08.02.2008, 15:03 | #61 | |
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Zitat:
http://de.wikipedia.org/wiki/Heizwer...2.A0.C2.B0C.29 Aus dieser Vor-Bleibenzin-Zeit stammen diverse Motorkonstruktionen, die bis vor etwa 20 Jahren noch aktuell waren. VW-Käfer... Inwiefern die Metallurgie die Bleizusätze bedingte, weiss ich nicht. Ganz so wild kann das aber nicht gewesen sein.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. |
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08.02.2008, 23:19 | #62 |
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Dito, eine Abart der Bleifrei-Hysterie was jetzt läuft ....
Heiko
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! |
14.02.2008, 13:10 | #63 |
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Wohl die einzigste Möglichkeit als kleiner gegängelter Bürger gegen den unkalkulierbaren Schwachsinn noch was zu unternehmen:
http://itc.napier.ac.uk/e-Petition/b...PetitionID=610
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Gruß, stud! "Es ist nicht wichtig, ob der Mensch vom Affen abstammt; viel wichtiger ist, daß er nicht wieder dorthin zurückkehrt." Richard Wagner Cuore L7 TOP, Bj. 2002, 43000km, silber, "Vollausstattung": Klimaanlage, 4x el.FH, 4x Airbags, el. Außenspiegel, CD/MP3-Radio, Fernentrieglung, ABS, DZM, 5-Türer, DEFA-"Standheizung" WarmUp Komfort Plus, UBS & HRK, Heckscheibenwischer, beh. Heckscheibe, Klarglasscheinwerfer, , Doppelrohr-Edelstahl-Auspuffblende, "Rallye-Optik" |
14.02.2008, 15:43 | #64 |
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Wegen Beitrag in Frontal 21
Hallo Zusammen, bin im Internet gerade auf eine Pressemitteilung des VDB gestoßen. Laut derer Aussage soll der Volumenanteil von Ethanol nur auf 5,54% bis 2010 erhöht werden. Da soll sich noch einer auskennen... |
14.02.2008, 21:27 | #65 |
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Wie kommt man auf diese komischen ungeraden Prozentzahlen? Sind das etwa die Zahlen mit denen die Bundesregierung gerechnet hat? (Etwa über den gesamten Treibstoffmarkt?)
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14.02.2008, 22:15 | #66 | |
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Als diesbezüglich auch ein wenig verunsicherter L251-Fahrer habe ich mich gestern an die Abteilung Öffentlichkeitsarbeit gewandt und bereits heute per Mail eine Antwort erhalten, die hier teilweise wiedergegeben werden soll:
Zitat:
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17.02.2008, 15:04 | #67 |
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Moin,
ich habe einmal bei Daihatsu Australien gesucht (E10 gibt es schon länger dort). Anbei folgender Link http://www.daihatsu.com.au/daihatsu0...3D1435,00.html Eine kleine Übersicht. Guß KalleP |
17.02.2008, 15:13 | #68 | |
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Zitat:
Das und die Frage, was mit älteren L251 los ist, weiß hier bestimmt niemand, wahrscheinlich auch nicht Daihatsu Deutschland. Mfg Flo
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17.02.2008, 15:23 | #69 |
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Die Frage ist, was dort geändert wurde.
Ich kann mir nicht vorstellen, das Daihatsu irgendwelche Motorkomponenten o.ä. geändert hat. Das können doch nur irgendwelche Leitungen (z.B. Benzinleitungen) sein. |
17.02.2008, 18:44 | #70 |
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Moin,
die Frage ist doch ob überhaupt etwas geändert wurde. Der Motor läuft in einem Werk von einem Band. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Dichtungen unterschiedlich bzw. Alu-Teile incl Kopf für die Australischen-Motoren anders sind um E10 zu vertragen. Denkbar wäre der Tank (Europäische Vorschriften!????)oder Benzinleitungen. Aber richtig vorstellen kann ich mir das nicht, da alle Autos in Japan gefertigt werden. Ich denke nur das sich Daihatsu, wie andere Hersteller auch gegen Regressansprüche absichern wollen und ober vorsichtig sind. Gruß KalleP |
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