Reiners G10 in Youngtimer - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

Curnewton · 26.01.2014, 12:58

Es sei den man könnte das mittels Zentrierringen ausgleichen.
Hab welche in UK gefunden ... ich probiere das einfach.

Curnewton · 01.03.2014, 10:30

Tja, passt leider nicht, zumindest nicht ohne Versuchsweise soviel zu verbiegen und zu beschneiden, das die Naben-Kappe am Ende (falls es immer noch nicht passt) dann Schrott wäre.
Dafür sind die raren Teile wirklich zu schade.

Ein Jammer, von der Optik her wäre das toll gewesen.

Falls jemand solchen Nabenkappen sucht, ich verkaufe meine dann wieder weiter.

Petra · 04.04.2014, 09:25

Ja gerne, was willst du denn dafür haben?

Der Bericht ist jetzt übrigens Online zum Nachlesen.

http://www.motor-klassik.de/restauri...t-8166923.html

Petra · 02.06.2017, 17:51

Dem Rainer scheint wieder langweilig gewesen zu sein, wer findet den unterschied zu den Fotos vorher?

nordwind32 · 02.06.2017, 21:53

Ein "H" wie historisches Fahrzeug?

Petra · 02.06.2017, 21:58

Zitat:

Zitat von nordwind32

Ein "H" wie historisches Fahrzeug?

Nein, Wechselkennzeichen. Das "H" bedeutet in Österreich gar nichts, es könnte auch ein Z oder was auch immer sein, siehe Foto... :)

Zwischen den beiden G10 Fotos liegen 2 tage voller schweiß und arbeit in der Garage.

nordwind32 · 02.06.2017, 22:06

Ich bleib beim "H".

"H" wie H-Schaltung. Phänomenale 4! Gänge. Top.

Daimatic eingelagert?

Petra · 03.06.2017, 00:23

Zitat:

Zitat von nordwind32

Ich bleib beim "H".

"H" wie H-Schaltung. Phänomenale 4! Gänge. Top.

Daimatic eingelagert?

Kann man so sagen, ja. Leider ist sie über den Winter defekt geworden offensichtlich. Keinerlei antrieb mehr nach dem Start, erst wenn der Motor warm ist und bei eingelegtem "D", "R" oder "L" die Drehzahl auf knapp 4000 RPM erhöht wurde greift sie irgendwann und geht dann HALBWEGS normal.

Zumindest der Retourgang, "D" begann erst bei knapp 1800 RPM irgendwas zu tun und "L" bei etwa 1500 RPM. Nicht gut. Vor allem wenn man dann fährt, etwa 30 km und dann stehen bleiben muß dann rutscht sie so derartig das man fast nicht vom Fleck kam.

Entweder hat der Wandler einen Schaden, oder die Ölpumpe im Getriebe.

Außerdem ist unser G10 dann so jetzt wieder original mit genau seinem 4 Gang Getriebe. :)

25Plus · 03.06.2017, 13:05

Ich hatte es gleich erkannt... ist das schon alles lange her. Ich erinnere mich an die alten Geschichten hier im Forum (Umbau auf Daimatic etc.) als wäre es gestern gewesen...

Mfg Flo

Petra · 03.06.2017, 18:23

Zitat:

Zitat von 25Plus

Ich hatte es gleich erkannt... ist das schon alles lange her. Ich erinnere mich an die alten Geschichten hier im Forum (Umbau auf Daimatic etc.) als wäre es gestern gewesen...

Mfg Flo

Ist aber schon 4 Jahre her. Die Zeit vergeht viel zu schnell.....

Aber ganz ehrlich, mit der Handschaltung ist er schon deutlich besser zu fahren....

26.01.2014, 12:58	#31
Curnewton Benutzer Registriert seit: 07.05.2008 Ort: 65474 Beiträge: 130	Es sei den man könnte das mittels Zentrierringen ausgleichen. Hab welche in UK gefunden ... ich probiere das einfach. __________________ Geändert von Curnewton (26.01.2014 um 13:01 Uhr)

01.03.2014, 10:30	#32
Curnewton Benutzer Registriert seit: 07.05.2008 Ort: 65474 Beiträge: 130	Tja, passt leider nicht, zumindest nicht ohne Versuchsweise soviel zu verbiegen und zu beschneiden, das die Naben-Kappe am Ende (falls es immer noch nicht passt) dann Schrott wäre. Dafür sind die raren Teile wirklich zu schade. Ein Jammer, von der Optik her wäre das toll gewesen. Falls jemand solchen Nabenkappen sucht, ich verkaufe meine dann wieder weiter. __________________ Geändert von Curnewton (01.03.2014 um 10:33 Uhr)

04.04.2014, 09:25	#33
Petra Spritsparerin fg Registriert seit: 16.06.2004 Ort: 1130 Wien Beiträge: 1.162	Ja gerne, was willst du denn dafür haben? Der Bericht ist jetzt übrigens Online zum Nachlesen. http://www.motor-klassik.de/restauri...t-8166923.html __________________ lg Petra

02.06.2017, 21:53	#35
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.106	Ein "H" wie historisches Fahrzeug? __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

02.06.2017, 22:06	#37
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.106	Ich bleib beim "H". "H" wie H-Schaltung. Phänomenale 4! Gänge. Top. Daimatic eingelagert? __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

03.06.2017, 13:05	#39
25Plus Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Ort: Freising Alter: 37 Beiträge: 3.693	Ich hatte es gleich erkannt... ist das schon alles lange her. Ich erinnere mich an die alten Geschichten hier im Forum (Umbau auf Daimatic etc.) als wäre es gestern gewesen... Mfg Flo __________________ ____________-> Das ist mein Auto <- 2005____________2006____________2007____________2008

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