Woher Einspritzdüsendichtungen - Daihatsu-Forum.de

JapanImports · 04.01.2012, 14:39

Die Einspritzdüsendichtringe (gerade die DICKEN unten) sind absolut hart und porös (GTti)..jetzt will ich mir die neu besorgen und muss sagen dass ich hier auf Preise stoße wo sich mein Magen umdreht.

Einspritzdüsenabdichtung oben und unten für 3 Einspritzdüsen kosten wahnsinnige 54,50 Euro bei Daihatsu

im Amiland findet man ein Überholsatz für 28$ + 21$ Versandkosten.
Da ist dann aber auch Filter und CO mit dabei....trotzdem sinnlos. Es geht hier um 6 Gummi-O-Ringe...

Jemand Ideen?

Habe schon überlegt mal bei Mazda anzufragen, glaube da kommt aber der selbe Preis raus

Applause-limited · 04.01.2012, 15:33

mess sie doch mal aus und guck im inet oder so. das sind ganznormale O-ringe die eben KS-fest sind. aber nicht mehr und nicht weniger. ob die jetzt vom mopped, lkw oder traktor sind ist egal kannst auch mal im großhandel wie Trost, Wessels+Müller, Stahlgruber oder so nachfragen...

JapanTurbo · 04.01.2012, 16:13

das sind keine O-ringe..

ich such mir da immer düsen eines neueren Dais (z.B. eines G200) und nimm von dort die Dinger..
Hat bis jetzt immer gepasst,

georg

Schimboone · 04.01.2012, 17:42

Sind das andere Düsendichtungen als beim G200 Charade Cuore?

Weil ich hab für die 3 nur irgendwas mit 12,xx€ bezahlt...

Wahrscheinlich kosten die Extra weil die für den Gtti sind

JapanImports · 04.01.2012, 22:42

Ja jetzt wäre halt die Frage ob die dann auch gleich sind?!?!

Die oberen Abdichtringe sind schon O Ringe, die unteren sind aber recht breit und dick...das ist kein normaler "O-Ring" mehr.

yoschi · 08.01.2012, 11:35

oder ähnliches mal probieren. Dichtriinge und deren Sitze penibel erst mit Bremsenreiniger danach mit Silikonentfetter reinigen. Das Silikon welches die undichten Spalten und Risse im Dichtring ausfüllt sollte dem evt Überdruck bzw. Unterdruck des Ansaugkanales gegenhalten. Denke ich mal nach meinen bisherigen Erfahrungen mit Dichtmassen. Evt überschüssiges Silikon wird kaum irgendwo Schaden anrichten. Trotzdem nur ganz sparsames Einschmieren ist angesagt. In meinem ehemaligen Sapo, luftgekühlt, hatte ich zwar die Ölrohrdichtungen efolgreich silikonisiert, aber nach 200 km Autobahn wegen Ölüberhitzung Kurbelwellenlager tot. Ölrohr zum Ölkühler war fast zugedichtet wegen überschüssigem Silikon.
VW hat Silikon-Gummi zum Ventildeckel abdichten, die Tube mit 82 Gramm damals zu 25 deutsche Mark für meinen LT beschafft, Hersteller Silicone GE aus Holland. Mal beim VW Werkstäten fragen. Reines Silikon haftet zwar gut auf Alu, Glas usw, auf Stahl eher weniger. Der VW Silicon-Rubber war meines Wissens auch auf Stahl gut. Hornbach hat irgend ein rotes Silikon für ca. 10€, sollte auch gehen.
Gruß!

Gute Fahrt mit

JapanImports · 17.01.2012, 17:05

Hallo Yoschi, die Idee mit Silikon und Flächendicht kam mir auch schon...aber das ist die letzte Möglichkeit die ich nutzen möchte

Ich habe mich gestern mal hingesetzt und mit einem Messschieber genauere Masse der Düsenaufnahme, Gummibreite etc raus zu bekommen (aufs 0,1 musses ja nicht genau sein).

Ich werde jetzt mal das WWW Durchstöbern um wenigstens die Benzin-Dichtringe zu besorgen...die Unteren finde ich entweder noch oder muss halt in die Tasche greifen und neu kaufen.

Dabei habe ich übrigens meine Einspritzdüsen mal verglichen... GTti Original zu 444er Nachbau. Es ist ein kleiner Unterschied...oben der gesamte Schafft ist ~0,4mm dünner (Upgradedüse) dadurch passt sie zwar trotzdem, sitzt aber weitaus nicht so straff in der Spritleiste.

Dazu ist die Düse insgesamt 2,5mm länger und die Aufnahme für den großen Dichtring unten ist 0,5mm breiter...(da passt der GTti Ring aber trotzdem)
Die Düsen habe ich bei Japandyno gekauft, ausgeschrieben als Upgrade-Düse für den SR20DET Motor im 200SX und Düsenspenderfahrzeug war Skyline. Es wäre natürlich gut wenn ich diese Düse mal genau rausbekomme um dafür eventuell günstigere Ersatzteile her zu bekommen.

Falls jemand eine Idee hat, hier die Düsenaufschriften:

JECS --- A46-00 --- 0J50 0308D (ob das nun ein O oder eine Null ist..k.A.)

EDIT: mit JECS hab ich was gefunden, ich kontaktier mal die Firma

yoschi · 18.01.2012, 04:22

Es beruhigt wenn andere auch die gleichen (verrückten) Ideen haben (Silikon).
Da ich teilweise an Oldtimern schraube wo Gummi's aller Arten unbeschaffbar sind tüftle ich am "Aufkochen des Gummi's" mit Weichmacher.
Aber: Weichmacher ist giftig und bisher nicht beschaffbar. Im Ölstopp sind diese drinn. Dichtringe in dieser Sose langzeiterhitzen? Ob das was bringt? Vielfach wird auch das "Bearbeiten" von Fenster- und Türgummi's mittels Waschgang mit Spee (Ost) bzw. Persil (West) als Wunderheilung propagiert. Im OldtimerMarkt war die chemische Bezeichnung des eigentlichen Weichmacher's mal zu lesen. Finde den Artikel leider nicht mehr. Zweck der Übung sind die knochenharten scheibenhebermotortotmachenden Türfenstergummi's "zu erweichen".
Gruß!

04.01.2012, 14:39	#1
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	Woher Einspritzdüsendichtungen Die Einspritzdüsendichtringe (gerade die DICKEN unten) sind absolut hart und porös (GTti)..jetzt will ich mir die neu besorgen und muss sagen dass ich hier auf Preise stoße wo sich mein Magen umdreht. Einspritzdüsenabdichtung oben und unten für 3 Einspritzdüsen kosten wahnsinnige 54,50 Euro bei Daihatsu im Amiland findet man ein Überholsatz für 28$ + 21$ Versandkosten. Da ist dann aber auch Filter und CO mit dabei....trotzdem sinnlos. Es geht hier um 6 Gummi-O-Ringe... Jemand Ideen? Habe schon überlegt mal bei Mazda anzufragen, glaube da kommt aber der selbe Preis raus __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

04.01.2012, 15:33	#2
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 33 Beiträge: 2.523	mess sie doch mal aus und guck im inet oder so. das sind ganznormale O-ringe die eben KS-fest sind. aber nicht mehr und nicht weniger. ob die jetzt vom mopped, lkw oder traktor sind ist egal kannst auch mal im großhandel wie Trost, Wessels+Müller, Stahlgruber oder so nachfragen... __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

04.01.2012, 16:13	#3
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	das sind keine O-ringe.. ich such mir da immer düsen eines neueren Dais (z.B. eines G200) und nimm von dort die Dinger.. Hat bis jetzt immer gepasst, georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

04.01.2012, 17:42	#4
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Sind das andere Düsendichtungen als beim G200 Charade Cuore? Weil ich hab für die 3 nur irgendwas mit 12,xx€ bezahlt... Wahrscheinlich kosten die Extra weil die für den Gtti sind __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

04.01.2012, 22:42	#5
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528 Themenstarter	Ja jetzt wäre halt die Frage ob die dann auch gleich sind?!?! Die oberen Abdichtringe sind schon O Ringe, die unteren sind aber recht breit und dick...das ist kein normaler "O-Ring" mehr. __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

08.01.2012, 11:35	#6
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.679	Silikondichtmasse oder ähnliches mal probieren. Dichtriinge und deren Sitze penibel erst mit Bremsenreiniger danach mit Silikonentfetter reinigen. Das Silikon welches die undichten Spalten und Risse im Dichtring ausfüllt sollte dem evt Überdruck bzw. Unterdruck des Ansaugkanales gegenhalten. Denke ich mal nach meinen bisherigen Erfahrungen mit Dichtmassen. Evt überschüssiges Silikon wird kaum irgendwo Schaden anrichten. Trotzdem nur ganz sparsames Einschmieren ist angesagt. In meinem ehemaligen Sapo, luftgekühlt, hatte ich zwar die Ölrohrdichtungen efolgreich silikonisiert, aber nach 200 km Autobahn wegen Ölüberhitzung Kurbelwellenlager tot. Ölrohr zum Ölkühler war fast zugedichtet wegen überschüssigem Silikon. VW hat Silikon-Gummi zum Ventildeckel abdichten, die Tube mit 82 Gramm damals zu 25 deutsche Mark für meinen LT beschafft, Hersteller Silicone GE aus Holland. Mal beim VW Werkstäten fragen. Reines Silikon haftet zwar gut auf Alu, Glas usw, auf Stahl eher weniger. Der VW Silicon-Rubber war meines Wissens auch auf Stahl gut. Hornbach hat irgend ein rotes Silikon für ca. 10€, sollte auch gehen. Gruß! Gute Fahrt mit

17.01.2012, 17:05	#7
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528 Themenstarter	Hallo Yoschi, die Idee mit Silikon und Flächendicht kam mir auch schon...aber das ist die letzte Möglichkeit die ich nutzen möchte Ich habe mich gestern mal hingesetzt und mit einem Messschieber genauere Masse der Düsenaufnahme, Gummibreite etc raus zu bekommen (aufs 0,1 musses ja nicht genau sein). Ich werde jetzt mal das WWW Durchstöbern um wenigstens die Benzin-Dichtringe zu besorgen...die Unteren finde ich entweder noch oder muss halt in die Tasche greifen und neu kaufen. Dabei habe ich übrigens meine Einspritzdüsen mal verglichen... GTti Original zu 444er Nachbau. Es ist ein kleiner Unterschied...oben der gesamte Schafft ist ~0,4mm dünner (Upgradedüse) dadurch passt sie zwar trotzdem, sitzt aber weitaus nicht so straff in der Spritleiste. Dazu ist die Düse insgesamt 2,5mm länger und die Aufnahme für den großen Dichtring unten ist 0,5mm breiter...(da passt der GTti Ring aber trotzdem) Die Düsen habe ich bei Japandyno gekauft, ausgeschrieben als Upgrade-Düse für den SR20DET Motor im 200SX und Düsenspenderfahrzeug war Skyline. Es wäre natürlich gut wenn ich diese Düse mal genau rausbekomme um dafür eventuell günstigere Ersatzteile her zu bekommen. Falls jemand eine Idee hat, hier die Düsenaufschriften: JECS --- A46-00 --- 0J50 0308D (ob das nun ein O oder eine Null ist..k.A.) EDIT: mit JECS hab ich was gefunden, ich kontaktier mal die Firma __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. Geändert von JapanImports (17.01.2012 um 17:09 Uhr)

18.01.2012, 04:22	#8
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.679	Dichtringe aufarbeiten Es beruhigt wenn andere auch die gleichen (verrückten) Ideen haben (Silikon). Da ich teilweise an Oldtimern schraube wo Gummi's aller Arten unbeschaffbar sind tüftle ich am "Aufkochen des Gummi's" mit Weichmacher. Aber: Weichmacher ist giftig und bisher nicht beschaffbar. Im Ölstopp sind diese drinn. Dichtringe in dieser Sose langzeiterhitzen? Ob das was bringt? Vielfach wird auch das "Bearbeiten" von Fenster- und Türgummi's mittels Waschgang mit Spee (Ost) bzw. Persil (West) als Wunderheilung propagiert. Im OldtimerMarkt war die chemische Bezeichnung des eigentlichen Weichmacher's mal zu lesen. Finde den Artikel leider nicht mehr. Zweck der Übung sind die knochenharten scheibenhebermotortotmachenden Türfenstergummi's "zu erweichen". Gruß!