Erfahrung 4WD im Schnee?

[moveman]

Hallo zusammen?

Wer fährt den aktuellen 4WD und kann mal berichten, ob auf Matsch, Schnee und Eis das Fahrzeug wirklich besseren "grip" hat?

Beim normalen Frontantrieb dreht aufgrund der fehlenden Differentialsperre ja schnell ein Rad durch und das andere wird nicht mehr angetrieben.

Wie ist das beim 4WD? Drehen alle vier Räder auf rutschigem Untergrund?

[Jürgen]

Hallo Moveman,
ich fahre einen Sirion M3 4WD und wohne im Allgäu. Das Fahrzeug ist ein ideales Winterauto. Bei Steigungen an Pässen fährt der Wagen prima den Berg hoch, ohne das die Räder großartig durchdrehen. Allrad ist nicht alles. Wichtig ist auch, dass man gute Winterreifen hat mit mindestens 4 mm Profil, nicht älter als 4 Jahre und 4 gleiche Reifen.
Gruß
Jürgen

[D-Sport]

Hallo
Ich habe zwar den Sirion Sport M111 4WD, habe noch nie Probleme gehabt um durch den Schnee zukommen. Habe Nordman 4Winterpneus.

gruss D-Sport

[dirk v]

ich kann Jürgens Aussage bestätigen : Grip ohne Ende, und ja, er kann vorn und hinten gleichzeitig wühlen und tut das auch gerne (wenn er soll)

Es gibt genau 2 Situationen, bei denen unser Sirion M311 4WD aufgibt:
=> auf spiegelglattem Eis am steilen Berg wenn nur ein einziges Rad greifen kann, da keine Differenzialsperren vorhanden sind
=> und wenn er mit der Bodenwanne aufsitzt.

Ansonsten geht es immer vorwärts.
Man sollte nur NIEMALS vergessen, das er bergab(!) wie alle anderen Auto fährt!
Wobei man gegenüber den Quattros und den Saurieren wie Q7, X5 etc. einen riesigen Gewichtsvorteil hat, die einem auf glattem Grund eine wesentlich höhere Beweglichkeit garantieren.
Es macht richtig Spass die Burschen auf verschneiten Strassen in wenig zu scheuchen. Die können es immer nicht glauben, dass sie diesen kleinen Reiskocher einfach nicht los werden

[K3-VET]

schaltet sich der Heckantrieb dazu wenn BEIDE Vorderräder durchdrehen oder schon bei einem?

[Reisschüsselfahrer]

Dazuschalten wird der nicht, eher wird fließend umso mehr Kraft nach hinten geleitet umso mehr vorne durchdreht.

Viscokupplung halt.

Manu

[Applause-limited]

also ich selbst bin schon ein paar mal mit allradlern gefahren (sirion, YRV, Terios) und muss sagen sie fahren sich ganz gut. das einzige was mich wie gesagt stört, was ich auch schon von kunden zuhören bekommen habe ist die fehlende sperre, aber ansonsten ist ein allradler immernoch das beste für den winter.wenn du in einer bergigen gegend wohnst wo es häufiger schnee hat würd ich sofort zum allrad greifen. ich hab das seltsame gefühl das die winterräumdienste überall immer schlechter werden und da ist das schon eine sehr feine sache wenn man 4 angetriebene räder hat anstatt 2.

[moveman]

Danke für Eure Antworten!

Werde den 4WD als nächstes Auto im Auge behalten. Der Mehrverbrauch hält sich ja auch in Grenzen.
Was mir auch einfällt: Bei nasser Fahrbahn ist der 4WD bestimmt auch im Vorteil. Beim Anfahren mit dem Wohnwagen hatte ich schon manchmal ein Problem, wenn ich etwas flotter von einer Kreuzung/Einmündung wegwollte.
Die Räder drehen dann schnell durch.

[Applause-limited]

Zitat von moveman

Danke für Eure Antworten!

Werde den 4WD als nächstes Auto im Auge behalten. Der Mehrverbrauch hält sich ja auch in Grenzen.
Was mir auch einfällt: Bei nasser Fahrbahn ist der 4WD bestimmt auch im Vorteil. Beim Anfahren mit dem Wohnwagen hatte ich schon manchmal ein Problem, wenn ich etwas flotter von einer Kreuzung/Einmündung wegwollte.
Die Räder drehen dann schnell durch.

wenn du einen anhänger ziehen willst würd ich zum automatik greifen. da hast du zwar gefühlmäßig weniger leistung aber es ist viel stressfreier zum fahren. meine zugfahrzeuge werden in zukunft nur noch automatik auto´s sein. ich hab öfters einen abschlepphänger hinten drann und da macht ein schaltgetriebe vorallem in der stadt oder im stop and go überhaupt kein spass. lieber eine schön schaltende automatik und du hast keine probleme mit der kupplung

[allradvirus]

Zitat von moveman

Hallo zusammen?

Wer fährt den aktuellen 4WD und kann mal berichten, ob auf Matsch, Schnee und Eis das Fahrzeug wirklich besseren "grip" hat?

Beim normalen Frontantrieb dreht aufgrund der fehlenden Differentialsperre ja schnell ein Rad durch und das andere wird nicht mehr angetrieben.

Wie ist das beim 4WD? Drehen alle vier Räder auf rutschigem Untergrund?

Da ich schon viele Jahre Sirion fahre (Allrad + Automatik) kann ich noch ergänzen: Die zentrale Visco-Kupplung schliesst bereits, wenn ein einzelnes Rad vorne schneller dreht als hinten. Darum kann man auf nasser Fahrbahn mit vollem Lenkeinschlag mit Vollgas aus dem Stand losfahren, ohne dass ein Rad durchdreht.

Im Winter auf Schnee ist der Sirion wirklich sehr gut zu fahren. Driften geht jedoch nur schlecht, d.h. nur wenn man so stark auf dem Gas bleibt, dass die Visco-Kupplung geschlossen bleibt.

Grösster Nachteil im Winter: die Visco-Sperre funktioniert nur vorwärts, nicht im Rückwärtsgang. Man muss also überlegen, bevor man den Sirion auf steiler Strasse in den Tiefschnee parkt: Fahrzeugnase stets nach oben, d.h. im Zweifelsfall rückwärts hinunter fahren, damit man nachher wieder vorwärts mit Allrad aufwärts wegfahren kann.

Und wie bereits erwähnt, das A und O im Schnee sind gute Winterreifen.