Mistkarre läuft immer noch nicht. 2. Anlauf

@Pitt

Es gibt nur 3 Grundsätzliche Dinge die es verhindern dass dein Auto anspringt.

ALLE 3 sind aber bestandteil einer normalen Wartung die DEIN Wagen scheinbar nicht erhalten hat, stattdessen werkst du dran rum....

Wenn du nichts über KFZ Technik weisst dann ist es ziemlich witzlos zu versuchen das selbst in den Griff zu bekommen. Du wirst nicht drum rum kommen das Auto in eine (Daihatsu) Werkstätte zu bringen.

Die 3 Gründe sind:

1.) Zündung:

Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel oder Zündkerzen

2.) Einspritzanlage: Unterdruckschläuche/Membran, Benzinfilter, Luftfilter

3.) Elektrische Anlage: Batteriespannung zu niedrig aufgrund defekten Reglers an der LIMA, oder die Batterie selbst ist defekt

[Pitt]

Hallo Rainer

Ich bin zwar nicht Automechaniker denoch traue ich mir gewissen Dinge zu machen da ich Elektromechaniker/Elektrotechniker bin Auch. Habe die meisten Motorenfachbüchergelesen also ein gewissen Ahnung habe ich auch. Das erste Buch habe ich mit 12 Jahren gelesen.

Ich habe eigentlich kein Vertrauen in Werkstätten.
Da habe ich schon die grössten Räubergeschichten die man sich nur vorstellen kann. Da musste ich mich fragen wer hier eigentlich der Fachmann ist ? Und wenn selbst die Fachleute nur noch ein Schulterzucken haben warum soll ich das nicht auch können.
Nachdem was ich alles erlebt habe habe eher das Gefühl dass man nur noch abgezockt wird.

Mir ist klar das ein guter Automechniker mehr Erfahrung hat und vor allem richtig Ausgestatte ist.

Doch wenn ich mir was vorgenommen habe dann habe ich es meistens auch erreicht. Warum soll dies nicht gehen.

1. Die Zündung schliesse ich eigentlich aus. War am Motortester.
Habe selber gesehen wie der zündet. Die Zündkerzen sind neu.
Deshalb kann ich mir auch nicht vorstellen dass es am Verteilerfinger
liegt oder an den Zündkabeln

2. Luftfilter ist neu. Benzindruck wurde von Generalimporteuer gemessen
und als gut empfunden. Schläuche scheinen auch alle gut zu sein.

3. Wurde Kabelverbindungen geprüfst und mit Kontakt-Spray/Fett behandelt.

Ich bringe ihn auch mit überbrücken nicht an. Wenn ich ihn mit einem anderen Auto anziehe kommt er immer. Ich weiss dass dies schädlich ist
aber es ist die einzige Art wie ich ihn wieder zum laufen bekommen.

Wenn er dann angesprungen ist merkt mann dass er ersoffen ist.

Am anderen Tag läuft er meistens ohne Problem an.

Der Temperatursensor wurde gewechselt. Wenn ich den Temperatursensor abziehe startet er sehr mager. Das mache ich immer
wenn er warm ist denn die Chance ist grösser dass er startet.

Doch heute mit warmen Motor und abgezogenem Tempsensor habe ich ihn auch nicht angebracht auch nicht mit durchgetretenem Gaspedal.
Den Sensor schliesse ich also auch aus.

Irgendwie muss das mit der Einspritzung was nicht stimmen.
Er läuft zu fett. Das Kerzengesicht ist aber gut. Abgasen auch.
Wenn er läuft läuft er einwandfrei ohne das kleinste Problem

Kann sein dass ein Benzindruckregler nicht immer den richtigen Druck liefert?

Was für Membranen meinst du?

Blöde Frage: Woher weiss der Motor ob der Motor jetzt selber läuft oder
ob der Anlasser in auf Drehzahl hält.

Soviel ich weiss kommt die Lambdasonde erst zum Zug wenn er schon läuft. Aber ich kenne Leute die hatten mit anderen Autos Startprobleme Aufgrund der Lambdasonde.

Was soll ich nun glauben ?

Kann mal jemand die Teile die ich markiert habe benennen?


Gruss

Pitt

Hast du schon einmal die Kompression prüfen lassen?

Hast du andere Zündkerzen als NGK oder DENSO?

Das auf Bild "2" gekennzeichnete sieht für mich nach dem "entstörkondensator" aus von der Zündung.

[Pitt]

Hallo

Kompression wurde gemessen soll gut sein. Würde die Kompression nicht stimmen würde er dann im Betrieb so gut laufen?

Kerzen muss ich nachschauen welche Marke. Da aber das Auto vorher bei einer Daihatsu Werkstätte gewartet wurde nehme ich an es waren die richtigen drin. Die waren auch fast noch neu.

Die wurde aber ersetzt weil jemand dachte es könne an den Kerzen liegen. Habe auch Mühe zu glauben dass es an den Kerzen liegt. Wenn der Anlasser voll dreht macht der nicht eine Zündung (Verbrennung).
Die Kerze ausgebaut und aufgesteckt auf die Kerzenstecker zünden alle
das habe ich gesehen wie das ein Mechaniker gemacht hat.

Ich bin überzeugt das das Gemisch(beim Start) total nicht stimmt.

Da ich früher auch an Motoren (keine Automotoren) rumgebastelt habe habe ich ein Gefühl für das Gemsicht

Auch merke ich je wärmer der Motor wird desto anders ist sein Startverhalten. Ich finde einfach das Gemisch ist beim Start zu
fett.

Wenn ich ihn morgen probiere zu starten wird er anlaufen ohne das kleinste Problem.

Gruss

Pitt

mahlzeit,

wenn das gemisch nicht stimmt, könnte es doch auch sein, dass die einspritzdüsen nicht wollen. also dass sie entweder nicht aufgehen, oder immer offen sind. ist das auto mal längere zeit gestanden oder sonstiges, weil wenn benzin länger steht, ich mein in den düsen, verharzen diese, und gehen nicht mehr auf. habe ich bei meinem kumpl auch gehabt, haben keinen muks mehr gemacht. mir haben dann die einspritzdüsen ausgebaut, sind in die küche, haben wasser in einen topf getan, essigesenz dazu, und ausgekocht. danach haben sie wieder einwandfrei funktioniert. ich hoff ich konnte bischen weiter helfen.


muckl

[JapanTurbo]

@ Pitt
vom schimpfen wird dein Auto auch nicht besser :wink:

Möglichkeiten:
Zündkabel: schau mal wie alt die sind (Erzeugungsjahr ist aufgedruckt)

Fehlende/schlechte Masse. d.h es kann das beim starten so viel Strom gezogen wird , das einfach zuwenig für die ECU übrig bleibt.
Kannst du testen indem du ihm anschiebt, oder klemm ein Starthilfkabel vom Minuspol zum Motor.

Noch eine Idee, wenn er nicht anspringt, schraube unmittelbar danach ein Zündkerze raus, un zu sehen ob erMager oder fett läuft.

Noch was es kann sein das der Benzindruck sich zu schnell abbaut> test vorher die Benzinpume anlaufen lassen (relay dazu ist imMotorraum) und dann starten propieren.

georg

ps. Luftmassen/mengen hat er keinen, auch wenn jemand etwas anderen behauptet

[Pitt]

Hallo Muckl

So was habe ich auch schon gedacht aber dass alle 4 Ventil nicht wollen kann ich mir nicht vorstellen. Er würde doch mindesten auf 1-2 Zylinder laufen.

Weiss jemand ob diese Benzinzusätze die für die Reinigung des Einspritzsystems sind was taugen?

Gruss

Pitt

[Frog1971]

Ich muß auch sagen, das dein ton nicht grade schön war.
Hoffe aber, das du dich mittlerweile wieder beruhigt hast.
Klar könnte ich jetzt den ganzen Threat löschen und du fängst nochmal von
vorne an, aber das bringt dein auto auch nicht wieder zum laufen

Und ich weiß echt nicht mehr was das sein kann.
Das was sich ja bis jetzt herauskristalisiert hat, ist das er beim Starten
absäuft.
Was passiert eigentlich, wenn der Drosselklappensensor falsche werte liefert?. Z.B. Klappe ist zu, aber der Sensor sagt, die ist weit offen.
Dann wird doch auch zuviel Sprit geliefert oder nicht ?

.

[Pitt]

@JapanTurbo

Die ganze Sache mit der Kerzen/Kabel/Verteiler kann ich einfach nicht glauben. Mein Vater hatte zwar mal so ein Fall aber der war ganz anders.
Vor allem haben mehrere Werkstätten bestädigt dass er zündet Selbst and en Kerzen das habe ich selber gesehen.
Kerzentyp werde ich nochmals anschauen.

Das mit der Masse leuchtet mir noch ein. muss ich problieren.
Denn beim anziehen läuft er immer an.
Aber warum läuft er dann am Morgen immer gleich an?

Das mit der Benzinpume. Wo ist diese und wie teste ich diese genau?
Die Relais in der Box habe ich auch schon ausgemessen.

Mir wurde gesagt wenn ich den Unterdrucksensor ausstecke soll er auch nicht mehr anspringen? Vielleicht spinnt dieser?

@Frog1971

Den Drosselklappensensor habe ich auch schon in verdacht gehabt.
Ich kann den vielleicht messen?
Wer hat die Messdaten für diesen Sensor und vielleicht noch für andere?

Fehlerspeicher hat nichts aussergewöhliches entdeckt nur kann er dies auch erfassen?

Gruss

Pitt

[Reisschüsselfahrer]

Drosselklappensensor und Unterdrucksensor werden vom Fehlerspeicher erfasst wenn diese Defekt sind, inwiefern die falsche Daten liefern müssen um als Defekt erkannt zu werden weiss ich net.
Probier mal beim Starten: erst zündung an, warten bis die Spritpumpe ausgeht, dann starten, dann ist der Spritdruck am größten, wenn er so anspringt und net anspringt wenn du gleich von zündung auf starten gehst, dann haut logischerweise was mit deinem Spritdruck net hin.....

Manu