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Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) Hier könnt ihr eure Fragen bezüglich des Treibstoffes eures Lieblinges (Auto) loswerden

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Alt 23.09.2010, 13:26   #31
bluedog
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Zitat:
Zitat von Werner Schulte Beitrag anzeigen
Was ich höre, sind die hydraulischen Ventilspielausgleicher. Die waren früher mucksmäuschenstill und sind heute bei kaltem Motor ca. eine halbe Minute lang zu hören. Da mach ich mir aber noch keinen Kopp.
Träum weiter! KEIN Daihatsu hat irgendwas hydraulisches, was das Ventilspiel ausgleicht, soweit ich weiss. Oder sollte das beim 1KR-FE wirklich anders sein?

Ich weiss es nicht. Ich weiss nur, dass auch schon beim EJ-VE behauptet wurde, der hätte Hydrostössel. Hat(te) der aber definitiv nicht. Entweder, das Ventilspiel stimmt, oder nicht. Es gibt ausser den Einstellplättchen nichts, was das Ventilspiel korrigiert. Kann man sehr schon auf den Fotos von rotzi sehen, die zwar von einem EJ-DE stammen, der aber bis auf die dort fehlende Nockenwellenverstellung der gleiche Motor ist. Es gibt höchstens einen Unterschied von kalt zu warm.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

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Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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Alt 24.09.2010, 13:06   #32
Reisschüsselfahrer
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Kein Daihatsu Motor hat Hydrostößel, auch der 1KR-FE nicht......

Manu
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Alt 24.09.2010, 13:13   #33
Dieselpapst
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Das Klackern nach dem Kaltstart sind die Pleuellager, dazu hatten wir schon mal einen ausführlichen Thread . Ein Dai macht es ein Anderer nicht .

Btw, meiner mit Öl immer auf Maximum, Wechseln nach max. 7000km und ab und an mal ne Schlammspülung, macht es bei aktuell 124Tkm nicht....
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet

Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube .


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Alt 24.09.2010, 13:20   #34
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von Dieselpapst Beitrag anzeigen
Das Klackern nach dem Kaltstart sind die Pleuellager, dazu hatten wir schon mal einen ausführlichen Thread . Ein Dai macht es ein Anderer nicht .
..
du meinst wohl einen Kolbenkipper !!!
(Verschwindet wenn der Motor warm ist)
Pleuellager is gleich da und wird eher noch lauter wenn der Motor warm ist !

georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
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Alt 24.09.2010, 13:25   #35
Dieselpapst
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Nee, das gab mal einen "10 Sekunden-Klacker-nach Kaltstart" - Thread . Einer macht, einer nicht . Alles nicht bedrohlich .
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Alt 13.10.2010, 15:02   #36
Axi
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Hab ganz vergessen zu schreiben.

Musste meinen HC-E wieder auf normal umstellen.
Nach 500Km durfte ich das Ventilspiel wieder neu einstellen...

Der Motor is immer wärmer geworden als vorher und das hat den Ventilen
scheinbar nicht gefallen.
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