Mit L251 wg. Längsträger hinten links durch den TÜV gefallen.

[DaiDan]

@gato ... Fällt dir eventuell noch eine Alternative zum Fluid Film ein? :)

[gato311]

Wieso Alternative?
Mike Sanders und Konsorten ist halt nur warm zu verarbeiten und ne größere Sauerei.

Fluid Film ist für Hohlräume für den Heimwerker ohne Hilfsmittel das wirkungsvollste und am besten zu verarbeitende Zeug, weil es auch längerfristig weiterkriecht. Ist halt nur nicht von Dauer im Spritzwasserbereich.

Irgend eine Oldtimer-Zeitung hat sich mal Arbeit mit einem recht aufwendigen Test bzgl. einer Reihe von Produkten gemacht. Der Artikel geistert auch im Netz rum.

Ich und viele andere hier haben halt gute Erfahrungen mit Fluid Film und eher nicht so gute mit diversen Wachs-Produkten aus der Dose, weil die eben irgendwann aushärten und es unter der Schutzschicht weitergammelt.

[K3-VET]

Das Problem ist, wenn es aushärtet, bekommt die Schicht Risse. Durch die Risse dringt Feuchtigkeit ein und wie das so ist, kommt sie halt nicht wieder raus --> Rost, den man obendrein schlecht, bzw. erst spät erkennen kann.

Ich benutze für die Hohlräume MikeSandersFett, für den Unterboden erst FluidFilm und später noch PermaFilm.


Gruß
Daniel

[nordwind32]

Wachs kann rostfreie Oberflächen schützen.

Fett kann Rost stoppen.

Steht auch alles im Rostschutzfred. Da sind auch die Links zu den Tests.

Andere Fette gehen natürlich auch.
Müssen halt erhitzt werden und man braucht ne Hohlraumsonde und einen Kompressor und ne Hebebühne...

Sprühdosen mit Hohlraumfett kenne ich halt nur von FluidFilm.

[AC234]

Ist meisten Wollwachsfett und Pflanzenfette, die da verwendet werden. Und Leinöl etc. Das hält wesentlich länger als mineralische Fette.
Jens

[Takeshi]

Und wie versprochen der Nachbericht zum heutigen TÜV:

Bestanden. Ohne erkennbare Mängel. Was will ich mehr. Der TÜVer war mit allem zufrieden und sagte noch, ich solle die geschweißte Stelle noch gründlich behandeln, damit sie nicht sichtbar ist. Das ich sie für ihn nur mit Rostschutzfarbe gelassen hatte, fand er gut.
Ohne erkennbare Mängel mit Datum der Erstvorführung im April ergibt nebenbei auch ein Pluspunkt für die Statistik von Daihatsu. Der Mängelbericht wurde gelöscht, ich hab's selbst gesehen. Mehr Kulanz seitens des TÜV geht wohl nicht. (Ich finde Statistiken recht spannend, von daher gilt hier mal wieder: Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast...)

Also, ich bin zufrieden. In den nächsten Tagen werde ich weiterhin Hohlräume konservieren und den Lütten mit Unterbodenschutz versorgen, wo es geboten scheint.

Für alle Tipps noch mal danke.

[gato311]

Nachdem ich heute nen Platten hatte, konnte ich mir nochmal meinen rechten Träger anschauen.

Tipp:
Offenbar gammeln die meistens zuerst genau unterhalb des Blechs der Halterung der Bremsleitung durch. Da kann man also zuerst ein Löchlein finden und das dann auch nutzen, um die Geschichte mit Fluid Film zu fluten. Der nächste Zugang ist sonst nämlich erst vom Unterboden aus vor der Aufnahme der Hinterachse... und da braucht man halt eine ein paar cm lange Lanze.

Von hinten kommt man schlechter ran, weil irgendwas beim Federteller anscheinend immer im Weg ist, wenn man mit der Lanze nach da vorne hin will...

[Rotzi]

Hier kann man sehen was im Weg ist.... http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...postcount=1175

Wird wohl ähnlich sein.

[triker66]

Hallo bei meinem Cuore L 501 und Sirion M 303 sind im Kofferraum unter der Seitenverkleidung links und rechts im Boden je Seite ein Loch wo man auch an diese Träger kommt.

[gato311]

Danke, das Trägerchen erklärt den Widerstand...
Auf Abbauen der Kofferraumverkleidung hatte ich natürlich nie Lust...
Man kommt aber auch von unten ran, wenn man das richtige Loch findet.