Seltsame Schaltungsprobleme beim L601

[l80fahrer]

Hallo zusammen,

habe bei meinem Move L601 seltsame Probleme mit der Schaltung.

Ich versuche das mal zu beschreiben:
Gang 1 und 3 gehen oft schwer rein, besonders wenn der Motor warm ist an Ampeln. Gang 2 und 5 fallen oder hüpfen öfter wieder raus.
Die Gänge scheinen generell verschoben. Z.B. hochschalten von 2 auf 3 oder beim runterschalten von 5 auf 4 verschaltet man sich oft. Gang 1 liegt nicht mehr genau vorne links, sondern hat jetzt einen leichten Versatz nach rechts.
In Kurven lässt es sich besonders schwer schalten.

Bestimmt hört sich das alles sehr seltsam an. Vielleicht habt ihr eine Idee oder eine Meinung dazu.

Da das Problem tendenziell schlimmer wird, habe ich den Move heute in die Werkstatt gebracht. Dort meinte man nur "könnte am Schaltgestänge liegen. Wir schauen die nächsten Tage mal nach."

Danke für Eure Hilfe im Voraus.

Viele Grüße,
Markus

[Reisschüsselfahrer]

Dürfte am Schaltseil liegen, entweder das Seil selber welches sich gelängt hat, oder was wahrscheinlicher ist, der Halter vom Schaltseil ist kurz vor abgegammelt.

Ist nen bekanntes Problem, was bei L80 / L201 / L501 / L601 mit der Zeit auftreten kann.

Schaltgestänge gibt es erst in neueren Modellen.

Manu

[l80fahrer]

Danke Manu für die schnelle Hilfe,

hört sich erstmal ermutigend an.
Besser als "Getriebe defekt".

Werde hier posten was die Werkstatt gemeint hat.

VG
Markus

[l80fahrer]

Die Werkstatt meinte das Kupplungsseil war falsch eingestellt.
Das Kupplungspedal ist nun deutlich besser zu bedienen und die Gänge hüpfen nicht mehr heraus.
Trotzdem bleibt das Problem mit verschobenen Gängen wenn auch etwas entschärft. Besonders beim Zurückschalten von Gang 5 in 4 versucht man in der Rückwärtsgang zu schalten. Der 4. liegt weiter links als sonst.

Hat jemand ein Werkstatthandbuch für den Move L6 als PDF?

Das für den L80 wird wohl nicht passen.

Danke nochmal.

VG
Markus

[l80fahrer]

Die Frage nach dem WHB hat sich erledigt.

[l80fahrer]

Hallo zusammen,

die Schaltprobleme bei meinem L6 besonders mit dem 2. Gang sind doch etwas nervig.
Meine Werkstatt meint nur, es ist alles in Ordnung, alle Gänge lassen sich schalten.

Das stimmt auch in ca. den ersten 20min nach Kaltstart.
Doch dann geht es los.
Beim Schalten in Gang 2 und Kommenlassen der Kupplung springt der Gang mit einem lauten Plopp gleich wieder raus.
Halte ich ihn fest beim Kommenlassen der Kupplung bleibt er drin.

Vielleicht hat das hier schon jemand erlebt.
Bin gerade etwas ratlos und für jeden Tipp dankbar.

Danke und Gruß,
Markus

[Schimboone]

Hast Du die Motorlager schonmal kontrolliert? Nicht das die hinüber sind und der Motor nur noch irgendwie im Motorraum hängt.... Wenn der Motor sich verschränkt kann es Probleme beim schalten geben.

Sind die Seile wirklich gründlich gecheckt worden? Die gammeln normalerweise vorne am Halter ab... udn man sieht ads ncihtmal besonders gut bevor die ganz ab sind!
Ist da genug Getriebeöl drin? Und wenn ja, war da auch immer genug Getriebeöl drin?
Möglicherweise ist das Getriebe defekt- bei meinem alten Cuore Getriebe ging z.B. der 2. Gang nur mit Kratzgeräuschen rein...

[Reisschüsselfahrer]

Schaltseile prüfen, wie oben schon geschrieben.........

Manu

[l80fahrer]

Danke euch allen,

die Schaltseile sind es nicht.
Zwei verschiedenen Daihatsu-Werkstätten haben mir bestätigt dass die Schaltseile in Ordnung und fast neu sind.
Leider habe ich vom Vorbesitzer keine Infos was er wann getauscht hat.

Beide vermuten das Getriebe als Problemquelle.

Die Aussage war hier: eine Öffnung bzw. Reparatur würde den Marktwert des Fahrzeugs übersteigen. Ferner sind Getriebeneuteile nicht mehr verfügbar für mein Modell.

Also muss ich wohl oder übel damit leben.
Freu mich natürlich über bessere Vorschläge...

Gruß
Markus

[redlion]

Wenn es wirklich das Getriebe ist, wird das mit der Zeit bestimmt nicht besser werden. Ich weiß jetzt nicht, ob das L501-Getriebe passt - weiß aber bestimmt jemand hier - die gibt es manchmal beim Schrotti für kleines Geld.