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03.10.2014, 07:28
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#21 |
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Benutzer
 Registriert seit: 08.02.2012
Ort: Niederbayern
Alter: 42
Beiträge: 112
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Ja das mit dem Kat wurde doch hier im Forum schon mal diskutiert. Da gings doch darum dass das Daihatsu doch mal geändert weil ständig die Köpfe gerissen sind.
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03.10.2014, 09:04
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#22 |
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Vielposter
 
Registriert seit: 16.08.2003
Ort: Waldrach
Alter: 46
Beiträge: 2.529
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Nein,
der Kat beim G100 war immer in dem Topf am Krümmer. Erst mit dem Facelift vom G200 ist wegen der Euro2 Norm ein anderer Kat zum Einsatz gekommen (übrigens nicht nur beim Charade sondern auch beim Appi, Gran Move,...). Dieser neue Kat sitzt hinter dem Krümmer unter dem Auto. Der Krümmer selbst ist trotzdem der gleiche geblieben, nur das in dem Topf halt kein Kat mehr drinn ist |
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22.10.2014, 12:46
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#23 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 07.08.2013
Ort: Husum
Alter: 46
Beiträge: 727
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Hallo Herbert1117,
wie ist denn beim 98PS Charade die Getriebeübersetzung? Macht der auch bei 80km/h schon 3000 U/min? Gruß Exar |
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25.10.2014, 06:39
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#24 |
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Neuer Benutzer
 Registriert seit: 17.09.2014
Ort: Bielefeld
Alter: 54
Beiträge: 16
Themenstarter
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Getriebeübersetzung ist mit den 90 PS Modellen identisch. Geschwindigkeit kann ich nicht sagen da weder Tacho noch Drehzahlmesser verbaut ist. Nur eine Schaltlampe. Müsste mal auf das Protokolle der letzten Prufstandsmessungen schauen.
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28.10.2014, 23:37
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#25 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Sachsen-Anhalt
Alter: 35
Beiträge: 731
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Zitat:
Aygo, C1 und 107 verbaut wird, den KAT nach wie vor vorne am Motor hat(genau wie der CB90). hatte noch keinen HC-E mit gerissenem Kopf. Kopfdichtung gehn häufig hops wenn sie alt werden... Ich werd meine Steuergeräte auch mal auf Drehzahl testen, sobald mein Kumpel seinen G102 fertig hat, der hat nämlich nen funktionierenden DZM  @Rene das Steuergerät vom Ami HC-E hat 3 Stecker statt 2 und passt nirgendwo anders ran 
__________________
Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP) |
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29.10.2014, 06:17
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#26 |
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Vielposter
Registriert seit: 13.04.2008
Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.473
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Motorblockriß
nicht der Motorkopf . Zumindest am Applause . DaihhatsuDeutschland hatte unverbindlich Materialermüdung als Ursache der Risse vermutet , immerhin war mein Motor über 400tkm . Meine Vermutung war , dass über die langen Zylinderkopfschrauben die in den Block eingetragenen Schwingungskräfte des schweren Krümmers mit Kat die Ursache sind . Auch die Gluthitze nagt wahrscheinlich am Materialgefüge .
Den kleinen Stützwinkel unten am Kattopf zum Motor kann man ruhig auch mal bei weniger als 500tkm neu fixieren : die Schrauben sitzen eingerostet bombenfest . Ausbohren ist an gesagt , meist im ungünstigsten Moment . Gruß! |
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29.10.2014, 12:48
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#27 |
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Vielposter
Registriert seit: 16.08.2003
Ort: Waldrach
Alter: 46
Beiträge: 2.529
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Die Schäden / Risse betreffen nur die 1,6er bei Applause und Feroza.
Beim Applause reist es an den Stellen wo der Krümmer angeflanscht ist. Beim Feroza reist der Block auf der Motorrückseite durch Ueberlastung wie z.B. Hängerbetrieb oder Dauervollgasorgien. Die 1,3er und 1,5er sind bisher nicht mit Rissen in Erscheinung getreten Rene |
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