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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 14.06.2014, 08:15   #11
JapanTurbo
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georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
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Alt 24.08.2014, 03:28   #12
lordjokl
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Ist mir auch vor kurzem aufgefallen...Bin mit unserem 2. schwarzen gefahren,der hat Dampfrad,FCD usw.drin.Es dauert bis er kommt,er ist nur dann bedingt schneller wie meiner,wenn er etwas in Schwung ist.LD 1 Bar. Bei meinem kickts schön rein,beschleunigt um einiges besser.Hab mal LD Anzeige eingebaut und bei meinem geht er Overboost gaaaaanz knapp vorm FC,dann auf den Haltedruck von 0,6 herab.Beim Anderen baut sich der Druck langsam auf und hält dann eben auf den 1-1.1...Aber beim so rumgurken,ist meiner defenitiv schneller,da er in unteren Drehzahlen schon mehr fetzt.Das LD Solenoid hat schon seinen berechtigten Sinn beim GTti schätz ich mal...Der Andere hats wegen Boostcontroler nicht mehr drin
__________________
www.pernull-racing.at
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