Kontrolle Getriebeöl

[K3-VET]

Hallo,

wie kontrolliert man das Getriebeöl beim Automaten? Motor an? Hebel auf P oder N? Öl warm?
Dann sind auf dem Getriebeölmessstab 3 Bohrungen drin. Wofür sinds drei?


Bis denne

Daniel

[freestyler78]

Also Daniel: Öl muss betriebswarm sein (mal ne runde fahren), Motor muss laufen. Vorm Prüfen 3 mal die Gänge durchschalten heist von P-1 und wieder hoch, zum schluss auf P stellen und dann Prüfen.

"Eine Runde fahren" reicht nicht! Steht im Handbuch beschrieben...

MINDESTENS 35 min. fahren, stehen bleiben, Hebel auf P und dann durchschalten bis auf "2" und dann wieder zurück auf "P", danach Motor laufen lassen, Ölstab rausziehen und dann muß das Getriebeöl bis zu "hot" markierung (die oberste) reichen.

[K3-VET]

Hallo,

danke erstmal.
Habe da gleich noch ne Frage:
ist der Wandler des Turbos identisch dem Wandler des Non-Turbos?

PS: Nicht die Frage ist hier fehl am Platze, sondern die Überschrift ist falsch gewählt. Es geht halt immer noch um mein Problem mit dem RRRRRR-Geräusch, sobald der Wandlerüberbrücker deaktiviert wird.
Ich hatte letzte Woche eine Fahrt mit einem "Offiziellen" von Daihatsu, leider konnte er mit auch keinen wirklichen Rat geben (außer, dass ich mal ohne Erfolg eine Runde Super+ getankt habe um Fehlerquellen auszuschließen).
Nun hatte ich die Idee, dass vllt. nur zuwenig (oder zuviel) Öl im Getriebe ist. Hätten die Werkstätten zwar sicher schon erkannt - aber man weiß ja nie.


Bis denne

Daniel

[freestyler78]

du hast doch ein neues Getriebe bekommen oder?? sonst hätte ich das Differential im verdacht, oder evtl. verschiedene Kupplungen im Getriebe, im Schlimmsten falle wären verschlissene Planatenräder. Könnte natürlich auch ein Lagerschaden im Übergangsstrang vom Motor zum Getriebe sein evtl. Pilotlager wenn das zu sehr beansprucht wird.

[K3-VET]

Hallo,

ja, ist ein Getriebe aus Japan. Ich gehe davon aus, dass es neu ist. Teuer genug war es jedenfalls - auch wenn ichs nicht bezahlt habe.
Das originale Getriebe war mechanisch so kaputt, dass nicht mehr der 3. und 4. Gang rein gingen.
Ich bekam ein neues Getriebe und eine neue Steuerkette eingebaut bekommen. Da Daihatsu Dtl. keine Automaten repariert, kam direkt eines aus Japan. Dieses könnte natürlich ein Überholtes sein, ich unterstelle Daihatsu Japan dann aber, dass das so fachmännisch gemacht wird, dass da nix kaputt ist (sollte aber bei einem neuen auch so sein).

Verschlissene Zahnräder aller Art schließe ich persönlich aus, weil dieses Geräusch wirklich nur kommt, wenn der Überbrücker deaktiviert wird, und die Drehzahl (relativ langsam) von 2000 auf ca. 2800 /min (bei ca. 80 km/h) angehoben wird. In diesem Moment ist die Belastung eigentlich relativ niedrig. Trete ich nämlich richtig aufs Gas, kommt kein Geräusch.

Mir ist heute vormittag (als ich gerade ein Stuhl meiner Tochter abgeschliffen habe :) ) die Idee gekommen, es könnte ein Fehler im Schaltventil der Wandlerüberbrückung sein. Wenn das durch irgendwas etwas hängt könnte das evtl zu solchen Geräuschen führen. Da meine Ahnung auf diesem Gebiet aber etwas theoretischer Natur ist, werde ich das diese Woche mal mit meinem Freundlichen besprechen.
Eure Meinungen sind natürlich auch herzlich willkommen.

Mir ist die letzten Tage noch was aufgefallen: ich fuhr zum Test in der 3. Stufe und habe den Überbrücker aktivieren lassen. Beim Deaktivieren fiel mir dann auf, dass das RRR-Geräusch schneller war als sonst. Kann aber auch Zufall sein, wäre, wenn es so ist, aber evtl. schon ein weiterer Schritt in des Rätsels Lösung.


@Free: Welches Differenzial meinst du? Das zu den Achsen? Und warum?


Bis denne

Daniel

Daniel, du hast doch eine Videokamera (die mit der du damals den spring von 0 auf 100 aufgenommen hast).

Könntest du mal versuchen die von dir genannten Geräusche aufzunehmen? Ich denke niemand hier kann sich das vorstellen was du meinst.....

Vielleicht hat dann einer eine idee?

[Inday]

Zitat von K3-VET

Mir ist heute vormittag (als ich gerade ein Stuhl meiner Tochter abgeschliffen habe :) ) die Idee gekommen, es könnte ein Fehler im Schaltventil der Wandlerüberbrückung sein. Wenn das durch irgendwas etwas hängt könnte das evtl zu solchen Geräuschen führen. Da meine Ahnung auf diesem Gebiet aber etwas theoretischer Natur ist, werde ich das diese Woche mal mit meinem Freundlichen besprechen.

Beim erweiterten DS21 kann man im laufenden Betrieb (Fahrzeug fährt, braucht aber zwei Personen, einer der fährt und der andere, der das DS21 im Auge hat und bedient) sämtliche Vorgänge im Automaten beobachten, auch alle Ventile wie sie auf und zu gehen. Echt faszinierend, was da im Automaten alles abgeht!

Geh doch nochmals beim Freundlichen vorbei.

Gruss, Inday

[K3-VET]

Hallo,

@Rainer:leider geht das nicht, die anderen Geräusche sind einfach zu laut. Da bräuchte man wahrscheinlich ein richtiges Mikrofon wie bei Geräuschmessungen im Auto üblich.

@Inday: meintest du das DSII ?


Bis denne

Daniel

[Inday]

Mag sein, mein Dai-Doktor hat so eines, wie die genaue Bezeichnung dafür ist, weiss ich leider nicht. Werde ihn das nächste Mal danach fragen, wenn ich wieder dort vorbei gehe.

Gruss, Inday