Bremsscheibenwechsel

[Q_Big]

Also die Buchsen müssen natürlich zurückgehalten werden wenn du den Sattel montierst.

Die Scheibe ist mit 9mm an der Verschleißgrenze, sollte also spätestens beim nächsten Belagwechsel mitgemacht werden! Beläge stimmtn mit 14 mm.

Die Buchsen nur mit säurefreiem Fett fetten, sonst blähen die Balgen auf und Dann rostet es und geht feste.

Denke du hast einfach den Kolben noch nicht ganz zurückgedrückt.

[polak]

Werd mir die Sache mit den Buchsen und dem Kolben nächste Woche nochmal anschauen.
Nee, die Scheiben mache ich grade neu, dies sind die Werte lt. Verpackung (sind von Bosch)
211 x 10 x 9 mm

Kann ich Kupferfett für die Buchsen nehmen (wollte ich bei den Kontaktstellen von Belägen und Bremssattel auch nehmen)? Oder Silikonspray, oder was nimmt man da sonst?

Erstmal danke für die Tips

[Reisschüsselfahrer]

Die Nabe sollte mindestens mit 216NM angezogen werden, da über die Zentral Mutter das Radlager mit Vorgespannt wird, das Lager kann leiden wenn die Nabe zu lose ist.

Auch die Verzahnung der Antriebswelle bzw der Nabenplatte leidet wenns zu lose wird.

Manu

[Q_Big]

Also die Buchsen mit säurefreiem Fett schmieren. Bremszylinderpaste z.B. die ist schwerer zu bekommen, aber absolut nötig, da die Buchsen sonst schnell festgehen, weil der Gummibalg aufgelöst wird. Würde da keine Experimente machen.

[bastelbaer]

Du hattest eben nochmal in nem anderen Thread auch nach Kupferpaste gefragt:

Kurzzeitig wird das funktionieren, aber meine Erfahrung ist, dass die Kupferpaste schnell durch die sehr hohen Temperaturen austrocknet und dann hart und sehr, sehr zäh wird.
Das kommt dann fast einem festgegangenen Bolzen in der Buchse gleich. Ich würde also demnach echt abraten das zu nehmen.
Am besten ist das empfohlene säurefreie, hochtemp. feste Fett. Gute Erfahrungen habe ich auch mit ATE Bremsenmontagepaste gemacht. Ist eine klare Scmierpaste (eigentlich zur Montage des Bremskolbens gedacht). Die bleibt auch über längere Zeiträume schmierfähig.
Wenn die Buchsen einmal festgegangen sind, dann muss man übrigens immer mal wieder nachschauen und wieder gängig machen- ist so eine Art Standard-Arbeit bei mir gewesen, so wie nach Luftdruck gucken :smile:

Den Kolben kann man so weit reindrücken, bis er nahezu bündig ist mit dem Gehäuse drumherum. Beim zurückdrücken Kolbenstaubmanschette nicht beschädigen, falls doch beschädigt UNBEDINGT austauschen. Kolben braucht kein spezielles Dreh-Rückstellwerkzeug, sondern kann einfach mit Hammerstiel oder untergelegtem Holz und Schraubzwinge gedrückt werden.

Unbedingt auch wie Reisschüsselfahrer sagt die NM beachten!

David

[polak]

ja, danke bastelbaer,

hatte an einigen stellen im forum gefragt, war mir unsicher.

also werd ich mir die bremszyllinderpaste besorgen (hab heut nacht nen arbeitskollegen gefragt, der hatte den selben typ) dummerweise hab ich die kupferpaste bei meinem opel astra vor nen paar tagen an die bolzen geschmiert, *grummel*. also alles wieder runter, aber übung macht den meister *LOL*

mit den 216 NM drehmoment an der achsnabenmutter bin ich mal gespannt, meine saß so ca. nur mit 110 NM fest...

Mal sehen wie montag das wetter wird, hoffe die tips führen mich zu einer gelungenen montage

Grüße, stefan

[polak]

Hallo zusammen,

die Bremszylinderpaste hab ich, der Kolben ist auch ganz drinnen, es sind die Buchsen die festgerottet sind!!!
Mit viel caramba, ner Schraube als Unterlage und gezielten Hammerschlägen bekomme ich eine Buchse schon bewegt, nur heraus aus dem Bremssattel bekomm ich sie nicht... Braucht man da ein spezielles Werkzeug?

Einige hier im Forum mit der selben Problematik hatten auch den Bremssattel ausgebaut, wegen des besseren Handlings.

Frage dazu: Muss ich da vorher die ganze Bremsflüssigkeit ablassen, einfach Schlauch ab und gut, oder gibts da ne bestimmte Schraube (über die Entlüfterschraube)?
Wird dann nach erfolgter Montage einfach wieder über den Ausgleichsbehälter aufgefüllt??

[Reisschüsselfahrer]

Bremsleitung am Bremsattel abnehmen und schnell einen Stopfen auf den Schlauch. Vorsicht Bremsflüssigkeit ist sehr giftig nd löst sogar Autolack an!!!!!

Die Buchsen bekommt man ohne spezielles Werkzeug raus, wenn sie sich schon bewegt hast du schon fast gewonnen, einfach Rostlöser einwirken lassen und das was es sich bewegen lässt, dann auch bewegen, dann kann der Rostlöser noch besser und tiefer in die Buchse eindringen.

Wenn du alles wieder zusammenbaust, also Bremsleitung wieder rann, Sattel wieder fest usw. musst du die Bremsanlage danach unbedingt entlüften, ansonsten hast du keinerlei Bremswirkung!!!!!!!!!!!!

Von allein passiert da nichts, wie auch, die Bremse ist ja ein geschlossenes System, da kommt weder Luft rein noch raus. Wenn im Voratsbehälter während oder nach dem Entlüften was fehlt, muss dann natürlich nachgefüllt werden, am besten nur den Bremsflüssigkeitstyp nachfüllen der auch eingefüllt ist, da es mittlerweile auch DOT Typen gibt die nicht miteinander mischbar sind.

Anleitung zum entlüften -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=13056

Manu

[Q_Big]

Ich hab es ja gesagt
Wenn die eine Buchse schon rauskommt, so kann es sein das sie im letzten mm klemmt, weil ein Rostgrad an der Buchse entstanden ist und dieser Grad nicht durchpasst.
Ansonsten große Zange oder Wasserpumpenzange nehmen und eine 1/4 Verlängerrung ausm Nusskasten/ Steckschlüsselsatz durch die Hülse führen. Diese Verlengerrung drückt mit dem breiten Knubbel gegen die Buchse und man kann sie mit der GRO?EN Zange rausdrücken!

[bastelbaer]

weil ichs grad gelesen habe, noch was zur Mischbarkeit von Bremsflüssigkeit:
(ist noch alles aktuell)

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...igkeit+mischen