Motorkontrolle - Gemisch mager

[overtuned]

Hallo!

Gestern Abend rief mich meine Schwester ganz panisch an, sie stünde am Straßenrand, ihre Motorkontrollleuchte sei an. Gefahren ist das Auto ganz normal ( Sirion M100, Automatik ), keine Geräusche, keine Leistungsänderung, nichts. Ist einfach sofort rechts ran, Motor ausgemacht.
ADAC war da, hat ausgelesen, Fehler sei "Gemisch zu mager".
Meine Frage nun, gibt es bekante Schwachstelllen, die ich abklopfen kann? Woran kann es sonst liegen?

Vielen Dank für Eure Mithilfe!

Martin

[bluedog]

Ich hatte das mal bei meinem L251.

Erstmal: AU kriegt man so nicht, kann aber normal weiterfahren. Der Motor läuft halt zu mager.

Bei mir hats damals an der Treibstoffpumpe gelegen, die schleichend den Geist aufgab. Anfangs merkt man noch keinen Leistungsverlust.

Ich hatte dann erstmal den Fehlerspeicher gelöscht, weil es kein sehr spezifischer Fehler ist und der Wagen ja lief... Im Verlaufe eines Jahres oder so kam dann der gleiche Fehler mehrfach wieder. Mit der Zeit hab ich dann gemerkt, dass der Motor wohl doch nicht mehr so gut zieht. Anfangs hab ich das nur auf der Autobahn gemerkt, weils halt länger dauerte, bis 120km/h erreicht waren. Irgendwann schaffte er das dann bergauf nicht mehr, oder nur noch mit Bodenblech...

Als ich schliesslich endlich zur Werkstatt fuhr, um das Problem lösen zu lassen, schaffte der Wagen auf der kurvigen Bergstrasse, die zur Werkstatt führte, nicht mehr überall das erlaubte Limit von 80km/h.

In der Werkstatt glaubte man zuerst an eine kaputte Lambdasonde. Wars aber nicht.

Ich hab dann einfach bei der Fehlersuche Mitgedacht und gefragt, was denn sonst zu mageres Gemisch verursachen könnte.

Einfache Antwort, damals wie heute: Zu wenig Sprit.

Auf meine Frage, ob sich denn einigermassen einfach feststellen lasse, ob vorn am Motor genug Sprit ankomme, hiess dann die Antwort, ja, man könne den Treibstoffdruck vorn messen. Das bedeute allerdings 20min. Arbeit.

Das liess ich dann machen, und es ergab der gemessene Treibstoffdruck mit dem bei Daihatsu erfragten Sollwert, dass der Druck bei meinem Auto wesentlich zu niedrig war.

Somit war klar, dass die Treibstoffpumpe defekt war, und die wurde dann ausgetauscht, was den Fehler behob.

Mit diesem Wissen würde ich Dir anraten, gleich den Treibstoffdruck messen zu lassen, ehe irgendwelche Teile getauscht werden. Wirf halt die Arbeitszeit dafür mal auf. Ist vermutlich billiger, als auch nur ein einziges Teil vergeblich tauschen zu lassen, und Du weisst dann, ob Du weitersuchen musst, oder obs an der Treibstoffpumpe liegt. Wenns wirklich ein M100 ist, also der Sirion M1 mit 1.0l-Motor, dann ists der gleiche wie beim L251. Dann gibts da wahrscheinlich auch keinen Benzinfilter, den man einfach mal austauschen könnte.