sonst springt mir was vom Grauguss um die Ohren.

Nun habe ich doch die Trommel draufgewürgt und kriege sie nicht mehr runter. Hier dreht sich nichts mehr.
Also brauche ich auch noch einen größeren Abzieher, um das verdammte Ding wieder ohne Schaden runterzukriegen. Mein Abzieher 150er ist leider zu klein.
Also befinde ich mich leider auf verzögertem Erfolgskurs.

Die Beläge ließen sich jedenfalls nicht weiter zurückstellen, um Platz für die Trommel zu schaffen.

Komplikationen also.

[Q_Big]

Da muß was verklehrt sein, Rückstellung oder Beläge.
Denn eine neue Trommel geht logischerweise noch schlechter drauf als die alte, die alte ist ja schon minimal "augedreht" durch die Beläge.

[Kleinabermein]

Die Rückstellung besteht aus zwei Blechen mit Sägezähnen, die ich vielleicht nicht richtig zurückgedrückt habe.
Nun muss ich aber erst mal an das alles wieder rankommen, weil die Trommel ja fest sitzt.

[Wobberty]

Hallo,

An die Rückstellung kommst du noch durch das von dir beschriebene "Guckloch" ran. Der kleine Hebel muß mit Schrauberdreher oder ähnlichem nach unten gedrückt werden damit die Verzahnung löst. Die Belagsfeder zieht dann die Beläge zurück. (sofern nicht alles festgerostet ist)
Ich gebe Q_Big recht, irgendwas ist verkehrt.

War der Bremszylinder auf beiden Seiten gangbar, lies er sich zurückdrücken ?
Beläge vor Aufsetzen der Trommel einigermaßen zentriert ? Lassen sich ja leicht nach oben und unten verschieben.
Wenn alles stimmt sollte die Trommel eigentlich leicht draufgehen, Gewalt war da wohl fehl am Platz.

Da fällt mir noch ein:
Hast du die Handbremse (Seil) zurückgestellt ? Du hattest ja erzählt, das du vom Einstellen her "am Ende" bist.

Gruß Peter

[Kleinabermein]

Hallo...
Die "Baustelle" ruht bis ich den bei Amazon bestellten Abzieher habe.

Vielleicht muss ich ja auch den Radzylinder neu machen, aber dicht ist er noch.
( Ja, ich kann auch die Bremsen entlüften)

Am Ende ist mir mit Geduld eigentlich das meiste gelungen.

Eigenleistung lohnt sich sogar und trotzdem bei Komplikationen.

So fahre ich eben solange meine Nr.2 - den L501.

Bilde ich mir das ein, oder fahren viele Verkehrsteilnehmer respektloser, wenn sie den L501 Bj.`97 vor sich haben oder kommen sehen?!
Grüßles