Reinfall Tieferlegung L251, hinten

[mike.hodel]

Hallo

Naja, dass das bei mir in der Nähe jemand macht, mag ich beszweifeln
Hier mal meine neusten Erkenntnisse :

Die Tieferlegungsfedern vom L201 (Vogtland) zum L251 ( Eibach ), sind genau gleich hoch und bringen den selben Effekt. Komischerweise federn die L201 Dinger obwohl Dicker, noch leicht besser.
Leider also für meinen L251 nicht zu gebrauchen.
Auf Seite von Daihatsu Schweiz war leider auch keine Unterstützung zu erwarten. Ich werde mal bei örtlichen Stossdämpfer Service fragen, der mir schon beim L80 sehr geholfen hatte Hoffentlich kann der mir weiterhelfen
Hier noch ein Bildchen:

[mad_borris]

die lila Feder könnte man schön ziehen, die unteren Windungen liegen im eigebauten Zusatand bestimmt alle auf.

Die Frage ist ja, ob man´s wegen der Optik tiefer haben will, dann muß man wohl auch mit der geringen Bodenfreiheit leben, oder ob man die original Höhe beibehalten möchte und trotzdem ein härteres Fahrwerk haben möchte ?

Natürlich ist das alles nicht so einfach, aber ich denke, wenn du eine Fachwerkstatt findest, die sich mit Fahrwerken auskennt, können die Dir sicher helfen, oder sagen, an wen Du Dich wenden kannst.

[mike.hodel]

Hallo

Ich möchte einfach ein gutes Fahrwerk haben, welches trotz hinteren Mehrgewichts, auf Originalhöhe liegt. Somit könnte dann auch mal Hinten wer Platz nehmen, ohne den Begrenzergummi im Arsch zu haben
Ausserdem kommt die Batteriewanne dem Boden immer noch Nahe. Desweitern finde ich es nicht grad schön, wenn das Auto Vorne höher ist.

LG

Mike

[mike.hodel]

Hallo Freunde

Am Freitag wird sich was tun Die Ascar AG wird mich empfangen und mir bei der Problemlösung zu helfen versuchen. Wir wollen es mal mit den neuen Sirion -Federn probeweise versuchen . Ist wirklich nett von denen, dass die mir Federn zur Verfügung stellen wollen Original gibt es, laut Aussage der Ascar, keine härteren Original-Federn für den Cuore zu kaufen.

LG

Mike

[mad_borris]

Das ist doch mal ein Anfang. Du kannst auch mal z.B. eibach.de durchforsten, die stellen ja die Sportfedern für´n Dai her. Zu allen angebotenen Federn kann man da die Gutachten einsehen, dort sind Federmaße angegeben und Du könntest versuchen, passende zu finden, im Gutachten sind die Achslasten vermerkt. (Eine Arbeit für lange verregnete Winterabende.).

[mike.hodel]

Hallo Borris

Danke für den Tipp. Aber es ist nun bestens, mit den SIRION M 3 Federn hinten . Das Fahrwerk verhält sich nun noch einen Tick besser und liegt auf der richtigen Höhe Mann, bin ich froh.

Nebenbei :
Eibach scheint Kundendienst wohl nicht so gross zu schreiben. Nach meinen Forschungen, könnten evtl. die Federn vom SMART For Four ( Dierek, bitte nicht hauen ) auch passen.


LG

Mike

[CuoreMP376]

Läßt du die Federn eintragen?? Bei uns wäre das Pflicht!!

Gruß MArtin

PS.: Glückwunsch dass du jetzt zufrieden bist!

[25Plus]

@Mike: Kannst du mal Fotos machen ?
Ich vermute mal, dass der Wagen jetzt wieder so hoch ist wie ein Cuore ohne Tieferlegung (also hinten so hoch wie vorne, da hast du doch auch wieder die original Federn drin).
Sind die Federn vom Sirion länger oder nur härter ?

[mike.hodel]

Hallo Leute

@ Martin : Nein, merkt eh keine Sau

@ Plussi : Mein Cuore liegt nun wieder auf Originalhöhe. Die Sirionfedern sind dicker und haben eine andere Steigung. Die Drahtlänge dürfte dem Cuore aber nahezu gleich kommen .
Wen es interessiert :
Im Vergleich zum Sirion, weisen die Cuore Federn vorne mehr Drahtdicke auf, aber weniger Steigung.
Auch scheint der Trevis das selbe Federpaket bekommen zu haben, wie der L251.

LG

Mike

[25Plus]

Ich denke mein Problem passt auch in diesen Thread:

Mein Cuore steht hinten links ca. 2 cm tiefer als rechts. Dass das Auto schief steht hab ich mir schon länger gedacht, ist der Untergrund etwas uneben liegt die Hinterachse links sogar am Begrenzer an.

Woran kann das liegen ?

Der linke Stoßdämpfer wurde vor 5 Monaten gewechselt, als ich die Tieferlegung bekommen hab, ist der neue etwa schon wieder hinüber (ölig ist er nicht) ?
Hat der Stoßdämpfer überhaupt etwas mit der Fahrzeughöhe zu tun oder ist dafür nur die Feder zuständig ?

Was könnte denn an der Feder von Eibach kaputt gehen ?
Sieht man einen Bruch von außen, oder kann er auch "unsichtbar" sein (die Feder ist natürlich weiter zusammengedrückt, sieht jedoch nicht anders aus als die rechte) ?

Beim Fahrverhalten merke ich keinen Unterschied, das ganze zieht sich wohl schon länger hin ist jetzt aber rein optisch bereits ziemlich heftig.

Morgen fahr ich zum Händler, der sich die Türe dann genau ansehen soll (der Knick ist wirklich sehr klein, stört mich aber gewaltig), außerdem hatte ich vorne links 0,7 bar zu wenig Luftdruck im Reifen (was jedoch nicht eine Schräglage von 2 cm erklärt, zumal der Reifendruck hinten gestimmt hat).

Mfg Flo