Mit L251 wg. Längsträger hinten links durch den TÜV gefallen.

[triker66]

Guten Morgen, von oben ist es doch viel schöner!

[Sonny06011983]

Zitat von gato311

Man kommt aber auch von unten ran, wenn man das richtige Loch findet.

Ich weiß nicht warum, aber das musste ich einfach zitieren...

[Takeshi]

Kleines Update:

Nachdem mich der TÜV ja wegen Rost hat durchfallen lassen, habe ich in den letzten Wochen noch einmal tief in die Konservierungskiste gegriffen. Wie angekündigt.

Also habe ich reichlich Mittelchen besorgt: 4 große Flaschen Hohlraumschutz, 5 x Unterbodenschutz in schwarz, 2 große Dosen Rostschutz (Spray).

So habe ich an mehreren Tagen (den letzten heute) meinen Cuore an allen Stellen, die meiner Meinung nach auszubessern waren, etwas angeschliffen. Mit den Stellen, an denen nichts von einer Schutzschicht zu sehen war, bin ich ebenso verfahren. Dann habe ich alles mit entsprechendem Unterbodenschutz versehen. Inklusive der Metallteile in den Radkästen. Ich habe die Hohlraumkonservierung vollständig aufgebraucht, jedes Loch im Rahmen oder sonstwo das ich finden konnte, habe ich behandelt. Sicherlich mehr als drei mal. Unter dem Cuore eine ansehnliche Kleckerei vom Überlaufen.

Heute zu guter Letzt: Stoßfänger abmontiert, vorne wie hinten und dort auf Rostsuche begeben. Natürlich welchen gefunden. Hinten besonders an der Kennzeichenhalterung sogar recht viel - für meinen Geschmack. Noch kein echter Blätterteigrost, aber mir zu viel. Vorne war auch hier und da was. Also alles kräftig gereinigt, mit Drahtbüste grob und fein, wo es nicht hinreichte mit Schleifpapier angeraut. Alles gereinigt und erstmal eine geraucht.
Dann die Rostschutzfarbe aus der Spraydose in mehreren Schichten aufgetragen. Natürlich von allen Seiten.
Eine Stunde habe ich dann mit Kleinigkeiten verbracht, damit alles trocknen kann. Dann wieder zusammengebaut und mich geärgert, dass irgendjemand mal bei einer Demontage wohl ein paar Karosseriedübel verdaddelt hat. Gut, das ich noch ein paar hatte.

Also theoretisch kann jetzt nicht mehr viel rosten. Habe eigentlich an alles gedacht.

Schön anzusehen ist allerdings, wenn man jetzt von der Seite auf den Wagen schaut. Die Radkästen schön schwarz, sehen aus wie neu.

[bluedog]

Wenn Du den Rost nur abgebürstet hast, wäre aus meiner Sicht bei so einem Aufwand Rostumwandler das mindeste gewesen.

Und: Wenn ich grössere blanke Stellen finde, oder Rostpickel wegschleifen muss, kommt da vor dem Lack (der allerdings auch nur vom Lackstift oder aus der Dose kommt) noch Zinkspray drauf. Die Stunde mehr Wartezeit machts dann auch nicht mehr aus, und sone Dose ist immer noch billiger, als auch nur ein einziges kleines Löchlein zuschweissen lassen zu müssen.
Aussehen darfs dann, jedenfalls bei mir, wies will, Hauptsache der Rostschutz ist gegeben.

[Petra]

Das ist genau die gleiche Stelle wie bei meinem Trevis. Nur war bei meinem der Rost noch etwas länger (über das ding da hinaus wo die Bremsleitung befestigt ist).

[bluedog]

Da hat mein L251 auch gerostet. Ich wage mal zu behaupten, dass die da alle mehr oder minder zuerst rosten.

[Takeshi]

Moin,

ja, dort hat er gerostet (und der TÜV fand's blöd). Aber nicht seitlich, sondern direkt von unten und hinter dem Dämpferteller ein Loch. Das ist ordentlich geschweißt und entsprechend nachbehandelt.

Den Rost am Kennzeichenträger habe ich vollständig entfernt, das Procedere hier reinzutippen, habe ich mir erspart. Das wir das ordentlich machen, davon gehen wir hier doch einfach mal aus

[Q_Big]

Der L251 meiner Mutter sah bei Kauf auf der Bühne mehr oder minder rostfrei aus. Am Bitumen sah man keine verdächtigen Stellen,- er sah rostfrei aus.
Der Tüver jedoch klopfte mit seinem Hammer, nam einen Schraubendreher und holte Löcher in den Trägern an den Hinterraddämpfern hervor. Mittlerweile kennen die wohl die Stellen am L251, aber so einen versteckten Mistrost der wie neu aussieht hab ich seltener gesehen...

[gato311]

Was nen Glück, dass mein TÜVer kein Ahnung hat...

[Takeshi]

Zitat von Q_Big

Der L251 meiner Mutter sah bei Kauf auf der Bühne mehr oder minder rostfrei aus. Am Bitumen sah man keine verdächtigen Stellen,- er sah rostfrei aus.
Der Tüver jedoch klopfte mit seinem Hammer, nam einen Schraubendreher und holte Löcher in den Trägern an den Hinterraddämpfern hervor. Mittlerweile kennen die wohl die Stellen am L251, aber so einen versteckten Mistrost der wie neu aussieht hab ich seltener gesehen...

So war es bei mir auch. Sehr gezielt und direkt hinten links angefangen, nachdem die Bühne oben war. Hinten links geklopft und klock, Loch drin... auf der rechten Seite hat er auch wie bekloppt eingedroschen, da war aber nix.

Morgen schau ich mir mit einem Freund einen L251 in Bremen an. Ist gelistet für wenige Euro, unfreundlicher Verkäufer usw... na, mal sehen. Mein Kumpel will unbedingt hin. Gut, dass ich nun die Schwachstellen kenne... seinen L501 bekommt er nicht mehr durch den TÜV. Zu viel Rost.