Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die Cuore Serie

Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 28.02.2022, 10:41   #1
zabson_daihatsu
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 13.08.2020
Ort: Waiblingen
Alter: 31
Beiträge: 28
Ausrufezeichen Dichtring festgekokelt am Auspuffkrümmer (Motor)

Hallo zusammen,

vielleicht passt mein Thema/Frage hier angrenzend gut rein.
Daihatsu Cuore L251 / 2005

Ich freue mich über eure Gedanken hierzu:
Mein Problem ist, dass der Dichtring der Abgasanlage (siehe Bild) nach einem Wechsel der ganzen Abgasanlage, nicht austauschbar war, da er mit dem Auspuffkrümmer (am Motor) festgekokelt ist. Wahrscheinlich ist das mit der Zeit einfach passiert.



Ich muss irgendwie durch den TÜV. Die Motor-Kontrollleuchte ist aufgrund der Lambda-Sonde, die Sauerstoff wahrnimmt, persistent an. Eine Löschung des Eintrags bringt leider nichts, weil der Fehler nach 2 mal Auto an & aus, wieder da ist.

Habt ihr noch Ideen, wie ich die Verbindung zwischen altem Dichtring und Auspuffkrümmer abdichten kann, sodass die Kontrollleuchte ausgeht?
Muss ich tatsächlich den alten Dichtring mühselig & riskant abflexen?

Vielen lieben Dank schon Mal!
zabson_daihatsu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2022, 12:55   #2
LSirion
Vielposter
 
Benutzerbild von LSirion
 
Registriert seit: 10.04.2006
Beiträge: 3.801
Standard

Von außen abdichten (Auspuffreparaturband, Hitzeschutzband) oder eben noch einmal auseinanderbauen und den Dichtring ersetzen (irgendwie bekommt man den alten schon raus, ausbohren oder per Hammer und Schraubendreher). Da muss man eben mit Gefühl arbeiten.

Vielleicht kann man so ein Hitzeschutzband auch in die Verbindung machen, bevor man das zusammenschraubt.

Statt Band gibt´s auch Auspuffreparatur-Pasten oder man kombiniert beides. Dicht wird´s auf jeden Fall (mehr oder weniger lange). Wenn du erst das Band rumwickelst und das dann mit Paste einstreichst, abdichtest, hast du zumindest nicht noch mehr Fremdstoffe in der Verbindung und läufst nicht Gefahr, den Krümmer zu beschädigen.
__________________

Biete WHB für L601, G303, F-Serie
Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis

verschrottet - Sirion M100
verkauft - Sirion M300
verkauft - Cuore L80 Cabrio



Geändert von LSirion (28.02.2022 um 13:00 Uhr)
LSirion ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2022, 15:24   #3
Schimboone
Vielposter
 
Benutzerbild von Schimboone
 
Registriert seit: 28.07.2004
Ort: Groß-Umstadt
Alter: 44
Beiträge: 4.088
Standard

Ich würde noch 5 mal den gleichen Beitrag kopieren, dann klappt es bestimmt von selbst.
Oder die von Mo geschriebene Antwort befolgen:

Zitat:
Zitat von MO COJO Beitrag anzeigen
Servus "zabson" - also thematisch hast Du dich hier zwar völlig verirrt - aber einen brauchbaren Tip hab ich trotzdem noch für dich ...

Da der von dir genannte Dichtring einfach aus in Form gepresstem Draht besteht - wie Du ja sicher an deinem zuvor besorgtem Neuteile deutlich erkennen konntest - ist der einfachste Weg, den alten - jetzt durch´s Verschrauben mit der Katmuffe - allglatt erscheinenden Dichtring mit einem stabilem Schlitzschraubendreher und Hämmerchen zu Leibe zu rücken, sprich gewaltsam zu spalten .

Dazu den Schlitzschraubendreher (oder einen kleinen Meisel) zwischen Katmuffe und alten Dichtring treiben und zwar von unten, d.h. an der Stelle an der das Flammrohr später verschraubt wird .

Wenn er sich immer noch wehren sollte - hilft auch eine Bohrmaschine samt Bohrer um den alten Dichtring zu zersetzen - oder am Ende eine Flex nebst Fächerscheibe - auf jeden Fall wird er so oder so nachgeben !

Versprochen - ich wende immer die "Schlitzschraubendreher / Hämmerchen" Methode an .

Viel Erfolg - Good night, Mo .
__________________
Gruß, der Daniel
Cuore L201
Schimboone ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2022, 16:30   #4
zabson_daihatsu
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 13.08.2020
Ort: Waiblingen
Alter: 31
Beiträge: 28
Themenstarter
Frage Alter Dichtring ist weg

Hallo zusammen und vielen Dank!
Mit Schlitzschrauber und Hammer hat es gut funktioniert.

Leider ist die Kontrollleuchte immer noch an -> (Lamda Sonde - Oxygen-Fehler) Die Lamda Sonde hat vor dem Abgasanlage-Einbau keinen Fehler angezeigt.

Liegt es nun doch an der Lamda Sonde, soll ich da einfach ne Neue einbauen?
Oder soll ich so vorgehen, wie es LSirion beschreibt? (Abdichten)

Welches Problem ist euerer Meinung nach wahrscheinlicher?

Anbei noch die Bilder. Nicht wundern, dass Muttern verwendet wurden. Das Gewinde war nicht mehr brauchbar. Die Schraube auf dem Bild konnte ich noch retten. Sieht das System eurer Meinung nach dicht aus?

(Andere Frage: wo kann ich mir diese schwarzen Clipser (s. Bild) am besten besorgen?)

Freue mich über eure Gedanken! Danke schon mal!



zabson_daihatsu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2022, 04:34   #5
yoschi
Vielposter
 
Registriert seit: 13.04.2008
Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.466
Standard Flammrohr Krümmer Verbindung

Moin , diese Verbindung ist konstruktiv eine Art gasdichtes Kugelgelenk , siehe kugelige Formen des Dichtringes und der Dichtflächen plus elastischer Verschraubung .
Dichtmasse wird hart , Verwendung fällt hier also aus .
Mit einer dicken Scheibe plus Flachdichtungen plus Dichtmasse alles starr zusammenknüppeln : das gibt Verspannungen im gesamten Abgassystem ( u.a. wegen warm / kalt ), deshalb sollte da unbedingt ein Flexrohr im Flammrohr folgen .
Eine , etwas aufwändige Reparatur wäre , die kugelförmigen Dichtflächen mit Schleifpaste passend schleifen , so wie Ventile einschleifen , aber gröbere Körnung und mit kugeligen Schleifbewegungen ( wie Linsenschleiferei ) .
Dichtpaste : funktioniert die überhaupt bei diesen hohen Temperaturen ?
Es gibt Hochtemperatur-Keramikschmiermittel , bis 1100° , könnte evt. für die Montage verwendet werden , erstens ums erneute Festbacken zu verhindern , und zweitens um kleinste Spalte abzudichten , letzteres funktioniert evt. nur wenige Stunden zum Überleben der AU ?

Soweit meine Ideen kurz nach Mitternacht beim ersten Vorkaffee .

Gruß!

Geändert von yoschi (01.03.2022 um 04:37 Uhr)
yoschi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.03.2022, 11:35   #6
AC234
Vielposter
 
Registriert seit: 30.12.2008
Ort: Aulendorf
Alter: 60
Beiträge: 2.678
Standard

Die Clipse gibts im Netz, Spreitzniet genannt.
https://www.ebay.de/itm/261449013298
hat gepasst bei mir.
Grüße
Jens
AC234 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.03.2022, 21:15   #7
yoschi
Vielposter
 
Registriert seit: 13.04.2008
Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.466
Standard Dichtheit prüfen

an der Verbindung , das würde ich als Erstes machen , irgendwie wie Motor laufen lassen und Kerzenlicht drumrum . Und danach an die Lambdasonde denken . Gruß !
yoschi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2022, 17:57   #8
zabson_daihatsu
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 13.08.2020
Ort: Waiblingen
Alter: 31
Beiträge: 28
Themenstarter
Rotes Gesicht Fehler immer noch da

Hallo zusammen,

danke für den Link mit den Clips!

Die Kontrollleuchte ist immer noch an.
Siehe ausgelesene(n) Fehler unten im Bild.

Da mir yoschi's Vorgehen etwas zu aufwendig- bzw. ich zu faul war, entschied ich mich für eine neue Lamda-Sonde.
Der Daihatsu-Händler meinte zu mir am Telefon, dass der Fehler fast immer an der Sonde lag/liegt und solch ein Vorgehen, wie es yoschi oder auch LSirion beschreiben, gar nicht notwendig ist.
(Seine Worte...)

Diese Sonde habe ich gekauft, gelötet und eingebaut:
https://www.autoersatzteile.de/ersat...ord=3922L0309+

Habt ihr noch weitere Ideen, warum der Fehler immer noch da ist?



Vielen Dank schon mal!
zabson_daihatsu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2022, 18:36   #9
yoschi
Vielposter
 
Registriert seit: 13.04.2008
Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.466
Standard Lambdasonde Kabel löten

Eigentlich ein Faschingsscherz , aber vielleicht doch ein Körnchen Wahrheit : Kabel der Lambdasonde nicht löten , sondern die mitgelieferte Quetschverbindung verwenden . Ein Fall ist mir bekannt , wo tatsächlich die Quetschverbindung besser als die Lötverbindung funktioniert hat .
Mein Appi muß mit einer simplen Listerklemme klarkommen , funktioniert , da AU immer bestanden .

Es gibt noch Wunder ! Gruß !
yoschi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2022, 20:12   #10
Schimboone
Vielposter
 
Benutzerbild von Schimboone
 
Registriert seit: 28.07.2004
Ort: Groß-Umstadt
Alter: 44
Beiträge: 4.088
Standard

War dieser Fehler so von Anfang an da? Oder hattest Du a Anfang tatsächlich nen Oxigen Fehler?
Wenn Du alles richtig gemacht hast befürchte oich meiner Meinung nach das das der Klassiker ist: Steuergerät defekt, Heizungstransistor durchgebrannt.
In der Suche findest Du ne Menge dazu, kommt leider öfter
__________________
Gruß, der Daniel
Cuore L201
Schimboone ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
abgasanlage, auspuffkrümmer, dichtring

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Suche Auspuffkrümmer Der_Biba Die Materia Serie 41 09.02.2024 22:54
[L501] Dichtring Ablassschraube Getriebe Daiminator Die Cuore Serie 7 09.09.2014 23:53
Dichtring Ölablasschraube! garbage03 Die Charade Serie 13 18.01.2008 03:37
Dichtring Ölablaßschraube markusk Die Sirion Serie 1 13.09.2007 18:34


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 10:08 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS