L 701 geht aus bei Wärme und Motorbremse - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 27.05.2008, 19:41

Jep, der L701 hat noch eine mechanische Tachowelle. Im Tacho ist ein Reedkontakt, welcher aus dem Tachowellensignal ein elektronisches Signal macht und an das Steuergerät weiterleitet

Sollte dieses allerdings defekt sein, so gibbet normalerweise sofort nen Fehlercode.

Könnte aber eine Erklärung sein.

bluedog · 27.05.2008, 19:46

Naja, es gibt auch Fehler die keine Fehlercodes auslösen, selbst wenn sie sollten. Das Umgekehrte gibt es ja auch. Oder dann ist es reiner Zufall, dass die Probleme seit dem Tachowechsel weg sind. Glaub ich aber nicht so, wenn Q_Big recht hat, und sich der Zusammenhang so erschliessen lässt.

Rotzi · 27.05.2008, 19:54

mein Gedanke ging aber auch stark in die Richtung von Q_Big.
Na mal abwarten.
Ich hatte den alten Tacho vor ein paar Wochen nur mal so zum Test ausgebaut und ihn mir genau von hinten angesehen.
Er war arg zerkratzt und ich wollte ihn tauschen.
Dann hab ich den "NEUEN" gekauft und jüngst eingebaut.
Sonst hab ich aber nur den Leuchtweitenregulierungsmotor (was für ein Wort

), Benzin und mein Innenraumduftspray gewechselt.

Q_Big · 27.05.2008, 19:54

Naja, der L701 hat eine recht morderne Efi. Die sollte schon sämtliche Fehlercodes zuverlässig auslösen. Dies übrigens in erster Linie zur Sicherung der Abgaswerte im Sinne der Abgasnorm. Und die ist natürlich etwas heftiger als noch bei "Euro 1"
Beim EJ-VE wird aus diesen Gründen sogar Temperatur, gefahrene Geschwindigkeit, etc gespeichert, wenn ein Fehlercode abgelegt wird.

Rotzi · 28.06.2008, 23:07

Problem ist weiter nicht mehr vorhanden.
Sozusagen in Luft aufgelösst.

Fabiosi · 29.06.2008, 00:48

nur eine frage mal Q-big bist du autoschlosser???????oder vllt schon automechanicker????

Q_Big · 30.06.2008, 04:15

Nein, bin ich nicht

Im Gegenteil ich arbeite im sozialen Bereich in einem Wohnheim der Lebenshilfe!

Woher meine Erfahrung mit Daihatsu kommt, ist das Besitzen der Werkstatthandbücher und das Schrauben an vielen Daihatsus

So haben wir in der Familie Cuore, Charade, Applause. Und auch zu den neueren Modellen hat Daihatsu sein System nicht geändert und den Rest findet man in WHB´s.
"Alles mache ich nicht heile, aber sofort in die Werkstatt muß ich auch nicht" :)
*eigentlich war ich da noch nie*

Lilliace · 01.07.2008, 15:10

Zitat:

Zitat von rotzi

Sonst hab ich aber nur den Leuchtweitenregulierungsmotor (was für ein Wort

), Benzin und mein Innenraumduftspray gewechselt.

Vielleicht hast Du vorher einfach das falsche Innenraumduftspray verwendet...

Entschuldige, kleiner Scherz am Rande

Rotzi · 01.07.2008, 17:08

Zitat:

Zitat von Lilliace

Vielleicht hast Du vorher einfach das falsche Innenraumduftspray verwendet...

Gröl

Rotzi · 26.06.2009, 10:47

Um mal hier Klarheit rein zu bringen,
es lag nicht am Tacho(Kombiinstrument)!

Das Problem trat leider wieder auf.
Ich hab lange gerätselt...

Die Ursache war eine verdreckte Drosselklappe.
Ich habe die Drosselklappe & Schläuche vor einer Weile gründlichst gereinigt.
Seither ist er nie mehr ausgegangen.

27.05.2008, 19:41	#11
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Jep, der L701 hat noch eine mechanische Tachowelle. Im Tacho ist ein Reedkontakt, welcher aus dem Tachowellensignal ein elektronisches Signal macht und an das Steuergerät weiterleitet Sollte dieses allerdings defekt sein, so gibbet normalerweise sofort nen Fehlercode. Könnte aber eine Erklärung sein. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

27.05.2008, 19:46	#12
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Naja, es gibt auch Fehler die keine Fehlercodes auslösen, selbst wenn sie sollten. Das Umgekehrte gibt es ja auch. Oder dann ist es reiner Zufall, dass die Probleme seit dem Tachowechsel weg sind. Glaub ich aber nicht so, wenn Q_Big recht hat, und sich der Zusammenhang so erschliessen lässt. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

27.05.2008, 19:54	#13
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.658 Themenstarter	mein Gedanke ging aber auch stark in die Richtung von Q_Big. Na mal abwarten. Ich hatte den alten Tacho vor ein paar Wochen nur mal so zum Test ausgebaut und ihn mir genau von hinten angesehen. Er war arg zerkratzt und ich wollte ihn tauschen. Dann hab ich den "NEUEN" gekauft und jüngst eingebaut. Sonst hab ich aber nur den Leuchtweitenregulierungsmotor (was für ein Wort), Benzin und mein Innenraumduftspray gewechselt. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--131.640 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--192 047 Km Geändert von Rotzi (27.05.2008 um 19:59 Uhr)

27.05.2008, 19:54	#14
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Naja, der L701 hat eine recht morderne Efi. Die sollte schon sämtliche Fehlercodes zuverlässig auslösen. Dies übrigens in erster Linie zur Sicherung der Abgaswerte im Sinne der Abgasnorm. Und die ist natürlich etwas heftiger als noch bei "Euro 1" Beim EJ-VE wird aus diesen Gründen sogar Temperatur, gefahrene Geschwindigkeit, etc gespeichert, wenn ein Fehlercode abgelegt wird. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

28.06.2008, 23:07	#15
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.658 Themenstarter	Problem ist weiter nicht mehr vorhanden. Sozusagen in Luft aufgelösst. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--131.640 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--192 047 Km

29.06.2008, 00:48	#16
Fabiosi Neuer Benutzer Registriert seit: 19.05.2008 Alter: 37 Beiträge: 19	nur eine frage mal Q-big bist du autoschlosser???????oder vllt schon automechanicker????

30.06.2008, 04:15	#17
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Nein, bin ich nicht Im Gegenteil ich arbeite im sozialen Bereich in einem Wohnheim der Lebenshilfe! Woher meine Erfahrung mit Daihatsu kommt, ist das Besitzen der Werkstatthandbücher und das Schrauben an vielen Daihatsus So haben wir in der Familie Cuore, Charade, Applause. Und auch zu den neueren Modellen hat Daihatsu sein System nicht geändert und den Rest findet man in WHB´s. "Alles mache ich nicht heile, aber sofort in die Werkstatt muß ich auch nicht" :) eigentlich war ich da noch nie __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

26.06.2009, 10:47	#20
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.658 Themenstarter	Um mal hier Klarheit rein zu bringen, es lag nicht am Tacho(Kombiinstrument)! Das Problem trat leider wieder auf. Ich hab lange gerätselt... Die Ursache war eine verdreckte Drosselklappe. Ich habe die Drosselklappe & Schläuche vor einer Weile gründlichst gereinigt. Seither ist er nie mehr ausgegangen. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--131.640 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--192 047 Km

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