L251 Turbo umbau möglich ???

[MeisterPetz]

Ich würd mir ja einfach ein viel stärkeres Auto kaufen. So richtige Boliden ab 2,5l sind gebraucht mittlerweile recht günstig geworden, weil sie eben hohe Unterhalts- und Benzinkosten haben, aber zum Zeigen, wer der Chef auf der Strasse ist, sicher besser geeignet, als ein hochgetunter Kleinwagen, der in der ersten schnell gefahrenen Kurve umfällt.

[Q_Big]

Zitat von 25Plus

Meinst du vielleicht den Cuore Avanzato Turbo ?

Der hat ja nur 660 ccm Hubraum und 64 PS - mit seinem geringen Leergewicht und Allrad ist er zwar schneller als der L251, aber ein Sportwagen ist es deshalb noch lange nicht.

Naja, interessant ist halt das dies ein Turbomotor ist und somit eine Menge Potenzial drin steckt (Beim Charade Gtti ists ja scheinbar schon ohne größere Änderungen möglich 40 Ps mehr rauszuholen, einige fahren da auch mit mehr)!

Mit 660 QBig und Turbo hast du halt trotz der nur 64 PS eine weitaus viel bessere Basis als mit einem normalen Motor. Turbo z.B. ist ja schon vorhanden.

[bluedog]

Wenn man allerdings Chiptunig nach den Regeln der Rennleitung machen will, wirds auch sehr schnell teuer. Würde wohl auch nicht unter etwa 2000€ losgehen, denn da wird der TÜV auch aufwändig, und man kommt, sobald es um wirklich ernst zu nehmende Leistungssteigerungen geht, auch nicht um stärkere Bremsen rum.

Allerdings ist ein Ciptuning wesentlich unauffälliger als ein Motorwechsel oder Umbau auf Turbo

[Q_Big]

Chiptuning holt aus nem Saugmotor doch annähernd *nichts* raus?
Da wirst du auf keinen Fall in Bereiche kommen, in denen du andere Bremsen benötigst. Subjektiv hast du vielleicht Mehrleistung, auf dem Prüfstand siehst du aber das es nur 2-3Ps sind (wenn überhaupt) und das ist nix.

Konventionelles Tuning wie z.B. andere Ansaugwege, Nockenwellen, Kolben, etc und darauf dann ein Chipstuning, was die Änderungen berücksichtigt, das bringt was! Aber das ist wieder richtiges Tuning mit entsprechend hohen Geldbeträgen, etc!

um hier mal ganz schief von der seite reinzuschiessen:

wie wärs mit rädern, die nen geringeren abrollumfang haben? ;-)

ich weiss, im moment sind riesenfelgen in, aber ne schicke dreizehnzollfelge mit nem schönen gummi und ner passablen tieferlegung sieht auch klasse aus und das gokartfeeling ist perfekt + mehr durchzug...

[25Plus]

Kleinere Räder täuschen aber auch etwas, denn es wird eine höhere Geschwindigkeit angezeigt. Im 4. und 5. Gang sollte man kleinere Räder aber ganz deutlich merken, so wie größere Räder eben auch.

Mfg Flo

also ich meine damit nicht , dass die geschwindigkeit dann auf dem tacho besser aussieht, sondern dass man das gesamt spektrum der drehfreudigkeit etwas in die unteren geschwindigkeitsbereiche zieht.

grob gesagt: versuch mal im zweiten gang anzufahren und damit n rennen gegen das gleiche auto zu gewinnen aber der schaltet den ersten gang und dann den zwoten...

klar, leistung wird durch nichts besser ersetzt als durch mhrleistung.

kleinere räder resultieren auch in einer geringeren vmax (wobei ich das noch anzweifeln würde, jedenfalls beim cuore), allerdings sollte das sprintverhalten besser werden.

mir fehlt noch n zweites notrad zur empirischen erfahrung, aber mein mechanisches verständnis sagt mir: dat klappt...

[reindl]

Hallo, hier meldet sich Reindl und klärt auf: mein AVANZATO ist KEIN Allradler!! In 9sec ist er aber auf 100. Die Endgeschwindigkeitsdrossel (130kmh) lasse ich absichtlich drin. Und sein Sperrdifferential ist eine gute Sache! Die 130 schafft er schon im 3.Gang bei 8000Upm. Vonwegen kein Sportwagen!! Haha!!
LG Reindl

[Q_Big]

hihi, 9 Sekunden sind echt nen verblüffend guter Wert
Damit ist er schneller als viele Autos mit 3 mal soviel Leistung...

Und dann mal davon ausgehend das man von der Basis her einen Turbo (und kein Sauger) hat, wo man mit den nötigen Änderungen und Sorgfalt noch einiges rausbekommt. (Ich weiß, ein Liebhaber möchte mich alleine für diese Aussage hängen )

[25Plus]

Und dann taucht der Smart plötzlich wieder im Rückspiegel auf, wird größer und größer und scheucht den L502S mit der Lichthupe von der linken Spur .
Ich weiß, dafür ist der Wagen ja nicht gebaut, genauso wenig wie der Copen, der sich mit Renault Clio und Fiat Punto abärgern muss um schließlich doch abgehängt zu werden...

Für einen Daihatsu sind 9 Sekunden von 0-100 nicht schlecht (im Internet findet man 10,0 Sekunden von 0-96,6 km/h), aber da wird man doch nicht ernst genommen... von einem Sportwagen ganz zu schweigen.

Mfg Flo

PS: Bitte nicht zu ernst nehmen, ich weiß ja dass ein Cuore sich weitaus flotter anfühlt und anhört als es die Zahlen erahnen lassen.