Umbau von TMIC auf FMIC möglich? - Daihatsu-Forum.de

Inday · 25.06.2006, 07:03

Hat jemand schon mal daran gedacht, den GTti auf Wasserkühlung umzubauen?

Ein paar Kumpels haben das mit ihren Minis Turbo gemacht, die Leistungsausbeute war enorm; die Leistung bricht vor allem in der heissen Saison nicht mehr so radikal zusammen.

Gruss, Inday

RMTech · 25.06.2006, 10:20

....hi,...
du meinst wohl ein WAES-system....(wasser-alcohol)...¨¨..weil eine "wasserkühlung" haben nebst dem VW_Käfer und ein paar anderen autos..fast ALLE.....ich nehme an du meinst schon das obige....

RM

25.06.2006, 10:30

Ich glaube dass inday den Turbolader meint.

Der YRV GTti Turbolader ist entgegen dem Turbolader im Charade GTti Wasser UND Öl gekühlt, der Charade lediglich Ölgekühlt.....

Inday · 28.06.2006, 07:18

Nein, ich meine eine Radikalkur:

Weg mit der Motorhaubenhutze, der Ladeluftkühler auch weg und einen Wasserkühler für den Turbo einbauen und kühlen mit einem FMIC (Front mounted intercooler). TMIC steht für "top mounted intercooler", wie es der YRV GTti hat.

Bei heisser Saison verliert der Motor dadurch enorm Leistung, bei einem FMIC bleibt die Leistung auch bei 40°C Aussentemperatur erhalten, als ob es draussen kalt wäre.

Rainer, geh mal mit Deinem YRV bei wirklich sommerlichen Temperaturen auf den Prüfstand; da kommt Dir das Augenwasser, weil plötzlich etwa 20-30 PS fehlen. Gehst Du aber im Winter auf den gleichen Prüfstand, kann Dein Motor sogar bis etwa 140 PS auf die Kurbelwelle stemmen. Mit einem sauberen FMIC ist dieses bekannte Turbo-Problem weitgehenst gelöst.

Gruss, Inday

JapanTurbo · 28.06.2006, 07:59

Zitat:

Zitat von Rainer

Der YRV GTti Turbolader ist entgegen dem Turbolader im Charade GTti Wasser UND Öl gekühlt, der Charade lediglich Ölgekühlt.....

nur die ersten 1 1/2 Jahre dann auch wassergekühlt.

@ Inday irgendwie verstehe ich dein post nicht,.
Meinst du jetzt einen FMIC oder einen Wassergekühlten LLK (sehr nahe am Motor dass sie Wege kurz bleiben und einen Wassekühler vorne)???

georg

Inday · 29.06.2006, 07:03

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

@ Inday irgendwie verstehe ich dein post nicht,.
Meinst du jetzt einen FMIC oder einen Wassergekühlten LLK (sehr nahe am Motor dass sie Wege kurz bleiben und einen Wassekühler vorne)???

georg

Genau so was. Einen FMIC mit Wassergekühltem LLK.

29.06.2006, 07:26

Alles klar

Unsere YRV Freunde aus Singapur sind da sehr aktiv was das angeht. Das Hauptproblem beim YRV bei vorne montierten LLK sind die Leitungen weil diese, bei Montage des LLK vorne, über heiße stellen laufen müssen (Auspuffkrümmer).

Der ideale punkt temperaturtechnisch ist beim YRV dort wo "normalerweise" die Nebelscheinwerfer sind.

25.06.2006, 07:03	#1
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 59 Beiträge: 1.425	Umbau von TMIC auf FMIC möglich? Hat jemand schon mal daran gedacht, den GTti auf Wasserkühlung umzubauen? Ein paar Kumpels haben das mit ihren Minis Turbo gemacht, die Leistungsausbeute war enorm; die Leistung bricht vor allem in der heissen Saison nicht mehr so radikal zusammen. Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

28.06.2006, 07:18	#4
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 59 Beiträge: 1.425 Themenstarter	Nein, ich meine eine Radikalkur: Weg mit der Motorhaubenhutze, der Ladeluftkühler auch weg und einen Wasserkühler für den Turbo einbauen und kühlen mit einem FMIC (Front mounted intercooler). TMIC steht für "top mounted intercooler", wie es der YRV GTti hat. Bei heisser Saison verliert der Motor dadurch enorm Leistung, bei einem FMIC bleibt die Leistung auch bei 40°C Aussentemperatur erhalten, als ob es draussen kalt wäre. Rainer, geh mal mit Deinem YRV bei wirklich sommerlichen Temperaturen auf den Prüfstand; da kommt Dir das Augenwasser, weil plötzlich etwa 20-30 PS fehlen. Gehst Du aber im Winter auf den gleichen Prüfstand, kann Dein Motor sogar bis etwa 140 PS auf die Kurbelwelle stemmen. Mit einem sauberen FMIC ist dieses bekannte Turbo-Problem weitgehenst gelöst. Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

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25.06.2006, 10:20	#2
RMTech Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.04.2003 Ort: Kloten Zürich Alter: 54 Beiträge: 743	....hi,... du meinst wohl ein WAES-system....(wasser-alcohol)...¨¨..weil eine "wasserkühlung" haben nebst dem VW_Käfer und ein paar anderen autos..fast ALLE.....ich nehme an du meinst schon das obige.... RM

25.06.2006, 10:30	#3
Rainer Gast Beiträge: n/a	Ich glaube dass inday den Turbolader meint. Der YRV GTti Turbolader ist entgegen dem Turbolader im Charade GTti Wasser UND Öl gekühlt, der Charade lediglich Ölgekühlt.....

29.06.2006, 07:26	#7
Rainer Gast Beiträge: n/a	Alles klar Unsere YRV Freunde aus Singapur sind da sehr aktiv was das angeht. Das Hauptproblem beim YRV bei vorne montierten LLK sind die Leitungen weil diese, bei Montage des LLK vorne, über heiße stellen laufen müssen (Auspuffkrümmer). Der ideale punkt temperaturtechnisch ist beim YRV dort wo "normalerweise" die Nebelscheinwerfer sind.