Die trommelbremse hinten bremst ungleichmäßig - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

Reisschüsselfahrer · 12.11.2014, 08:53

klar L501 bis 1998, danach L701.

Manu

yoschi · 17.11.2014, 21:13

für eine diagonal aufgeteilte Bremsanlage hat einen Balanceausgleich. So sehe ich das wie bereits aus Erinnerung vermutet , nachdem ich zwei Wochen lang wie ein Blöder in allen Garagen , Schuppen , Kellern und im riesigem Außenlager ( Bauernhof) nach der Bremsenersatzteilkiste gesucht habe . Sie stand unmittelbar neben dem Biervorräten im Keller , aber eben getarnt im Fahrradersatzteilstapel !!!
Sofort zerlegt und die Eingeweide fotografisch fixiert.
Funktion : die beiden Regelventile werden von nur einer Feder über eine Wippe mit Gegendruck beaufschlagt .
Gruß!

Schimboone · 18.11.2014, 08:34

Topp Arbeit !

yoschi · 18.11.2014, 18:55

Die im Tennenboden hausenden , aus dem Winterschlaf hochgeschreckten Marder-Großfamilien sind da aber einer grundsätzlich anderer Meinung zu Herrn Schimboone : soviel mehrtätiger Kistenumstapel-Radau wegen so einem winzigem Stück Eisen . Und dann auch Blitzlicht . "Toparbeit" ist was anderes .
Heitere Grüsse!

K3-VET · 25.05.2015, 20:13

Zitat:

Zitat von Schimboone

Ich gehe zu 99% davon aus das einer der beiden Kolben festhängt.
Dann bremst die Bremse hinten zwar noch, aber mit verminderter Leistung. Dicht ist der Kolben dann aber trotzdem noch.
Zum prüfen: betreffende Bremse hinten öffnen und Kolben auf Leichtgängigkeit prüfen.

reicht es, wenn man den Kolben leicht von links nach rechts (und umgekehrt) drücken kann oder muss man den auch leichtgängig gleichzeitig beidseitig rausziehen können?

Bis denne

Daniel

13earl71 · 27.05.2015, 11:08

Also bei mir war es der Lastregler. Im Motorraum am Fahrgastraumblech. Kostet beim freundlichen 168 Euronen.. Nach Einbau haben Alle Bremsen wieder gleich gezogen ;-)

yoschi · 28.05.2015, 09:53

Und den defekten Regler auch mal zerlegt , um den eigentlichen Fehler zu suchen ? Ist ein Kolben fest ? Gruß!

13earl71 · 30.05.2015, 14:30

Nö leider nicht, der ist in der Werkstatt geblieben...

yoschi · 01.06.2015, 21:21

Hallo K3-VET : von welchen Kolben reden wir : die Kolben im Radbremszyl. oder im Bremsdruckabregler?
Wenn die Radbremszyl.-kolben hin und her gedrückt werden können sollte eigentlich der evt Fehler für's ungleichmäßige Bremsen woanders liegen .

Den Bremsdruckabregler für die Hinterachse ( an der Spritzwand ) ausbauen ist nicht ganz einfach : die Bremsleitungsnippel sitzen evt. bombemfest . Und der Freiraum für die , selbst durch Kraftschreie aufgeputschten Muskeln ist sehr begrenzt . Die hochgelobten 10-er geschlitzen Spezialringschlüssel sollten exakt und satt angesetzt werden , sonst nuddeln die Dinger genau wie ein gewöhnlicher Maulschlüssel den Nippelsechskant rund. Dazu Bremsflüssigkeitssauerei , und wenn die Innereien des herausoperierten Reglers verkeimt sind muß sowieso ein neuer her .
Soweit meine Erkenntnisse! Gruß!

K3-VET · 01.06.2015, 22:14

Hallo,
ich meinte beim letzten Post die Radbremszylinder. Da die Bremsbacken schon arg mitgenommen waren (fahren mit angezogener Handbremse hinterlässt halt Spuren) habe ich die gewechselt und hoffe, dass es jetzt besser ist. Auf dem Prüfstand war ich aber noch nicht.

Bis denne

Daniel

12.11.2014, 08:53	#31
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	klar L501 bis 1998, danach L701. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

17.11.2014, 21:13	#32
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.482	Der Bremsdruckregler Hinterachse für eine diagonal aufgeteilte Bremsanlage hat einen Balanceausgleich. So sehe ich das wie bereits aus Erinnerung vermutet , nachdem ich zwei Wochen lang wie ein Blöder in allen Garagen , Schuppen , Kellern und im riesigem Außenlager ( Bauernhof) nach der Bremsenersatzteilkiste gesucht habe . Sie stand unmittelbar neben dem Biervorräten im Keller , aber eben getarnt im Fahrradersatzteilstapel !!! Sofort zerlegt und die Eingeweide fotografisch fixiert. Funktion : die beiden Regelventile werden von nur einer Feder über eine Wippe mit Gegendruck beaufschlagt . Gruß!

18.11.2014, 08:34	#33
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.092	Topp Arbeit ! __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

27.05.2015, 11:08	#36
13earl71 Benutzer Registriert seit: 20.01.2009 Ort: Lkr. Forchheim Alter: 51 Beiträge: 212	Also bei mir war es der Lastregler. Im Motorraum am Fahrgastraumblech. Kostet beim freundlichen 168 Euronen.. Nach Einbau haben Alle Bremsen wieder gleich gezogen ;-) __________________ Was soll schon aus einem Tag werden der mit Aufstehen beginnt?

30.05.2015, 14:30	#38
13earl71 Benutzer Registriert seit: 20.01.2009 Ort: Lkr. Forchheim Alter: 51 Beiträge: 212	Nö leider nicht, der ist in der Werkstatt geblieben... __________________ Was soll schon aus einem Tag werden der mit Aufstehen beginnt?

18.11.2014, 18:55	#34
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.482	Die im Tennenboden hausenden , aus dem Winterschlaf hochgeschreckten Marder-Großfamilien sind da aber einer grundsätzlich anderer Meinung zu Herrn Schimboone : soviel mehrtätiger Kistenumstapel-Radau wegen so einem winzigem Stück Eisen . Und dann auch Blitzlicht . "Toparbeit" ist was anderes . Heitere Grüsse!

28.05.2015, 09:53	#37
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.482	Und den defekten Regler auch mal zerlegt , um den eigentlichen Fehler zu suchen ? Ist ein Kolben fest ? Gruß!

01.06.2015, 21:21	#39
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.482	Hallo K3-VET : von welchen Kolben reden wir : die Kolben im Radbremszyl. oder im Bremsdruckabregler? Wenn die Radbremszyl.-kolben hin und her gedrückt werden können sollte eigentlich der evt Fehler für's ungleichmäßige Bremsen woanders liegen . Den Bremsdruckabregler für die Hinterachse ( an der Spritzwand ) ausbauen ist nicht ganz einfach : die Bremsleitungsnippel sitzen evt. bombemfest . Und der Freiraum für die , selbst durch Kraftschreie aufgeputschten Muskeln ist sehr begrenzt . Die hochgelobten 10-er geschlitzen Spezialringschlüssel sollten exakt und satt angesetzt werden , sonst nuddeln die Dinger genau wie ein gewöhnlicher Maulschlüssel den Nippelsechskant rund. Dazu Bremsflüssigkeitssauerei , und wenn die Innereien des herausoperierten Reglers verkeimt sind muß sowieso ein neuer her . Soweit meine Erkenntnisse! Gruß!

01.06.2015, 22:14	#40
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Hallo, ich meinte beim letzten Post die Radbremszylinder. Da die Bremsbacken schon arg mitgenommen waren (fahren mit angezogener Handbremse hinterlässt halt Spuren) habe ich die gewechselt und hoffe, dass es jetzt besser ist. Auf dem Prüfstand war ich aber noch nicht. Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

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