Sammlung der Unterschiede alter/neuer Copen - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

copen83 · 17.04.2006, 20:56

Genau das Problem hatte ich auch

Ich hatte meinen Copen ca. ein viertel Jahr und dann ist mir auch eingefallen das ich im Prospekt was gelesen hatte mit Kofferraum per FB öffnen.
Ich habe mich dann auch einfach mal hinters Auto gestellt und längere Zeit auf die FB gedrückt und siehe da der Deckel ging auf.
Da wir ja hier bei Unterschieden RHD und LHD sind ist mir heute bei der Pflege der Ledersitze wieder ins Auge gestochen das auf der Beifahrerseite hinten am Sitz ja diese "Tasche" dran ist (da habe ich meine Warnweste drin). Würde die beim LHD auf den rechten Sitz gemacht?

Gruß

Gaston

benrocky · 17.04.2006, 21:13

Hey jetzt hab ich auch mal wieder was gelernt.
Hab gerade mal nachgeschaut und da ist tatsächlich hinter dem Beifahrersitz also bei mir auf der rechten Seite hinten eine Tasche am Sitz.
Glaub die wäre mir gar nicht aufgefallen, wenn Du es nicht geschrieben hättest. Hab noch nie hinter den Sitz geschaut oder mal dahinter gefühlt.

Schöne Grüße
Thomas

17.04.2006, 22:04

Aufgefallen ist mir auch, das sie den Hebel für die Entrigelung der Motorhaube in das (jetzt) Rechte Handschufach verlegt haben.

copen83 · 17.04.2006, 22:22

Ja, stimmt das ist mir auch schon auf der AMI Automesse aufgefallen als ich die Motorhaube aufmachen wollte da habe ich die Entriegelung erst auf der linken Seite gesucht bis mir dann eingefallen ist das die Entriegelung ja bei einen Cabrio/Roadster in einen "Fach" sein sollte was man abschließen kann und dann bin ich auf die rechte Seite und habe die Entriegelung dann auch im Handschuhfach gefunden.

Gruß

Gaston

matzforst · 21.04.2006, 12:12

Hallo!
Bin den neuen gestern zum ersten Mal probegefahren - ich überlege ja, ob ich umsteigen soll. Auffällig war, dass der Motor richtig zugeschnürt wirkte. Da hatte ich mehr erwartet. Ich kann kaum glauben, dass der 87 PS hat und in 9,5 sec von 0-100 beschleunigt. Nur die Anfahrschwäche des Turbos ist beseitigt, also unter 2000 U/min tut sich jetzt einiges. Wenn allerdings bei meinem Copen der Turbo mit deftigem Schub einsetzt (ab 3000 U/min), passiert beim neuen wenig.
Ich muss allerdings hinzufügen, dass ich einen Vorführwagen mit nur 120 km gefahren bin. Ich habe also nicht über 4500 gedreht; außerdem war er noch nicht eingefahren; wie stark ist eigentlich dieser "Einfahreffekt"? Hat das schon mal jemand gemessen?
Schönstes Cabriowetter wünscht
Matthias

21.04.2006, 12:23

Hy zur Motorcharakteristik des K3-VE Motors kann ich ein bisschen helfen, der wird erst über 3500 umdrehungen so richtig "warm" (Leistung).

Siehe dieses kleine Video von einem YRV 1.3 mit dem K3-VE Motor....

http://www.japan-oldies.at/pics/yrv0auf100.wmv

copen83 · 21.04.2006, 18:49

Zitat:

Zitat von Rainer

...der wird erst über 3500 umdrehungen so richtig "warm" (Leistung).

Ich denke mal dann fängt er aber auch an durstig zu werden und damit ist der angeblichen Minderverbrauch weg.

21.04.2006, 19:16

Nein Gaston, die Drehzahl ist kein Grund für hohen Verbrauch, vor allem du fährst ja nicht mit dem 2. Gang mit 50 km/h durch die Stadt, oder?

Ich hatte mit dem YRV 1.3 mit dem Motor einen Verbrauch von knapp 7 Litern/100KM....

benrocky · 21.04.2006, 22:40

Also ich fahre den Motor erst so langsam ein bisschen mehr und beginne den jetzt zu fordern. Hab die ersten 1000km jeweils ca. 6,3l gebraucht und jetzt hab ich den ein bisschen höhertourig (nicht auf Dauer sondern immer so kurz bis ein paar Minuten 4.000-5.000U/min) und hab beim letzten mal laut Spritmonitor und Excel 6,27l gebraucht.
Denk aber mal, dass es noch ein bisschen schwankt, zumal der Motor ja noch nicht eingefahren ist bzw. sich mit der Zeit jetzt erst freifährt. Das war bei meinen beiden Cuores auch so. Da sank der Spritverbrauch mit zunehmender Kilometerzahl so bis ca. 8000km noch um ca. 0,3-0,5l. Also von daher denk ich mal sind die 6l im Copen für den 1.3l Motor da realistisch, wenn man den natürlich oft und sehr viel hoch dreht wird der sich wohl bei ca. 6,5l oder höher einpendeln. Genauso wenn man den immer oder sehr viel Vollgas fährt, was ich aber weder beim Cuore gemacht habe noch beim Copen machen werde. Kurz mal so zwischendurch ok, aber nicht die ganze Zeit über die Autobahn.

Schöne Grüße
Thomas

21.04.2006, 22:49

Sag ich doch! :) Der K3-VE mag Drehzahl, er verbraucht dabei meist sogar weniger Sprit als wenn er untertourig gefahren wird....

17.04.2006, 20:56	#31
copen83 Vielposter Registriert seit: 17.11.2003 Ort: Jena und Oberursel (Taunus) Alter: 41 Beiträge: 2.138	Genau das Problem hatte ich auch Ich hatte meinen Copen ca. ein viertel Jahr und dann ist mir auch eingefallen das ich im Prospekt was gelesen hatte mit Kofferraum per FB öffnen. Ich habe mich dann auch einfach mal hinters Auto gestellt und längere Zeit auf die FB gedrückt und siehe da der Deckel ging auf. Da wir ja hier bei Unterschieden RHD und LHD sind ist mir heute bei der Pflege der Ledersitze wieder ins Auge gestochen das auf der Beifahrerseite hinten am Sitz ja diese "Tasche" dran ist (da habe ich meine Warnweste drin). Würde die beim LHD auf den rechten Sitz gemacht? Gruß Gaston __________________ Meine Daihatsu Seite

17.04.2006, 21:13	#32
benrocky Vielposter Registriert seit: 27.01.2003 Ort: Bornheim (Rheinl.) Alter: 44 Beiträge: 3.169	Hey jetzt hab ich auch mal wieder was gelernt. Hab gerade mal nachgeschaut und da ist tatsächlich hinter dem Beifahrersitz also bei mir auf der rechten Seite hinten eine Tasche am Sitz. Glaub die wäre mir gar nicht aufgefallen, wenn Du es nicht geschrieben hättest. Hab noch nie hinter den Sitz geschaut oder mal dahinter gefühlt. Schöne Grüße Thomas __________________ Mein Copen. Mein Materia 1.3. Copen: Materia:

17.04.2006, 22:22	#34
copen83 Vielposter Registriert seit: 17.11.2003 Ort: Jena und Oberursel (Taunus) Alter: 41 Beiträge: 2.138	Ja, stimmt das ist mir auch schon auf der AMI Automesse aufgefallen als ich die Motorhaube aufmachen wollte da habe ich die Entriegelung erst auf der linken Seite gesucht bis mir dann eingefallen ist das die Entriegelung ja bei einen Cabrio/Roadster in einen "Fach" sein sollte was man abschließen kann und dann bin ich auf die rechte Seite und habe die Entriegelung dann auch im Handschuhfach gefunden. Gruß Gaston __________________ Meine Daihatsu Seite

21.04.2006, 22:40	#39
benrocky Vielposter Registriert seit: 27.01.2003 Ort: Bornheim (Rheinl.) Alter: 44 Beiträge: 3.169	Also ich fahre den Motor erst so langsam ein bisschen mehr und beginne den jetzt zu fordern. Hab die ersten 1000km jeweils ca. 6,3l gebraucht und jetzt hab ich den ein bisschen höhertourig (nicht auf Dauer sondern immer so kurz bis ein paar Minuten 4.000-5.000U/min) und hab beim letzten mal laut Spritmonitor und Excel 6,27l gebraucht. Denk aber mal, dass es noch ein bisschen schwankt, zumal der Motor ja noch nicht eingefahren ist bzw. sich mit der Zeit jetzt erst freifährt. Das war bei meinen beiden Cuores auch so. Da sank der Spritverbrauch mit zunehmender Kilometerzahl so bis ca. 8000km noch um ca. 0,3-0,5l. Also von daher denk ich mal sind die 6l im Copen für den 1.3l Motor da realistisch, wenn man den natürlich oft und sehr viel hoch dreht wird der sich wohl bei ca. 6,5l oder höher einpendeln. Genauso wenn man den immer oder sehr viel Vollgas fährt, was ich aber weder beim Cuore gemacht habe noch beim Copen machen werde. Kurz mal so zwischendurch ok, aber nicht die ganze Zeit über die Autobahn. Schöne Grüße Thomas __________________ Mein Copen. Mein Materia 1.3. Copen: Materia:

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21.04.2006, 12:12	#35
matzforst Benutzer Registriert seit: 05.01.2004 Beiträge: 79	Hallo! Bin den neuen gestern zum ersten Mal probegefahren - ich überlege ja, ob ich umsteigen soll. Auffällig war, dass der Motor richtig zugeschnürt wirkte. Da hatte ich mehr erwartet. Ich kann kaum glauben, dass der 87 PS hat und in 9,5 sec von 0-100 beschleunigt. Nur die Anfahrschwäche des Turbos ist beseitigt, also unter 2000 U/min tut sich jetzt einiges. Wenn allerdings bei meinem Copen der Turbo mit deftigem Schub einsetzt (ab 3000 U/min), passiert beim neuen wenig. Ich muss allerdings hinzufügen, dass ich einen Vorführwagen mit nur 120 km gefahren bin. Ich habe also nicht über 4500 gedreht; außerdem war er noch nicht eingefahren; wie stark ist eigentlich dieser "Einfahreffekt"? Hat das schon mal jemand gemessen? Schönstes Cabriowetter wünscht Matthias

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Rainer Gast Beiträge: n/a	Hy zur Motorcharakteristik des K3-VE Motors kann ich ein bisschen helfen, der wird erst über 3500 umdrehungen so richtig "warm" (Leistung). Siehe dieses kleine Video von einem YRV 1.3 mit dem K3-VE Motor.... http://www.japan-oldies.at/pics/yrv0auf100.wmv

21.04.2006, 19:16	#38
Rainer Gast Beiträge: n/a	Nein Gaston, die Drehzahl ist kein Grund für hohen Verbrauch, vor allem du fährst ja nicht mit dem 2. Gang mit 50 km/h durch die Stadt, oder? Ich hatte mit dem YRV 1.3 mit dem Motor einen Verbrauch von knapp 7 Litern/100KM....

21.04.2006, 22:49	#40
Rainer Gast Beiträge: n/a	Sag ich doch! :) Der K3-VE mag Drehzahl, er verbraucht dabei meist sogar weniger Sprit als wenn er untertourig gefahren wird....