L7 Kupplung defekt

[Matz]

Moin,

Klar mach ich den Verteiler auseinander. Bilder kommen dann auch hierhin!

Dauert halt noch. DHL ist schuld!!!!!!!!
Die haben mein Paket vom freundlichen Daihatsu Händler verloren!!!!!!!!!!!!!!!

Eigenlich war ich äußerst zuversichtlich. Beim Dai-ändler angerufen, der war echt freundlich und wirkte auch kompetent (Ffm Alt-Erlenbach). Außerdem hatte Der alles was ich haben wollte. Sogar einzelne Staubmanschetten für die Traggelenke und die Spurstangenköpfe.

Alles flott in ein Kistschen gepackt und dem DHL-Boten mitgegeben! Seitdem ist selbiges verschwunden. Und jetzt dauert das erst mal!!!! ??????!!!!!!!!

Melde mich wenns weitergeht
Matthias

[Matz]

Moin,

Juchee - hat lange gedauert; aber der Hatschi fährt wieder.

Das Paket mit den E-teilen war bei DHL verschollen und ist erst nach eindringlicher Reklamation wieder aufgetaucht + mit 2 Wochen Verspätung bei mir eingetrudelt. Der nächste Frust kam dann beim komplettieren.

Nachdem beim Motorausbau aus den elektrischen Einspritzdüsen Benzin aus den Dichtungen kam, wollte ich die dann erneuern. Pro Düse- 3 Dichtringe!
Im Paket waren aber nur jeweils 2 davon + anstelle von den O-ringen ganz oben nur die Abstandgummis für die Befestigungsschrauben von der Einspritzleiste. Wahrscheinlich sind da die Bestellnummern verwechselt worden? Laut WHB sind diese O-ringe allerdings das, was man auf alle Fälle erneuern sollte!
Egal, war Freitag abend + ich wollte die Kiste zusammenbauen. Rein optisch kamen die alten O-ringe nicht schlecht - keine Beschädigungen und das Gummi war weich. Also hab ich die wiederverwendet, zur leichteren Montage einen (winzigen) Tropfen 2Taktöl drauf. Jetzt, nachdem der Hatschi wieder läuft, ist klar : Alles okay + dicht. Daher meine Annahme :
Wenn beim Abfummeln der Kombistecker von den Einspritzdüsen etwas Benzin austritt - Keine Panik! Allerdings beim ersten Starten nach der Schraubaktion - Sofort kontrollieren! Ich hatte den Feuerlöscher griffbereit neben dem Auto stehen.

Bin grad gestört worden. Rest dann später-

Dis dahin Gruß Matthias

[yoschi]

Hallo , in erster Linie müssen die Einspritzdüsen im stromlosen Zusatnd selbst dicht sein , also kein Nachtropfen . Dagegen die Gumiringe / der Isolator sind nicht für das Abdichten gegen die 2,7 bar Benzindruck ( liegt auch nicht an ) ausgelegt , sondern nur ( außer der Lagerung / der Führung der Düsen ) gegen Ansaugen von Falschluft . Die Düsen sollen im eingebauten Zustand sogar minimal axial frei beweglich sein . In erster Linie verhärtet der Isolator , und läßt Falschluft durch .
( Hatte ich ähnlich irgendwie alles schon mal geschrieben ) . Gruß !

[Matz]

Moin,

endlich wieder etwas Ruhe + Muse zum Computern!

Okay, also @Yoschi. Was Du über die Einspritzdüsen schreibst stimmt nur zum Teil! Richtig ist, die beiden Gummiführungen, die man bei den Düsen im eingebauten Zustand sehen kann, kriegen normalerweise kein Benzin ab, da liegt auch kein Druck an. Die dienen tatsächlich nur dafür die Düsen Spannungsfrei an ihrem Platz zu halten.
Dann gibt es an den Düsen allerdings noch einen kleinen O-Ring. Sitzt ganz oben an den Einspritzdüsen und kommt nur im ausgebauten Zustand ans Licht.
Und dieser O-Ring bekommt die 2,7 Bar Benzindruck voll ab + muß den nach draußen hin abdichten.
Beim abklipsen von den Elektroleitungen von den Düsen ist dann bei meinem Auto da Sprit rausgekommen. Mit" keine Panik" meine ich dann: Es scheint normal zu sein, wenn man die Düsen seitlich belastet, das dann dieser O-Ring sich verkantet und in dem Moment undicht ist! Aber es ist --- nach meiner Meinung + gerade gewonnenen Erfahrung --- sehr wahrscheinlich; das der O-Ring sich beim nächsten Starten durch den Benzindruck von oben wieder richtig in seiner Nut setzt + auch wieder dicht ist. Voraussetzung natürlich, er ist nicht mechanisch verletzt oder einfach zu alt + porös.

Weiter zu meinen Bastelerfahrungen am Dai.
Ich hatte ja noch das Problem---- Lichtmaschine ausgebaut + dann Wasserundichtigkeit. (siehe Foto vom Ausbau). Auch hier Entwarnung. Alles einfach wieder zusammen gesteckt + die Schraube vom Lima-Spannbügel ordentlich festgezogen. Alles wieder trocken. Ich war vorher echt skeptisch + dachte darüber nach mit Dichtringen oder Dichtpaste nachzuhelfen. Hab es dann aber dann doch erstmal mit einfach zusammenschrauben versucht + alles cool; ist jetzt schon 600 Km getestet + für gut befunden.

Das gebrauchte Getriebe + die Kupplung aus dem Schlachter machen sich gut. Ich habe sogar den Eindruck; die Kiste braucht jetzt noch weniger Sprit als vorher. Getriebeöl hatte ich erneuert + die Simmeringe für die Antriebswellen auch. Ich hab die im Auto gewesenen Antriebswellen drin gelassen + ein anderes Getriebe genommen. Tropfen sollte es aber nicht. Auch hier jetzt alles gut.

Bei Dai Händler gab es die Gummistaubkappen für Traggelenke + Spurstangen als einzelne Ersatzteile. Fand ich klasse! Die alten waren porös und rissig. zum Teil kam schon etwas Fett raus. - aber alles Spielfrei.
Sollte jetzt für den nächsten Tüv in 1 Jahr reichen!

Ansonsten hab ich nach der Bremse gesehen. Die Klötze vorn waren fällig + sind jetzt neu. Trotzdem überbremst der Hatschi immer noch hinten. Werd also hinten aufmachen + reinkucken. Wahrscheinlich komme ich aber doch nicht drumrum; den Bremskraftverteiler zu wechseln. War da bisher zu faul zu + wollte erstmal wissen, ob ich die Kiste wieder zusammen bekomme.

Werde berichten -evtl in einem neuen Threat.
Bis dahin Matthias

[yoschi]

Moin , war zu faul zum Nachdenken und zum Guggen ins WHB : richtig , der Sprit muß ja irgendwie in die Düse kommen . Gruß !

[SAMSON19]

Hallole,

hab mir vor kurzem ein Cuore L7 gekauft, hat um die 135.tsd drauf.
Kupplung ist am Ende, muss sie ersetzten, da TÜV 10.23

Da ich noch keinen Motor am Cuore ausgebaut hab, kann mir da jemand sagen, wie ich die Antriebswellen rausbekomme, Räder ab und Wellen aus Getriebe rausziehen? Rest ist wohl machbar

Wäre sehr dankbar über nen guten Tip

Mercí und Grüße, Tom

[Rotzi]

Richtig. Mit einem kräftigen kurzen Ruck rausziehen.
Bremse, Spurstangenkopf, Querlenker und Dämpfer ab dann hast das Teil in der Hand.

[Schimboone]

Getriebeöl vorher rauslassen nicht vergessen !

[Rotzi]

Spielverderber

[yoschi]

Hallo , bin auswärts ohne WHB-Zugriff : wenn die L7-Antriebswellen im Getriebe mit einen "Draht-Sprengring" gesichert sind wie üblich bei vielen Dai's , dann kann schon mal ein Sprengring bockig sein und nicht's ist mit einem kräftigen Ruck . Die Antriebswelle mußte auch schon mal sehr viele Male hin und her kräftig " geruckt" werden , ehe der Sprengring sich in die Nut zurückgezogen hat . Gruß !