Kernlochgröße der Lambdaaufnahme im L201 Krümmer gesucht! - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 21.05.2008, 14:08

Hallo!
Beim Krümmer des L201 wird die Lambdasonde nur mit 2 Schrauben "angeflanscht" und nicht wie eine Zündkerze in den Krümmer "eingeschraubt".

Daher suche ich nach einer Möglichkeit ein Gewinde in die Aufnahme des Krümmers zu schneiden um eine Sonde einschrauben zu können.

Hat also jemand die Größe des Kernlochs der Lambdaaufnahme im Krümmer für mich?! Wäre wichtig!

mike.hodel · 21.05.2008, 21:29

Hallo Big

Wenn ich mich nicht täusche ist es 3/4 Zoll, bin aber nicht sicher ?? Leider steht da im WHB auch nix.
Schon mal gegoogelt ??

LG

Mike

Dachs · 21.05.2008, 21:41

Zitat:

Zitat von mike.hodel

Hallo Big

Wenn ich mich nicht täusche ist es 3/4 Zoll, bin aber nicht sicher ?? Leider steht da im WHB auch nix.
Schon mal gegoogelt ??

LG

Mike

na doch eher halb oder sogar dreiachtel - mess ich morgen gleich nach!

mike.hodel · 21.05.2008, 21:45

Kann auch sein. Auf jeden Fall aber Zoll !!

LG

Mike

Q_Big · 21.05.2008, 23:18

Also, rein soll ne Lambda mit M18x 1.5.
Wenn das Kernloch z.B. irgendwo in der Nähe von M17 wäre, könnte man probieren da nen Gewinde mit M18x 1.5 reinzuschneiden und die neue Lambda verwenden.

Reisschüsselfahrer · 22.05.2008, 17:06

M18 gibbet doch gar nicht genausowenig wie M17

Ich kenn nur M16 und M20. Für M16 musst du nen 14er Loch bohren und für M20 nen 17,5er Loch.

Manu

Q_Big · 22.05.2008, 17:10

Schön, aber eigentlich alle Nachbaulambdas, bzw Universallambdas sind für M18

edit:
Für M18 sollte der Krümmer nen Kernloch von 16.5 haben

Dachs · 22.05.2008, 19:44

würde ich auf 16,7mm aufbohren und dann M18 x 1.5 schneiden und die Sonde auf jeden fall mit keramikpaste oder PTFE hineischrauben denn ansonsten kann es sein das man die, lambdasonde nach einem halben jahr nicht "zerstörungsfrei" herausbekommt. die werkzeuge hab ich da - wenn das jemand ausprobieren möchte - bohr ich ihm gerne einen auf ,es würde mich auch interressieren ob und wie lange das Funktioniert. daniel @mike die Bohrung ist 14,2 irgendwas --dreiachtelzoll ?????? gruss

Q_Big · 22.05.2008, 19:52

Zitat:

würde ich auf 16,7mm aufbohren und dann M18 x 1.5 schneiden und die Sonde auf jeden fall mit keramikpaste oder PTFE hineischrauben

Genau das hab ich ja vor, deshalb meine Frage über die Größe des Kernlochs

Wenn es z.B. M17 wäre, wäre es ja zu knapp

Zitat:

@mike die Bohrung ist 14,2 irgendwas --dreiachtelzoll ?????? gruss

14.2? Das de Orginalgröße? Dann sollte es passen! Vielen Dank!

Dachs · 22.05.2008, 20:18

naja eine Bohrung ( Passbohrung ) eben ohne " M " und unsere klugen und Fleissigen Daihatsu - motoren - Entwickler haben das an dieser Thermisch extrem belasteten Stelle genauso gelöst wie sie es eben getan haben - warum ?

21.05.2008, 14:08	#1
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Kernlochgröße der Lambdaaufnahme im L201 Krümmer gesucht! Hallo! Beim Krümmer des L201 wird die Lambdasonde nur mit 2 Schrauben "angeflanscht" und nicht wie eine Zündkerze in den Krümmer "eingeschraubt". Daher suche ich nach einer Möglichkeit ein Gewinde in die Aufnahme des Krümmers zu schneiden um eine Sonde einschrauben zu können. Hat also jemand die Größe des Kernlochs der Lambdaaufnahme im Krümmer für mich?! Wäre wichtig! __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

21.05.2008, 21:29	#2
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 46 Beiträge: 5.154	Hallo Big Wenn ich mich nicht täusche ist es 3/4 Zoll, bin aber nicht sicher ?? Leider steht da im WHB auch nix. Schon mal gegoogelt ?? LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

21.05.2008, 21:45	#4
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 46 Beiträge: 5.154	Kann auch sein. Auf jeden Fall aber Zoll !! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

21.05.2008, 23:18	#5
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292 Themenstarter	Also, rein soll ne Lambda mit M18x 1.5. Wenn das Kernloch z.B. irgendwo in der Nähe von M17 wäre, könnte man probieren da nen Gewinde mit M18x 1.5 reinzuschneiden und die neue Lambda verwenden. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

22.05.2008, 17:06	#6
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	M18 gibbet doch gar nicht genausowenig wie M17 Ich kenn nur M16 und M20. Für M16 musst du nen 14er Loch bohren und für M20 nen 17,5er Loch. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

22.05.2008, 17:10	#7
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292 Themenstarter	Schön, aber eigentlich alle Nachbaulambdas, bzw Universallambdas sind für M18 edit: Für M18 sollte der Krümmer nen Kernloch von 16.5 haben __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! Geändert von Q_Big (22.05.2008 um 17:14 Uhr)

22.05.2008, 19:44	#8
Dachs Benutzer Registriert seit: 05.08.2007 Beiträge: 184	würde ich auf 16,7mm aufbohren und dann M18 x 1.5 schneiden und die Sonde auf jeden fall mit keramikpaste oder PTFE hineischrauben denn ansonsten kann es sein das man die, lambdasonde nach einem halben jahr nicht "zerstörungsfrei" herausbekommt. die werkzeuge hab ich da - wenn das jemand ausprobieren möchte - bohr ich ihm gerne einen auf ,es würde mich auch interressieren ob und wie lange das Funktioniert. daniel @mike die Bohrung ist 14,2 irgendwas --dreiachtelzoll ?????? gruss

22.05.2008, 20:18	#10
Dachs Benutzer Registriert seit: 05.08.2007 Beiträge: 184	naja eine Bohrung ( Passbohrung ) eben ohne " M " und unsere klugen und Fleissigen Daihatsu - motoren - Entwickler haben das an dieser Thermisch extrem belasteten Stelle genauso gelöst wie sie es eben getan haben - warum ?

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