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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 12.11.2017, 21:39   #1
Michael.T
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Standard Passen beim Cuore L251 die Radschrauben Frage

Hallo. Das ist mein erster Beitrag hier im Forum .
Ich habe schon viel gefunden. Dieses Forum habe ich gefunden weil ich was über den Pollenfilterwechsel wissen wollte. Das man den Kasten aufschneiden muss hätte ich nicht gedacht. Aber es gibt ja hier eine gute Anleitung .

Jetzt habe ich eine Frage zu den Radmuttern(Ich habe noch gar nicht kontrolliert ob es Schrauben oder Muttern sind)
Beim kauf waren original Alufelgen drauf. Winterreifen mit Felgen habe ich dazu bekommen. Und die muss ich ja bald wechseln.
Passen da eigentlich die Muttern/Schrauben?
Und noch ein Problem hat mein Auto. Seit ich einen Ölwechsel mit Syntheticöl
gemacht habe qualmt das Auto wie sau .Vorher beim kauf hat es kein bisschen gequalmt .170000km hat das Auto gelaufen.
Ich möchte diese Woche die Winterreifen drauf machen. Wenn die Schrauben/Muttern nicht passen dann möchte ich welche kaufen. Vielleicht hat ja noch einer welche über.
Eigentlich schreibe ich bei so einer einfachen Frage nicht so viel.
Gruß Michael
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Alt 12.11.2017, 22:37   #2
Michael.T
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Es sind Muttern. Meine sind hinten zu .Deswegen war ich mir nicht sicher ob es
Muttern oder Schrauben sind. Und zum rausschrauben bin ich noch nicht gekommen
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Alt 18.11.2017, 13:21   #3
gato311
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Da war wohl nen sehr dickes Öl drin oder der Wagen war immer noch warm, als Du vorher geschaut hast oder der Ölstand ist jetzt zu hoch.

Leider sind bei den Motoren bei der Laufleistung praktisch immer die Ölabstreifringe und Öl ablaufbohrungen an den Kolbenseiten mit Schmodder zu, wenn nicht peinlich auf häufige Ölwechsel geachtet wurde.

Das Thema ist hier schon X-Mal behandelt. Ist beim L701 das gleiche Thema, eben bei allen EJ-DE und EJ-VE Motoren.

Dickes einfaches Öl ist auch keine Lösung, da das noch mehr Rückstände hinterlässt.
Reparatur übersteigt in der Regel den Fahrzeugwert.

Öl regelmäßig kontrollieren, nachkippen und hoffen.
Achtung, das Ölvolumen ist sehr gering. Bei niedrigem Ölstand ist das Öl schnell thermisch überbelastet.

Aber: Der Ölpeilstab beim L251 ist falsch designed. Nicht mehr als 3/4 der Mess-Skala auffüllen, sonst ölt er auch hinten raus und die Heizungsluft stinkt nach Öl! Häufige "Fehlbedienung" von L251-Neulingen.

Den Schlauch der Ventildeckelentlüftung oben drauf zur Drosselklappe auf Funktion testen (muss bei laufendem Motor saugen und Einfluss auf Leerlauf haben, wenn man ihn abzieht).
gato311 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2017, 19:55   #4
Michael.T
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Hallo. Das stimmt die Heizungsluft stinkt .Das mit den 3/4 Peilstab werde ich so machen .
Auf 3/4 ablassen will ich jetzt nicht . Wird ja vielleicht von alleine weniger .
Wasser kommt keins oder fast nichts mehr aus dem Auspuff .Auto stand längere Zeit bevor ich es gekauft habe .
Ventildeckellüftung werde ich Montag kontrollieren .Danke für die Tipps .
Gruß Michael
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Alt 18.11.2017, 20:01   #5
gato311
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Verheiz das Öl und warte ab... Einmal wird es der Kat überleben.
Ansonsten durch den Peilstab mit Spritze und Schlauch absaugen. Sind ja alles kleine Mengen.
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Alt 18.11.2017, 21:15   #6
Michael.T
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Hallo.Gato311 .
Ich habe gerade erst mal gecheckt wer du bist
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Alt 18.11.2017, 21:25   #7
gato311
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Dein Wohnort ist übrigens mein Geburtsort...
Bin aber schon seit Anfang der 80er im Raum HH.
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Alt 18.11.2017, 21:45   #8
Michael.T
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Ich wohne in der Clausewitzstr
Wenn du mal Lust hast zu Googeln ob das in deiner Nähe war oder ist
Gruß Michael
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Alt 23.11.2017, 11:30   #9
Michael.T
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Hallo Gato311 . Ich habe da mal ein Foto gemacht. Meinst du den Schlauch?(Ich habe da einen weißen Aufkleber drauf gemacht)
Wenn ich ihn abziehe verändert sich am motorlauf nichts .
Ich habe da was über PCV Düse gelesen .Hat das was damit zutun?
Gruß Michael
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Alt 23.11.2017, 12:19   #10
gato311
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Nein, der dünnere links daneben.
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