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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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18.01.2013, 21:20 | #1 |
Benutzer
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Ort: Bad Sulza
Beiträge: 139
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L251 Vergaserruckeln wieder da
Hallo zusammen,
nach Kerzenwechsel ist wieder dieses ruckeln da. Es kommt nicht oft vor, aber wenn, dann denke ich ich bleibe stehen. Als ob der Motor kein Benzin bekommt. Immer zwischen warm-Kaltphase. Ist ein Benzinfilter verbaut? Wenn, dann wo? Sollte der gewechselt werden? Wann? Nach wieviel Km? Oder doch die Zündspule (n)? Wie viel kosten die? Wo bekomme ich die? Wer kann mir helfen? Danke
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18.01.2013, 22:51 | #2 |
Vielposter
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Alter: 37
Beiträge: 3.693
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Benzinfilter sitzt am Tank, muss nicht gewechselt werden. Vergaser hat das Auto nicht. Alle Ersatzteile gibt es in der Daihatsu-Werkstatt... da gibt es vielleicht auch Hilfe bei deinem Problem. Bei Problemen mit der Leistungsabgabe fallen mir beim L251 nur Falschluft durch einen nicht richtig sitzenden Luftfilterkasten und eine defekte Benzinpumpe ein... als Einzelfälle und auch nicht nur bei bestimmter Motortemperatur. Auf jeden Fall sollten die richtigen Zündkerzen verbaut werden, weil sonst bringt auch ein Wechsel nichts.
Mfg Flo
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18.01.2013, 23:10 | #3 |
Admin
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Alter: 54
Beiträge: 7.235
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Welche Kerzen hast du eingebaut? Hier könnte ein möglicher Ansatz sein.
Ansonsten fällt mir das ESC Ventil ein, das könnte des Rätsels Lösung sein, dafür gibt es ein Additiv das ins Bezin beigemischt wird. Neues Ventil kostet ein Heidengeld. |
19.01.2013, 00:39 | #4 |
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Registriert seit: 06.12.2006
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Alter: 43
Beiträge: 6.930
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Sind die richtigen Kerzen verbaut, und sind die mit dem richtigen Drehmoment festgezogen?
Alles andere wurde bereits geschrieben.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. |
19.01.2013, 09:45 | #5 |
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Hallo
Der L251 hat keinen Benzinfilter !! Nur ein Sieb direkt an der Benzinpumpe !! Kerzen sollten nur NGK oder Nippondenso verwendet werden. Die Ruckelei kann auch von einer der Zündspulen kommen. Mann muss sehr vorsichtig arbeiten. Die kleinen Kontaktfederchen dürfen nicht verbogen sein und die Stecker sich nicht drehen lassen. Die Drosselklappe kann auch Probleme machen. Einfach mal anschauen und ggfs. reinigen. Die Zündkerzen empfehle ich alle 20000km zu ersetzen. Lufi je nachdem max. nach 40000km. Oel nur 5W/40 verwenden ! LG Mike
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Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988 |
20.01.2013, 17:37 | #6 |
Benutzer
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Themenstarter
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Zündkerzen
Hallo zusammen,
ich habe folgende Zündkerzen reingeschraubt: NGK BKR5EKKC Diese habe ich aus der Betriebsanleitung. Müsste ja hinhaun oder? Mit dem richtigen Drehmoment: hab ich auch gemacht Danke
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20.01.2013, 17:43 | #7 |
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Müsste stimmen
Sind es Doppelelektroden, hast Du die richtigen. Wie schon erwähnt auch mal schaun, ob die Drosselklappe und der Lufi noch sauber sind und die Zündspulen/Stecker kontrollieren. Wurde der Motor mal runtergewaschen ? Dann kann es auch an Feuchtigkeit in einem Stecker liegen. Dickeres Oel als 5 W/40 mag die variable Ventilverstellung nicht leiden. Oel und Filterwechsel empfehle ich alle 10000km zu machen LG Mike
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20.01.2013, 19:32 | #8 |
Benutzer
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Themenstarter
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Antwort
Hallo nochmal,
ja mit Doppelelektroden. Lufi hab ich auch gleich mit gewechselt. Ist o.K. "Runterwaschen" denk ich mal ist: Motorwäsche? Hab ich nicht gemacht bzw. auch nicht machen lassen. Motoröl: ist 5W30 drin. Schlimm? Öl lass ich 1x im Jahr wechseln (ca.10.000km/Jahr) Bei dem anderen Tipps sehe ich morgen mal nach. Danke
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20.01.2013, 19:59 | #9 |
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5W/30 ist absolut in Ordnung !
Eben gerade das Motor abdampfen oder runterwaschen ist nichts für die empfindliche Elktronik. Die Stecker sind zwar wasserdicht, aber nicht Strahlwasser sicher. Falls das Ruckeln nach einer Drosselklappen-Reinigung immer noch da ist, mal alle Stecker auf Feuchtigkeit und Oxidation prüfen. Wie es aber schon meine Freunde hier erwähnt haben, liegts gerne an einer der Zündspulen. Leider ist die Fehlersuche mühsam, da sich die Zündspulen nicht ausmessen lassen. Habe für Mutters L251 eine neue gekauft und dann immer ausgetauscht, bis ich die fehlerhafte Spule gefunden habe. LG Mike
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20.01.2013, 20:17 | #10 |
Benutzer
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Hallo,
was hast Du für die Zündspulen bezahlt? Wo bekomme ich die her (nicht beim freundlichen, oder)? Wie komme ich an dei Drosselklappen ran? Wo sind diese? Mit was reinige ich diese? Danke
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