Cuore L501 Tuning

[charade tuning]

Zitat von Rafi-501-HH

In den L701 passen die Vorderachsen samt Motoren vom Sirion M1xx. 1.3 l 103 PS K3-VE2, oder du nimmst die K3-VE Maschiene mit 87PS ausm YRV.


Ich glaube aber kaum das das in den L501 passen sollte, die K3 Maschiene ist im Vergleich zum ED Motor ein Riese.

Das passt mir ganz gut weil ich einen L701 kaufen wollte spähtere Zeit

[Rafi-501-HH]

Simon, hier im Forum, hat so einen umgebauten L701 glaube ich. Der hat aufjedenfall mehr Ahnung davon als ich.

[charade tuning]

Zitat von Rafi-501-HH

Simon, hier im Forum, hat so einen umgebauten L701 glaube ich. Der hat aufjedenfall mehr Ahnung davon als ich.

Danke dir werde denn mal anschreiben

[BJoe]

Der Senior Chef von Daihatsu Schönborn in Usingen hat einen L701 mit Motor vom Sirion 1.5 Sport. Hab ich schon live gesehen den kannst du ja auch mal anrufen...

[Racemove]

1.5 sport oder 1.3 sport?

der besagte K3VE2 Motor ist als Unfaller sehr sehr selten

[charade tuning]

Zitat von Racemove

1.5 sport oder 1.3 sport?

der besagte K3VE2 Motor ist als Unfaller sehr sehr selten

oha dann wird es schwer denke ich

[Blauer Flitzer]

Hallo Leute ich hab auch ein paar fragen zum Thema Tuning am L501. Also ich habe überlegt ob ich mir ne Tieferlegung kaufe um die Kurvenstabilität etwas zu verbässern und jetzt die frage an euch, ist das sinnvoll oder bringt das nix außer das es einfach nur tiefer is und wenn es was bringt wie tief is ok ? Meine Zweite frage. Hat jemand ne Ahnung ob es speziel Recaro`s für diese kleinen Autos gibt oder hat jemand Erfahrungen mit Sportsitzen im L501? In richtung Sommer hatte ich dazu noch vor mir was nettes aus GFK zu basteln(Schürze vorn) wisst ihr ob Onkel Tüv sowas zulässt oder ist das ganze chancenlos ?

[SAN-L201]

Tieferlegen allein ist ja schön und gut. Dennoch verwindet sich die Karosse bei schnelleren Kurvenfahrten. Dem kann man nur mit Domstreben entgegenwirken. Diese versteifen die Karosse und minimieren so das verwinden. Sportsitze kann man ja prinzipiell in jedes Auto einbauen, wenn man Platz dazu hat. Viel wichtiger dabei sind die Konsolen, auf die die Sitze montiert sind. Die musst du dir aber selber zusammenschmieden.
Für die Schürze musst du dir wahrscheinlich neben dem Teilegutachten, auch ein Festigkeitsgutachten des Materials anfertigen lassen.
Wie das genau ist, weiß ich aber nicht, da ich mich da zu wenig auskenne.

Grüße Chris

[charade tuning]

Zitat von Blauer Flitzer

Hallo Leute ich hab auch ein paar fragen zum Thema Tuning am L501. Also ich habe überlegt ob ich mir ne Tieferlegung kaufe um die Kurvenstabilität etwas zu verbässern und jetzt die frage an euch, ist das sinnvoll oder bringt das nix außer das es einfach nur tiefer is und wenn es was bringt wie tief is ok ? Meine Zweite frage. Hat jemand ne Ahnung ob es speziel Recaro`s für diese kleinen Autos gibt oder hat jemand Erfahrungen mit Sportsitzen im L501? In richtung Sommer hatte ich dazu noch vor mir was nettes aus GFK zu basteln(Schürze vorn) wisst ihr ob Onkel Tüv sowas zulässt oder ist das ganze chancenlos ?

Also hab meinen auch tiefer gelegt und es bringt auf jeden Fall was.
Mit Domstreben würde es noch besser sein aber du hast kein Racing Fahrzeug um so was zu gebrauchen.
Sport Sitze gibt es von der Firma König mit Konsolen.
Solche Konsolen kosten bei denen 149 Euro und die Nachbarn von Uns also die Holländer haben auch Recaros eingebaut weiß ich sicher.

[diegohnx]

Zitat von Brummkreisel

@ Lemontweety

Luft ist immer gut. Saubere besser. Kalte Luft ist richtig gut !! Doch ein leergeräumter Lufikasten, nur zb. mit einem Nylonfließ als Schmutzschutz bringt relativ wenig.
Urlauber 51 hat es schon richtig geschrieben. Wenn Du mehr (kalte) Luft in den Motor bringst, muss die Einspritzanlage das auch mit dem richtigen Maß an Sprit mischen, um zu explodieren. Damit kann dan ein "wenig mehr" an Leistung gewonnen werden.

Zu frage 2: Der Auspuff.. ein Mysterium, ein unerkanntes Wesen. Hauptsache der Auspuffanlage ist das Abführen von Verbrennungsgasen.
ein größerer Querschnitt ermöglicht das natürlich besser als ein Strohhalm... Optmierter Krümmer und Rohre mit größerem Querschnitt, 100 Zellen Kat usw.. sind das geeignete Mittel, um eine bessere Abgasentfernung zu ermöglichen. Aber auch das bringt insgesammt (neben einem besseren Sound) nur "ein wenig" mehr...

Aus einem 45 PS Motor machen solche Arbeiten auch keinen Rennmotor... Wenn Du Deinen Motor mittels allem, was Dir legal zur Verfügung steht, auf 50 PS bekommst, ist das schon eine gute Ausbeute.
Ich selbst habe mal einen Fiat Motor aus dem Ritmo (125TC) mit allen Regeln der Kunst bearbeitet. Als da wären.. Offener Weber-Doppelvergaser, Scharfe Nocke, andere Ventile, bearbeitete Kanäle, Verdichtung erhöht, Ein und Ausslass bearbeitet, anderer Krummer und Gruppe C Auspuffanlage mit 64er Querschnitt, leeren Töpfen .. (also auch schon nicht mehr legal..) ..
von Serienmäßigen 125 PS hatte ich es auf 136 PS gebracht... also knapp 10 Prozent mehr... Kosten... Frag lieber nicht, alleine die Abstimmung war sehr kostspielig.

Lohnt der Aufwand ?? Nein, lohnt nicht.. auf die 2/10 Sec. bessere Zeit von 0 - 100 oder die 4 km/h bessere Höchstgeschwindigkeit ist doch im wahren Leben gesch...en... Den Ärger mit der Polizei bei jeder Kontrolle, obwohl alles vom TÜV abgesegnet und eingetragen war, hätte ich mir gerne erspart..

soviel gemacht für sowenig leistung?? normalerweise müste schon mehr gehen. kommt vielleicht aber auf fahrzeug an! mein Kumpel hatte einen völlig veratzten Opel Kadett 60 ps, der ging zuerst nur so um 160 und auch beschleunigung is eher mau. dann hat er vom schrott nen kompletten ansaugtrackt vom 1,6er draufgeknallt, für ?? nen Fuffy...und siehe das ding ging sogar mit mehrern leuten bis 18o in begrenzer und auch untenrum flotter.