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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 12.12.2006, 00:58   #1
DaihatsuF20
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Standard Motor dreht nur bis 4500 U/Min

Hallo zusammen,
vor einer Woche habe ich meinem G102 (HD-Motor) Einspritzdüsen vom Golf II GTI spendiert. Das Ganze lief 4 Tage einwandfrei, dann auf einmal Zündaussetzer bei 4500 Umdrehungen. Es fühlt sich genauso an, wie wenn man bis in den Begrenzer dreht. Zuerst dachte ich, es liegt an den neuen Düsen, wegen falscher Gemischbildung, dass der Motor zu fett läuft o.ä. Habe die originalen wieder eingebaut, doch das Problem besteht weiterhin. Habe alle Steckerverbindungen überpfüft, verschiedene Steuergeräte probiert, alle Komponenten der Zündanlage sind max. 1500 km alt. Fehlerspeicher auslesen ergab: Fehler in der Anlassersignalverkabelung! Macht irgendwie auch keinen Sinn...
Ich komme nicht weiter, vielleicht weiß noch jemand was?
Gruß Uli
DaihatsuF20 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2006, 08:52   #2
JapanTurbo
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Beiträge: 4.107
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Zitat:
Zitat von DaihatsuF20
Fehler in der Anlassersignalverkabelung! Macht irgendwie auch keinen Sinn...
Dieser Fehler kommt wenn der Wagen ohen den Starter betätigt anspringt (>angeschoben)
Ist kein "wirklicher" Fehlercode..


georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
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Alt 12.12.2006, 18:16   #3
Reisschüsselfahrer
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Kann es sein, dass die Lambdasonde verrust ist, wegen zu fetter Verbrennung und diese jetzt falsche Werte liefert???

Hast die Sonde mal abgezogen und getestet???

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2006, 23:30   #4
DaihatsuF20
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Also, habe heute nochmal Steuerzeiten und Zündzeitpunkt kontrolliert, Zündkabel, Zündspule usw. durchgemessen, alles i.O. Komischerweise wird es immer schlimmer, d.h. ich kann kaum noch fahren, der Motor zieht bis 3000 Touren so gut wie gar nicht, dann von 3000-4000 gehts ganz gut und danach geht gar nichts mehr! Könnt echt verzweilfeln. Sprit kommt übrigens an den Einspritzdüsen auch an..
DaihatsuF20 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2006, 23:43   #5
Shaun
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Verteiler tauschen. Kompression testen.

Shaun
Shaun ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2006, 02:43   #6
Q_Big
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KAt zerfallen?
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Alt 13.12.2006, 10:42   #7
kiter
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ivh würde jetzt fasz vermuten das das prob doch irgendwo an den einspritzdüsen liegt.... das das steuergerät da net wirklich mit klarkommt oder so
kiter ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2006, 12:37   #8
DaihatsuF20
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@Kiter, hab ich mir auch gedacht und die originalen wieder eingebaut, macht aber keinen Unterschied.

Kat und Lambdasonde sind neu (hab vor 1500 km nen 200 Zeller Metallkat verbaut u da auch die Lambdasonde erneuert)

Verteiler habe ich heute gewechselt, hatte noch einen da, Kompression ist v oll da...

vielleicht fällt ja irgendjemand noch ein insider-tip ein...
DaihatsuF20 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2006, 17:48   #9
Shaun
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Registriert seit: 27.01.2003
Beiträge: 15
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Motorkabelbaum tauschen.

Shaun
Shaun ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2006, 11:41   #10
Shaun
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Registriert seit: 27.01.2003
Beiträge: 15
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Oder, wichtig Benzindruck messen. Nicht nur im Stand.


Shaun
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