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Die Gran Move Serie (G301, G303)

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Alt 30.08.2017, 18:17   #11
62/1
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Für die Schubabschaltung brauchst Du nicht die Kupplung zu treten, dann gehst Du in den Leerlauf und der Motor verbraucht Sprit. Schubabschaltung ist aber nur bei rollendem Fahrzeug, d.h. wenn Du bei 100km/h einfach den Fuss vom Gas nimmst brauchst Du keinen Sprit, da die Einspritzung abgeschaltet wird. Das Spielchen geht solange, bis die Drehzahl entweder in Richtung 1000 Touren gefallen ist oder Du wieder Gas gibst oder die Kupplung trittst.

Die Kupplung vom Grany ist ordentlich Dimensioniert *gg*, ich hab sehr oft an der Ampel nur die Kupplung getreten -> die hat 300.000km gehalten und war bei Ausserdienststellung des Gran Moves noch sehr gut fahrbar.

Rene
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Alt 03.09.2017, 13:54   #12
AC234
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Nun ja, Handbremsennutzung halte ich für sinnvoll, um die Seile sowie die Nachstellmechanik gangbar zu halten. An der Ampel, hm, wenn sie lange rot zeigt und gefälle da ist, dann nutze ich die da schon auch öfters. Bin eh ein Fan von Autos, die da bleiben, wo ich sie abgestellt habe.
Jens
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Alt Gestern, 10:13   #13
rotaryworks
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Registriert seit: 27.07.2012
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Beiträge: 2
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660-700km fahre ich mit E5 und etwa 600-620km mit E10.
Immer die Selbe Strecke von Passau nach Berlin und auch immer der gleiche Fahrstil.
Fahre wöchentlich die Richtung Passau - Berlin hin und retour und muss sagen das ich mit E5 Fahre, da es unterm Strich eh gleichbleibt. Die Kilometerangaben zum Spritverbrauch beziehen sich auf meinen geliebten Gran Move 1.5er.
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