L501 Radlager VA, welche Schlüssel - Daihatsu-Forum.de

L501-SAD · 11.01.2011, 21:39

Hallo,

ich würde gerne selber das Radlager vorne rechts wechseln. Ist mittlerweile sehr laut im Auto während der Fahrt. Hab das Auto auch schon mal aufgebockt und der Reifen hat viel Spiel. Daihatsu verlangt für das Wechseln ca. 130-150 Euro (50 Euro Material, Rest Lohn 1,5 Std.). Bei Husch bekommt man ein Lagersatz für bereits 30 Euro und genug Schrauberfahrung hätte ich auch. Welche Schlüsselgrößen braucht man für das Wechseln? Spur sollte sich normalerweise nicht verstellen weil der Spurstangenkopf nicht verstellt wird?!
Lager einpressen würde ich von Werkstatt notfalls machen lassen. Hab in der SuFu 2 nette Zeichnungen gefunden....

Oder traut sich jemand das Lager für mich zu wechseln? Komme aus der Oberpfalz, würde Raum Regensburg / Weiden / Nürnberg fahren. Brotzeit mit Bierchen gibts gratis! :)

Bitte um Tips, Anleitungen und sonstiges

Rafi-501-HH · 11.01.2011, 22:14

Du brauchst für das Lösen der großen Zentralmutter der Antriebswelle ne 30er oder 32er Nuss . Und kauf gleich zwei neue Muttern dazu, vorn sind sie nämlich nicht mit einem Splint versehen sondern werden eingekerbt (die Zeichnung täuscht ). Denk dran das die Dinger Bombenfest sein können, je nach dem wie lange die schon dran sind oder welcher Horst sie vorher angeknallt hat.
Die bekommen zwar 240NM, einige übertreffen das aber trotzdem noch.
Die Spur muss nicht geprüft werden da du ja nicht am Spurstangenkopf selbst rumschraubst.

Desweiteren brauchst du noch die Schrauben und Muttern die den Achsschenkel am Traggelenk befestigen - viel Spass beim herausschrauben, ohne Schlagschrauber kann das schon sehr lange dauern und mühsam werden.

Reisschüsselfahrer · 12.01.2011, 16:12

ALso ich würde die Achschenkel selber schon rausnehmen (am Federbein losschrauben, Spurstangenkopf ab und am Querlenker ab).

Ohne hydraulische Presse wirst du die alten Lager nicht rausbekommen und die neuen auch nicht wieder rein.

Manu

BJoe · 12.01.2011, 17:01

Du bekommst die alten lager mit einer Ratschenverlängerung oder einem stabilen Schraubenzieher von innen herausgeschlagen.
Das Einpressen geht am besten SEEHR vorsichtig mit einem harten Rundholz (Tischbein).

Einen Satz Radlager hätte ich noch abzugeben für 20incl, sind sogar gekapselte Lager dann musst du dich nicht auf die Gummidichtung am Achsschenkel verlassen.

Einen Abzieher solltest du dir auch bereithalten um den Stift vom Kugelgelenk rauszudrücken!

Q_Big · 12.01.2011, 17:06

Für den Stift vom Kugelgelenk reicht ein kleiner Schlag mit dem Hammer, dann gehen die wie von selbst raus

BJoe · 12.01.2011, 18:13

oh ich hab da leider andere erfahrungen gemacht. hab mir schon ein gelenk völlig zerschlagen, das wollte absolut nicht...
KANN aber sein dass ich es verwechsle mit dem Spurstangenkopf!

Q_Big · 12.01.2011, 19:03

ASOOOO!
Nööö, ich habs verwechselt

Ich sprach vom Spurstangenkopf

L501-SAD · 12.01.2011, 19:47

Wie gesagt auspressen und einpressen würde ich vielleicht in einer Werkstatt machen lassen? Was könnten die dafür verlangen? Wie siehts mit dem Preis von Daihatsu aus, normal?
Achja der Wagen brummt schon sehr laut, bei Geraden und Kurven. Aber wenn man eine leichte Linkskurve fährt, dann ist das Geräusch weg. Hab den Wagen schon mal hochgebockt und der rechte vordere Reifen hat schon viel Spiel, sonst wackelt nichts? Ist das ein eindeutiges Zeichen für Radlager?

BJoe · 12.01.2011, 20:01

ja.
wie du es beschreibst, wenn du das rad entlastest wird das geräusch in der regel lauter, beim belasten leiser.
auch dass es wackelt (oben und unten anfassen und bewegen) ist ein deutliches zeichen.

12.01.2011, 16:12	#3
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	ALso ich würde die Achschenkel selber schon rausnehmen (am Federbein losschrauben, Spurstangenkopf ab und am Querlenker ab). Ohne hydraulische Presse wirst du die alten Lager nicht rausbekommen und die neuen auch nicht wieder rein. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

12.01.2011, 17:06	#5
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Für den Stift vom Kugelgelenk reicht ein kleiner Schlag mit dem Hammer, dann gehen die wie von selbst raus __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

12.01.2011, 19:03	#7
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	ASOOOO! Nööö, ich habs verwechselt Ich sprach vom Spurstangenkopf __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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11.01.2011, 22:14	#2
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622	Du brauchst für das Lösen der großen Zentralmutter der Antriebswelle ne 30er oder 32er Nuss . Und kauf gleich zwei neue Muttern dazu, vorn sind sie nämlich nicht mit einem Splint versehen sondern werden eingekerbt (die Zeichnung täuscht ). Denk dran das die Dinger Bombenfest sein können, je nach dem wie lange die schon dran sind oder welcher Horst sie vorher angeknallt hat. Die bekommen zwar 240NM, einige übertreffen das aber trotzdem noch. Die Spur muss nicht geprüft werden da du ja nicht am Spurstangenkopf selbst rumschraubst. Desweiteren brauchst du noch die Schrauben und Muttern die den Achsschenkel am Traggelenk befestigen - viel Spass beim herausschrauben, ohne Schlagschrauber kann das schon sehr lange dauern und mühsam werden.

12.01.2011, 17:01	#4
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 38 Beiträge: 1.438	Du bekommst die alten lager mit einer Ratschenverlängerung oder einem stabilen Schraubenzieher von innen herausgeschlagen. Das Einpressen geht am besten SEEHR vorsichtig mit einem harten Rundholz (Tischbein). Einen Satz Radlager hätte ich noch abzugeben für 20incl, sind sogar gekapselte Lager dann musst du dich nicht auf die Gummidichtung am Achsschenkel verlassen. Einen Abzieher solltest du dir auch bereithalten um den Stift vom Kugelgelenk rauszudrücken!

12.01.2011, 18:13	#6
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 38 Beiträge: 1.438	oh ich hab da leider andere erfahrungen gemacht. hab mir schon ein gelenk völlig zerschlagen, das wollte absolut nicht... KANN aber sein dass ich es verwechsle mit dem Spurstangenkopf!

12.01.2011, 19:47	#8
L501-SAD Neuer Benutzer Registriert seit: 05.03.2009 Ort: Schwandorf Alter: 35 Beiträge: 13 Themenstarter	Wie gesagt auspressen und einpressen würde ich vielleicht in einer Werkstatt machen lassen? Was könnten die dafür verlangen? Wie siehts mit dem Preis von Daihatsu aus, normal? Achja der Wagen brummt schon sehr laut, bei Geraden und Kurven. Aber wenn man eine leichte Linkskurve fährt, dann ist das Geräusch weg. Hab den Wagen schon mal hochgebockt und der rechte vordere Reifen hat schon viel Spiel, sonst wackelt nichts? Ist das ein eindeutiges Zeichen für Radlager?

12.01.2011, 20:01	#9
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 38 Beiträge: 1.438	ja. wie du es beschreibst, wenn du das rad entlastest wird das geräusch in der regel lauter, beim belasten leiser. auch dass es wackelt (oben und unten anfassen und bewegen) ist ein deutliches zeichen.