Motorleuchte ... mal wieder :-)

[Technologies]

Hallo

Bei meinem 1.3er M101 brennt nach Standzeit über Nacht, meistens wenns kühl/feucht draussen ist, die Motorleuchte morgens beim Motorstart an, und die Kiste läuft im Notmodus oder wie das heisst.

Wenn ich tagsüber die Karre warmgefahren hab ... und dann paar mal neugestartet hab, geht sie nicht mehr an.

Sieht irgendwie nach Feuchtigkeit aus.. Frage ist aber wo ?
Lambdasondendefekt ?

Das einzige was auffällt wenn die Lampe brennt ist, dass der Motor anfangs keine erhöhte Leerlaufdrehzahl hat. Sonst lässt er sich normal fahren.

Ist dieses Problem bekannt bei den Sirions ?

Kann man im OBD (oder ist es OBD2) auslesen woher die Meldung kommt ?

Und nochwas ... kann man im OBD auslesen welches ABS Problem besteht wenn die ABS Leuchte brennt ? Welcher Radsensor oder Steuergerät etc ?

Hoffe jemand weiss hier mehr als ich und kann mir dazu was schreiben !

Danke im Vorraus !

Gruss

p.s. KANN ICH DEN FEHLERSPEICHER LEICHT SELBER AUSLESEN ???

[dierek]

Leider ist es definitiv in 9 von 10 Fällen so, das die Kontrollleuchte einen defekt der Lamdasonde anzeigt.

OBD kann in der Werkstatt ausgelesen werden. ABS Kontrolleuchte ist in den meisten Fällen, der Gurtstraffer.

[Frog1971]

Was hat das ABS mit dem Gurtstraffer zu tun ?

[dierek]

Ups, so sind die Sonntag, da ist man nicht ganz bei der Sache, ich war mal wieder beim Airbag,sorry. Piet hat da natürlich recht.

[Technologies]

Wo ist der Diagnosestecker im 1.3er M1 Sirion ?

Kann man den Code selber auslesen ?

Wäre schön wenn jemand mehr wüsste wie ich ...

zur Werkstatt kann ich immer noch fahren, aber bin viel beschäftigt, würde mal lieber selber Hand anlegen ;-D

[Simon]

Der ODB ist an der Fahrerseite unten, neben der Mittelkonsole, höhe Radio versteckt.
Ich glaube man kann mit brücken der Pins und eines Aufblinkcode den Fehler auslesen, aber ich glaube, nicht löschen.

Benutze mal die Suche.

Gruß Simon

[Technologies]

DIAGNOSE >

C1251 PUMP MOTOR IS LOCKED/OPEN CIRCUIT IN PUMP MOTOR

P0505 ICS Leerlaufregelung Ventil

sieht wohl danach aus, dass die ABS Einheit platt ist und das Leerlaufregel auch zeitweise nicht richtig funzt ...

[Technologies]

Hab mal Fehlerspeicher auslesen lassen ...

P0505 Leerlaufregelungssystem defekt
C1251 ABS Pump Motor Locked

Auto für 2000 Euro gekauft, Reparatur laut Daihatsu Werkstatt um die 2300 Euro

Wollte deswegen mal selber schauen ob man da günstiger wegkommt wenn man selber mal nachschaut.

Also mit dem ABS ist es so dass es mal nach dem Losfahren ganz normal funzt, mal leuchtet die Lampe direkt beim Losfahren und ABS ist tot ... Pump Motor Locked sieht nach festsitzender ABS Pumpe, nur komisch dass sie mal normal geht, und mal garnicht.
Tippe da eher irgendwo auf nen Wackelkontakt.

Mit der Leerlaufregelung ist es mir ein Rätsel. Das Problem taucht sehr oft auf wenn das auto über Nacht stand.
Wenn die Kiste warmgefahren ist, kann man den Fehler löschen, und er kommt nicht mehr zum Vorschein. Erst am nächsten morgen wenns nacht kühl war.

Kann man an der Leerlaufregelung selber was machen ?
Ist das irgendein Ventil mit Magnetspule ?
Ist da evtl. irgendwas verdreckt ?
Ich weiss nur dass es sich in dem Bereich befinden soll, wo auch die dünnen Wasserschläuche hinführen (Info laut Mechaniker, mehr sagte er auch nicht)


Bitte um Infos wenn jemand mehr weiss !

Danke im Vorraus

[Simon]

Leerlaufregler ist ein kleines Bauteil und sitzt an der Drosselklappe.
Die Drosselklappeneinheit kommt nachdem Luftfilterkasten und direkt nachdem kurzen schwarzen Plastikrohr. dazwischen ist noch ein breiter Gummischlauch.
Aber an den Leerlaufregler, kommt man meist nur mit Spezialwerkzeug 5-Stern!!! Torkschauben. Dichtungssatz ist für´s wieder aufsetzen der Einheit wichtig!
Meist ist dieser Leerlaufregler verschmutzt (zumindest beim L7 so) und nicht mehr gangbar.

Die kleinen Schläuche gehen vom kleinen Klühlkreislauf zum Sensor in die Drosselklappeneinheit.


Wegen dem ABS-Teil das ist der orangefarbene Stecker sitzt unter dem Wischwasserbehälter. Zum abziehen des Steckers in Richtung der Kerben ziehen. dann sollte er automatisch weggedrückt werden.
Schau mal ob die vielleicht korridiert sind.
Dann ein wenig Kontaktspray drauf und wieder sanft aufsetzen und den Rest mit dem orangefarbenen Bügel, durch herunter drücken, heranziehen lassen.

Vieleicht ist damit behoben?
Ansonsten ist es ein ernsteres Problem.

Gruß Simon.

P.S. rotzi hat schon mal diesen Leerlaufregler ab gehabt bei L7, vielleicht kannst Du ihn mal Fragen oder einfach mal ich den Themen suchen. Dieser sollte sich nicht, oder nicht so sehr von dem im M101 unterscheiden.

Zitat von Technologies

Hallo

Bei meinem 1.3er M101 brennt nach Standzeit über Nacht, meistens wenns kühl/feucht draussen ist, die Motorleuchte morgens beim Motorstart an, und die Kiste läuft im Notmodus oder wie das heisst.

Wenn ich tagsüber die Karre warmgefahren hab ... und dann paar mal neugestartet hab, geht sie nicht mehr an.

Sieht irgendwie nach Feuchtigkeit aus.. Frage ist aber wo ?
Lambdasondendefekt ?

Das einzige was auffällt wenn die Lampe brennt ist, dass der Motor anfangs keine erhöhte Leerlaufdrehzahl hat. Sonst lässt er sich normal fahren.

Ist dieses Problem bekannt bei den Sirions ?

Kann man im OBD (oder ist es OBD2) auslesen woher die Meldung kommt ?

Und nochwas ... kann man im OBD auslesen welches ABS Problem besteht wenn die ABS Leuchte brennt ? Welcher Radsensor oder Steuergerät etc ?

Hoffe jemand weiss hier mehr als ich und kann mir dazu was schreiben !

Danke im Vorraus !

Gruss

p.s. KANN ICH DEN FEHLERSPEICHER LEICHT SELBER AUSLESEN ???

Wir hatten 2 Sirion M101 und bei "beiden"!!!! hatten wir über Jahre!!! dieses Problem mit der Motorkontrolleuchte MIL. Also - nach ca. 40-50 Besuchen beim Daihatsu HÄndler unseres Vertrauens und der entsprechenden "Rückstellung", bzw. "Reset" war Folgendes:

Es ist in "Beiden Fällen", also bei unseren "beiden Sirion M101" jeweils das Steuergerät das Problem gewesen.
Daihatsu Deutschland verschweigt da eventuell ???etwas, was einfach ein Problem bei diesen Modellen gewesen sein muß?!
Bei meinem Steuergerät wurde dann, nachdem ich die Kennfelder sowieso modifizieren lassen habe durch "Tuning", das Problem behoben - es war seit dieser Kennfeldoptimierung nie mehr aufgetreten!
Bei dem anderen Sirion wurde das Steuergerät ausgetauscht - leider erst nach Jahren - aber auch hier trat dann das lästige und mittlerweile traumatisierend und beängstigende aufleuchten der MIL-Kontrollampe "nie wieder" auf!

Mal ist die MIL - Lampe nach einigen Minuten Laufzeit angegangen, irgendwo an der Ampel, dann wieder mitten unterm Fahren. Dann mal wieder nach stundenlangem Fahren auf der Autobahn, auf der Landstraße - aber immer wieder zuverlässig hat sie geleuchtet. Und immer wieder zuverlässig wurde sie vom Dai-Händler zurückgestellt.
Einfach zum Kotzen gewesen!

Sollte uns zu Denken geben finde ich.
Es ist also definitiv das Steuergerät, daß einfach nicht fehlerfrei arbeitet.